奇瑞E5、速騰、朗逸、MG6、馬自達(dá)3、三菱翼神、騰翼C50、奔騰B50、標(biāo)致308、這幾款車比較好的是哪些？

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你好,看到3樓說的翼神,讓我很無語,純屬跟著流言蝦起哄,根本不了解翼神......(# - #) 記得前些天回答過你類似的問題,當(dāng)時按照要求"小毛病不要太多" 所以,我就沒有推薦翼神吶, (因為東南的裝配工藝,是公認(rèn)的垃圾,所以我也不敢保證每輛翼神都沒有小毛病,) 現(xiàn)在我只想說一下,翼神事實上是好車,但不是每個人都適合...T-T 而我自己的翼神2.0MT豪華版,去年8月至今,感覺還不錯,也沒發(fā)生過什么問題, 實際使用上,內(nèi)飾也沒有網(wǎng)上說的那么粗糙,做工和質(zhì)量都是過得去的, 而且,翼神的主件都很好,還有很多小零件都是進(jìn)口的,我認(rèn)為,最重要的還是要看自己如何去使用, 另外,我認(rèn)為翼神的主要缺點是: 1),配件低廉(例如:輪胎垃圾,特別是塑料配件,例如,如進(jìn)氣口的導(dǎo)風(fēng)槽,比臺版的簡化了很多), 2),用料縮水(例如,車漆薄,座位偏硬,皮料縮水,中控面板縮水,等等) 最大的缺點是:輪胎垃圾,(急彎抓地力明顯不足,胎噪嚴(yán)重,最好是換輪胎,) --------------------------------------------------------------------------------------------- 從你列出的各車型篩選,僅論質(zhì)量,性能,安全,外觀,這幾樣的話,最好的是翼神, 特別在動力,底盤,車架,懸掛,操控性,安全性,質(zhì)量,性價比,這幾樣翼神都是很出色的, 列出的車型中,在各項性能上,能夠抗衡翼神的,只有MG6和馬自達(dá)3, 下面,我主要說下這三個車型,另外還有兩款作后備選擇的,也是不錯的車型.你參考一下吧: --------------------------------------------------------------------------------------------- 1),三菱翼神1.8CVT (如果習(xí)慣手動擋的話,個人更推薦,翼神2.0MT) 這車配備動力不俗的發(fā)動機(jī),改裝潛力和動力提升的空間都很高, 采用EVO X 的底盤車架設(shè)計,雖然剛性不及EVO, 但對比同級車的設(shè)計,仍有很大優(yōu)勢, 配備性能比較出色的懸掛系統(tǒng), 前后帶有平衡桿和副車架的獨立懸掛,后懸掛是5連桿,減震系統(tǒng)是彈簧和減震合一的設(shè)計, 這種設(shè)計本身是更傾向操控性能的,但出廠時把懸掛調(diào)得比較軟, 不過整車的操控性,在同級車中是比較出色的, 但是國產(chǎn)翼神的配件都比較低廉,輪胎比較垃圾,急彎的抓地明顯不足,胎噪嚴(yán)重,最好換輪胎, 安全性能是日系車中少有的, 其高鋼車架,采用經(jīng)過EVO X 在賽場驗證過的八凌角防撞設(shè)計, 裝配工藝被公認(rèn)是垃圾的東南,制造出來的翼神也經(jīng)受了中國標(biāo)準(zhǔn)的撞擊測試,獲得5顆星, 翼神的同型車在歐洲標(biāo)準(zhǔn)和美國標(biāo)準(zhǔn)的撞擊測試,5顆星,日本標(biāo)準(zhǔn)的撞擊測試,6顆星, 安全軟件技術(shù):(在實際售賣中的2.0低配車型的安全技術(shù)與2.0豪華版一致) ABS 防抱死制動系統(tǒng) EBD 制動力分配系統(tǒng) ASC 主動穩(wěn)定控制系統(tǒng) (相當(dāng)ESP 車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)) TCL 牽引力控制系統(tǒng) (相當(dāng)ASR 加速防滑控制系統(tǒng)) BAS 緊急剎車輔助系統(tǒng) (相當(dāng)EBA 剎車輔助系統(tǒng)) BOS 剎車優(yōu)先系統(tǒng) ESS 緊急剎車警示系統(tǒng) 注意: (東南的裝配工藝是公認(rèn)的垃圾,估計會有些細(xì)節(jié)會令你不太滿意) --------------------------------------------------------------------------------------------- 2), MG6 1.8T 這車是前后獨立懸掛,后懸掛是:Z型多連桿+減震彈簧分離的設(shè)計, MG6的后懸掛設(shè)計也頗為復(fù)雜,Z連桿略帶平衡桿的作用,傾向穩(wěn)定性, 