求經(jīng)典回歸之作 大眾T1和T5對比測試？

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說實(shí)話，自始自終我都認(rèn)為大眾汽車剛剛在日內(nèi)瓦車展上發(fā)布的Bulli概念車更能代表T5成為本文的另一主角。因?yàn)榇蟊姷囊馑家餐瑯用鞔_，采用電力驅(qū)動的Bulli概念車才是真正對第一代Bulli也就是T1的經(jīng)典回歸之作。至于T5，如果你將它與一輛T1停在一塊兒，相信沒有任何人會覺得它們之間有所關(guān)聯(lián)，事實(shí)上大眾本身也并未在T5上刻意保留哪怕一丁點(diǎn)兒T1的經(jīng)典元素。也許我們只能“歸罪”于T1的風(fēng)格實(shí)在太過清新可愛了，以至于它的設(shè)計(jì)元素很難出現(xiàn)在刻板的現(xiàn)代化交通工具之上。T1的外形設(shè)計(jì)是一只名副其實(shí)的“面包”，加上車頭的圓形大燈和三角臉譜，充滿了卡通情趣。盡管它的定位是一輛小型巴士，但實(shí)際尺寸并不比現(xiàn)在的高爾夫長上多少，而它當(dāng)時(shí)的平臺基礎(chǔ)，則是來自甲殼蟲，并且是同樣的后置后驅(qū)設(shè)計(jì)。大眾T1的車門為敞開式設(shè)計(jì)，就像很多廂式貨車一樣可以方便裝卸。這輛雙色Samba版本的T1可以容納9個(gè)人，而最好的位置當(dāng)然是后面幾排。我坐在第三排座椅上享受著窗外的景色，雖然車窗不大，但你看到了，它居然有那么多的窗戶！我數(shù)了一下，這輛64年的大眾T1有23個(gè)車窗，其中8個(gè)靠近車頂，郊游時(shí)能直接看到山上的景色是多么愜意的一件事��！而且它的車頂甚至還能打開，這可是很多當(dāng)代車型都無法比擬的大天窗。大眾T1古典的內(nèi)飾設(shè)計(jì)。T1的車門為敞開式設(shè)計(jì)，就像很多廂式貨車一樣可以方便裝卸，而坐在車?yán)锏母杏X有點(diǎn)像在工作間，舒適性能非常一般。但是后方的水平對置發(fā)動機(jī)讓我找到了新的樂趣，42馬力可以讓它跑到105公里/小時(shí)，聲音聽起來就像一臺小型的聯(lián)合收割機(jī)。大眾T5內(nèi)飾透露出的是德式的嚴(yán)謹(jǐn)風(fēng)格。和T1相比T5顯然更大了，但可容納的人數(shù)卻反而減少，幸運(yùn)的是總體上車身還不算臃腫。T5的視野肯定無法和T1相比，但舒適性能和內(nèi)部裝置卻早已是天壤之別，它不僅擁有方便的電動車門，還可以為每一位乘客提供最舒適的乘坐環(huán)境。實(shí)際上T5就跟現(xiàn)在任何其它品牌的MPV沒有太多實(shí)質(zhì)性的差別，它的駕駛感和乘坐感都與同門的途安非常類似，只不過在定位上稍稍有些區(qū)別。大眾T5面向商務(wù)功能。作為面向商務(wù)市場的車型，T5的設(shè)計(jì)顯然更多考慮的是那些正兒八經(jīng)的老板們的需求，透露出的是德式的嚴(yán)謹(jǐn)風(fēng)格，而這樣的風(fēng)格實(shí)際上從T3起便已經(jīng)形成，T2和T3正是風(fēng)格轉(zhuǎn)變的分水嶺。我很能體諒設(shè)計(jì)師的苦衷，畢竟盡管T1擁有海量的粉絲，但他們絕大多數(shù)都不是Bulli的潛在消費(fèi)者。也許他們會考慮收藏幾個(gè)T1的車模，但如果他們真的需要一輛多功能的車型，那么他們最終會選擇一輛類似T1的車型的又會有多少呢？我所思考的也就是設(shè)計(jì)師所擔(dān)心的，為了車型的定位和銷量的考量，他們或許唯有選擇向現(xiàn)實(shí)妥協(xié)。盡管拋開外觀來說，T5的任何一方面都超越了T1，但我們對T1以及Bulli的所有感情，卻恰恰只來自T1過目難忘的外觀。毫無疑問的是，開著T1去旅行的愜意在T5身上絕對是找不回來了。T5盡管沒有換來Bulli家族的另一段輝煌，沒有延續(xù)幾乎半點(diǎn)車迷所公認(rèn)的經(jīng)典元素，但起碼穩(wěn)定地延續(xù)了香火，并為今天的經(jīng)典復(fù)出奠定了基礎(chǔ)。全新Bulli概念車已經(jīng)完全轉(zhuǎn)變了思路，它不再需要去重復(fù)T5的老路，看看車頭回歸的那枚碩大的"VW"標(biāo)志吧，Bulli已經(jīng)重拾當(dāng)初那份最純真的設(shè)計(jì)，又融入了一些時(shí)髦但并不復(fù)雜的科技裝備，盡量令一切回歸自然的原點(diǎn)。也許在那個(gè)時(shí)候，當(dāng)我們駕駛著全新的Bulli出去郊游時(shí)，才能讓我們找回半個(gè)世紀(jì)前的愜意。

回答者：n63qy7782016-12-07 00:00