提問(wèn)者：xzzzf2014-02-15 00:00
踩下制動(dòng)踏板，方可由P擋轉(zhuǎn)入其他擋位，起步時(shí)要將變速桿推到較低擋位(即是2或1擋，有些則還有3擋)，待車(chē)速提高到一定程度后，再轉(zhuǎn)入D擋進(jìn)入正常行駛，若在高速公路上高速巡航時(shí)，可選用O/D擋，可節(jié)省燃油。 自動(dòng)檔最忌諱什么? 嚴(yán)禁空擋滑行，手檔掛空檔使發(fā)動(dòng)機(jī)失去動(dòng)力，同時(shí)會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)失去制動(dòng)的能力，所以危險(xiǎn)。自動(dòng)檔就更不行了，除了以上因素，最主要的是使變速箱過(guò)熱，提前報(bào)廢(所以偶然誤操作，短時(shí)間對(duì)變速箱影響不大)。同理，嚴(yán)禁不抬起前輪拖車(chē)，即使掛N檔(空擋)并抬起前輪也只能慢速拖50公里內(nèi)。同理也不宜推車(chē)。停車(chē)后必須用手剎，以免地面有坡度導(dǎo)致車(chē)子滑動(dòng)，損壞變速箱。 使用“限制1擋”，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和車(chē)速增加時(shí)，自動(dòng)變速箱不會(huì)隨之升高擋位(具有發(fā)動(dòng)機(jī)超轉(zhuǎn)速保護(hù)功能的自動(dòng)變速箱在發(fā)動(dòng)機(jī)超轉(zhuǎn)速時(shí)除外)，而使用“限制2擋”時(shí)，自動(dòng)變速箱只能在1、2擋之間轉(zhuǎn)換，其余類(lèi)推。 正因?yàn)椤跋拗茡酢钡奶厥夤δ�，所以運(yùn)用“限制擋”常會(huì)給人以駕駛手動(dòng)擋車(chē)的類(lèi)似感覺(jué)，車(chē)的動(dòng)力性更易于表現(xiàn)，因此也有一部分人稱(chēng)“限制擋”為“運(yùn)動(dòng)擋”。 特別是在需要急加速(如超車(chē))時(shí)，將“D”擋轉(zhuǎn)換為“3”擋，可以令自動(dòng)擋車(chē)普遍存在的“油門(mén)滯后”感得以明顯改善。 運(yùn)用“限制擋”的另一個(gè)作用是利用發(fā)動(dòng)機(jī)的牽制力控制車(chē)速。在連續(xù)長(zhǎng)時(shí)間長(zhǎng)距離地下坡特別是下陡坡時(shí)，運(yùn)用“限制擋”可以增加汽車(chē)的安全性，減少制動(dòng)次數(shù)，避免制動(dòng)蹄片過(guò)熱而導(dǎo)致制動(dòng)效果衰減。 “限制擋”的另一個(gè)用途是在需要扭矩力時(shí)運(yùn)用。當(dāng)車(chē)輪陷在泥濘坑洼中，或者是在上坡時(shí)，使用“限制擋”會(huì)使車(chē)顯得更合人意一些。 所以，建議大家“放棄D檔到底的習(xí)慣”，正確地使用檔位就能完全克服動(dòng)力不足。除D檔外，還有D3、2、1檔。市區(qū)行駛時(shí)，如果車(chē)速無(wú)法超過(guò)60km/h，就要用低于D檔的一個(gè)檔位，這樣可使加速凌厲，且避免積碳的產(chǎn)生;當(dāng)車(chē)速超過(guò)60km/h以后，使用D檔行駛，不但省油，也不會(huì)有損加速性;在山路行駛時(shí)，則要依據(jù)情況使用2檔或1檔，除了可以維持強(qiáng)勁的扭矩輸出外，發(fā)動(dòng)機(jī)剎車(chē)的效果更可以避免過(guò)度使用腳剎，能夠確保行車(chē)安全。自動(dòng)檔車(chē)的D檔不具備發(fā)動(dòng)機(jī)剎車(chē)的功能，并會(huì)隨著下坡車(chē)速的增加不斷向高速檔位變換，使車(chē)速越來(lái)越快，必須不停地使用腳剎來(lái)控制車(chē)速，很容易讓剎車(chē)因使用過(guò)度而產(chǎn)生高熱失效，這是非常危險(xiǎn)的。因此，駕駛自動(dòng)檔的汽車(chē)走長(zhǎng)下坡路時(shí)，一定不要用D檔行駛，以防不測(cè)。
回答者：sxqxwangmao2016-02-15 00:00
方法一：超車(chē)時(shí)使用Kick-down和O/D開(kāi)關(guān)自動(dòng)擋車(chē)怎么超車(chē)？如果你還是習(xí)慣大腳油門(mén)，那么就落伍了。如此操作不僅效率不高，而且瞬時(shí)油耗大增，事倍功半。如今，榮威350的自動(dòng)變速箱提供了十分先進(jìn)并且人性化的提供了Kic
提問(wèn)者：2013-06-15
踩下制動(dòng)踏板方由P擋轉(zhuǎn)入其擋位起步時(shí)要變速桿推較低擋位(即2或1擋有些則還有3擋)待車(chē)速提高定程度再轉(zhuǎn)入D擋進(jìn)入正常行駛?cè)舾咚俟飞细咚傺埠綍r(shí)選用O/D擋節(jié)省燃油 自動(dòng)檔忌諱 嚴(yán)禁空擋滑行手檔掛空檔使發(fā)動(dòng)機(jī)失去動(dòng)力同時(shí)會(huì)
提問(wèn)者：wushu0201732014-06-08
您好：根據(jù)您的描述，由于自動(dòng)擋車(chē)型的特性，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱仍然有動(dòng)力的輸出，在放剎車(chē)時(shí)，在剎車(chē)片和剎車(chē)盤(pán)之間有一定的摩擦，從而產(chǎn)生聲音，這個(gè)現(xiàn)象你不用太擔(dān)心，是正常的。
提問(wèn)者：minjianlilia2014-01-29
剎車(chē)與發(fā)動(dòng)機(jī)及變速器總成存在一個(gè)怠速緩沖問(wèn)題，自動(dòng)擋正常
提問(wèn)者：zwuldq2016-02-15
榮威350方向盤(pán)有德系車(chē)的風(fēng)格，路感清晰，4檔自動(dòng)變速箱表現(xiàn)一般，懸掛及剎車(chē)偏硬，但205寬胎在高速行駛較平穩(wěn)，但路噪明顯，整體操控表現(xiàn)一般，比較適合家用。
提問(wèn)者：偓門(mén)的悲AND樂(lè)2015-08-10
踩著剎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)阻力小，并且也是個(gè)好習(xí)慣12檔是陡坡、長(zhǎng)坡行駛實(shí)用，變速箱只在1檔和2檔之間切換
提問(wèn)者：2014-06-23