整體設(shè)計不比翼神的5連桿差,只可惜是配上減震和彈簧分離的設(shè)計,這是向舒適性妥協(xié)的結(jié)果, 整車的操控性略遜于翼神,但在同級車中算得上頗為出色的操控性, 方向盤是電子液壓助力轉(zhuǎn)向,對于習(xí)慣傳統(tǒng)機(jī)械助力的駕駛員, 可能會感覺電子助力在高速上不太穩(wěn)定,或一時間的力度問題,難以適應(yīng), 但在一般地街道駕駛,電子助力轉(zhuǎn)向會更為輕松, 這車配備動力不俗的發(fā)動機(jī),性能比較出色的懸掛系統(tǒng),整車操控也比較出色, 內(nèi)飾外觀和整車的裝配做工都很不錯,安全技術(shù)也配備齊全,但油耗太高,性價比一般, 如果不在意油耗的話,這車是不錯的選擇, 安全軟件技術(shù): (MG6的安全技術(shù)也很齊備,只是有些類似的技術(shù)彼此的名稱不同罷了) ESP 車身穩(wěn)定控制系統(tǒng) ASR 加速防滑控制系統(tǒng) ABS 防抱死制動系統(tǒng) EBD 制動力分配系統(tǒng) EBA 剎車輔助系統(tǒng) --------------------------------------------------------------------------------------------- 3).馬自達(dá)3 2.0MT (如果馬3的話,個人比較推薦,新款的 馬3星騁) 馬3的油耗是這三車之中最低的,車重也是最輕的, 前后左右配備防撞粱,MAIPAS吸能車身結(jié)構(gòu). 不錯的底盤,操控性也不錯,后懸掛是多連桿和減震彈簧分離的設(shè)計, 這種設(shè)計,本身是傾向操控性又兼顧舒適性的, 但出廠時把懸掛調(diào)得比較硬,舒適度略為遜色一些, 發(fā)動機(jī)的動力不俗,油耗比翼神低一些,比MG6低很多, 新舊的差別主要在外觀,和一些細(xì)節(jié)的調(diào)較, 相比舊款,星騁全系配備隨速轉(zhuǎn)向系統(tǒng).和DCS車身穩(wěn)定控制, 底盤和懸掛的調(diào)較略好一些,發(fā)動機(jī)也略作調(diào)較 這車外觀也比較符合國人的審美,油耗不高,動力不俗. 個人認(rèn)為,比較適合一般的家庭用車,同時又略為傾向在乎操控感受的人群. 星騁的安全軟件技術(shù): ABS 防抱死制動系統(tǒng) EBD 制動力分配系統(tǒng) EPS 電子隨速轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng) DSC 電子車身穩(wěn)定控制系統(tǒng) (相當(dāng)ESP 車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)) BAS 機(jī)械制動輔助系統(tǒng) (相當(dāng)EBA 剎車輔助系統(tǒng)) 高位剎車警示系統(tǒng) (相當(dāng)翼神的ESS 緊急剎車警示系統(tǒng)) --------------------------------------------------------------------------------------------- 4),新速騰 1.4T (除上面3車外,這第4輛和第5輛是推薦你選擇的后備車型...^3^) 這新速騰的所謂"創(chuàng)新懸掛".我看了半天.發(fā)現(xiàn)它的具體設(shè)計有點像科魯茲1.6T的" Z連桿"后懸掛, 不過新速騰的" Z連桿"是不對稱的設(shè)計, 所謂的"創(chuàng)新耦合桿式懸掛"說白了就是"扭力梁半獨立懸掛+不對稱Z連桿" 這種扭力梁的懸掛設(shè)計,整車都會慣性的拖尾,這種慣性的拖尾會產(chǎn)生很大的類牽引力, 對與一般的駕駛用戶來說,會感覺更穩(wěn)定,特別在高速的大半徑轉(zhuǎn)彎的時候,. 但是慣性的拖尾不利于小半徑轉(zhuǎn)彎,速度也會慢一些,.不過這種設(shè)計本身就是以穩(wěn)定為主的, 添加的那種"不對稱Z連桿"只會略帶平衡桿的作用,.使得整車更為穩(wěn)定,. 對操控性的提升是不及多連桿明顯, 后懸掛的減震和彈簧是分離式的設(shè)計,這種設(shè)計就更傾向于舒適性,, 新速騰的裝配工藝比翼神好,車重略重一些,.在油耗方面估計相當(dāng), 內(nèi)飾方面更為細(xì)致,內(nèi)飾的款式就顯得有點俗氣(個人感覺),但座倚比翼神的柔軟,坐著感覺更舒服, 外觀的柒感這幾車相當(dāng),整車的做工新速騰更勝翼神一籌, 這車的動力還算不錯,操控性能就一般般吧,但也足以一般的街道行駛啦 如果是對操控性比較敏感的車迷,就會感覺整車略顯遲鈍,不及翼神敏捷, 方向盤是電子助力轉(zhuǎn)向,在高速的可能不夠穩(wěn)定,但在一般街道行駛的轉(zhuǎn)向會更加輕松 2012款新速騰1.4T,總的來說,整車更傾向平穩(wěn)的行駛,和更為舒適的駕駛感受, 比較適合一般作代步用的家庭用車,或上班族的商務(wù)用車, 安全技術(shù)方面: ABS 防抱死制動系統(tǒng) EBD 電子制動力分配系統(tǒng) EPS 電動隨速助力轉(zhuǎn)向 ESP 電子車身穩(wěn)定程序 (相當(dāng)翼神的ASC 主動穩(wěn)定控制系統(tǒng)) ASR 牽引力控制系統(tǒng) (相當(dāng)翼神的TCL 牽引力控制系統(tǒng)) --------------------------------------------------------------------------------------------- 5),最后還要再推薦一下,騰翼C50 ( 因為這車是國產(chǎn)車中少有的實力派,值得推薦) 這車的動力表現(xiàn)比較不錯,最大的亮點動力不俗的渦輪增壓發(fā)動機(jī), 前后左右防撞梁.激光無縫焊接,高鋼加固架.整體扎實,加固的底盤性能很不錯,是國產(chǎn)車中少有的, 前后獨立懸掛.懸掛調(diào)較偏硬,但在舒適性的表現(xiàn)還不錯, 操控性上不及翼神,略遜于馬3,.但性價比頗高 是國產(chǎn)中少有的偏向性能表現(xiàn)而且性能不俗的車型,值得推薦, 安全軟件技術(shù): ABS 防抱死制動系統(tǒng) EBD 制動力分配系統(tǒng) --------------------------------------------------------------------------------------------- 我推薦,翼神2.0MT,~ MG6 1.8T,~ 馬自達(dá)3 星騁 2.0MT,~ 主要原因是LZ列出的各車型中, 這三車在:動力,底盤,車架,懸掛,操控,質(zhì)量,安全,這幾大方面都有比較出色的表現(xiàn), 這三車的優(yōu)點是遠(yuǎn)勝于其他車型的,雖然也有各自的缺點,但還不算很嚴(yán)重, 翼神的缺點可以日后改善, MG6的缺點較少,主要是油耗,其它不明顯, 馬3星騁的缺點也基本可接受的, 另外,推薦新速騰,是因為這車的各項性能比較均衡,配備的安全技術(shù)比較齊備, 但操控性和整車的性能表現(xiàn),不及前面的幾款車型,還有,性價比也不高, --------------------------------------------------------------------------------------------- 還有,以上4車的安全技術(shù)都配備齊全,另外的其他車型,基本只加載了最標(biāo)準(zhǔn)的ABS和EBD, 就308多了剎車輔助系統(tǒng), B50 多了剎車優(yōu)先系統(tǒng), 另外,朗逸的頂配車型裝備有MABS系統(tǒng)(ABS+EBD+MSR+MASR聯(lián)合控制) 但其他車型只有ABS和EBD而已, --------------------------------------------------------------------------------------------- 最后,總結(jié)一下, MG6 1.8T 原裝動力不俗,懸掛和操控也比較出色,做工不錯,舒適性也不錯, 但性價比不高,.而油耗卻很出眾,.如果不在意油耗的話,是不錯的選擇, 馬自達(dá)3 星騁2.0MT 各項性能均衡,做工不錯,懸掛比較硬,操控性很不錯.油耗較低, 在動力的輸出線性比較"矜持" 外觀也比較"可愛" ,個人認(rèn)比較適合女生或駕駛風(fēng)格比較"紳士"的男生 翼神2.0MT 頗具改裝潛力,各項性能都比較出色,性價比高,但做工粗糙,有些地方需要自行修葺, 還有需要輕改一下才能發(fā)揮出真實的性能,如果不是車迷或不愿太麻煩的話,那翼神就不太適合你, 新速騰1.4T 各項性能均衡,安全技術(shù)齊備,做工不錯,這是一款比較不錯的標(biāo)準(zhǔn)家用車和標(biāo)準(zhǔn)商務(wù)車, 如果對前面的"運動車型"沒興趣,那新速騰就是很不錯的選擇, 最好是看自己更傾向哪方面的需要,只要適合自己就是好車?yán)?....^3^ --------------------------------------------------------------------------------------------- (本人無品牌或地域排斥的嗜好,以上僅為個人見解,就事論事,不作定論,僅供參考,謝謝)

回答者：wsaduijk12016-05-03 00:00