提問(wèn)者：2014-01-26 00:00
但凡雪鐵龍出品，在操控環(huán)節(jié)都不會(huì)讓人失望。但是國(guó)內(nèi)不少車(chē)型在和“L”沾邊后都喪失許多魅力，讓人不禁對(duì)C4L產(chǎn)生疑慮。一坐進(jìn)C4L的駕駛席，你能通過(guò)熟悉的開(kāi)揚(yáng)感、兩側(cè)三角窗的優(yōu)秀視野察覺(jué)到這是一款雪鐵龍車(chē)型，這些特征已經(jīng)深深烙印在品牌基因里。雪鐵龍C4L還沒(méi)有跟隨潮流使用最先進(jìn)的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向，用的是電控液壓助力轉(zhuǎn)向。這種結(jié)構(gòu)的優(yōu)勢(shì)是能提供比較精準(zhǔn)的助力大小和豐富的路面回饋，缺點(diǎn)是能耗比流行的電動(dòng)助力要大一點(diǎn)。直行的時(shí)候，C4L方向留有一點(diǎn)虛位并不算很敏感，這樣跑高速時(shí)車(chē)身就不會(huì)因?yàn)槭稚陷p微動(dòng)作而晃動(dòng)。但一到彎路，方向盤(pán)的指向還是很準(zhǔn)確和靈敏，只要方向盤(pán)一動(dòng)車(chē)頭就積極地?fù)屩霃�，保持了法系�?chē)一貫很愿意轉(zhuǎn)彎的特性，只是直徑顯著偏大的方向盤(pán)會(huì)淡化一些投入攻彎的欲望。其實(shí)雪鐵龍最近一系列新車(chē)的方向盤(pán)都挺大，這恐怕和它追求的“動(dòng)態(tài)舒適”操控風(fēng)格有關(guān)，在傳遞動(dòng)態(tài)的同時(shí)，骨子里雪鐵龍還是想給駕駛者營(yíng)造“舒適”的感覺(jué)。C4L的懸掛支撐力度算是中等，因?yàn)樽溯^高，轉(zhuǎn)彎的時(shí)候感覺(jué)側(cè)傾偏大一些。真正遇到連續(xù)彎重心轉(zhuǎn)移時(shí)，車(chē)身姿態(tài)控制得又很得體，而且方向盤(pán)的指向精準(zhǔn)，細(xì)微擺動(dòng)一點(diǎn)都能察覺(jué)車(chē)身動(dòng)態(tài)變化，動(dòng)態(tài)靈活度和人車(chē)溝通感都很強(qiáng)，哪怕是剛上手，只在市區(qū)里慢開(kāi)一下，都不難領(lǐng)會(huì)到這種樂(lè)趣。要說(shuō)操控環(huán)節(jié)的短板就是低速時(shí)方向有點(diǎn)重，沒(méi)有電動(dòng)助力的車(chē)那么輕巧。開(kāi)快之后駕駛席椅包裹不夠緊，過(guò)彎身體會(huì)跟著向兩側(cè)滑動(dòng)，阻礙人享受開(kāi)快車(chē)的樂(lè)趣。過(guò)彎遇到坑洞的時(shí)候方向盤(pán)會(huì)有點(diǎn)抖動(dòng)，這是電子液壓助力路感多的副作用。和同樣動(dòng)力好的車(chē)比如�？怂挂粯樱诩睆澲写笥烷T(mén)加速，也會(huì)有比較明顯的扭力轉(zhuǎn)向(搶方向)現(xiàn)象。因?yàn)闆](méi)有橫向?qū)Ρ葴y(cè)試，我們暫且不好說(shuō)C4L的極限功底怎樣，但是開(kāi)起來(lái)生動(dòng)活潑、柔韌和精準(zhǔn)于一體的車(chē)，在新思域、新速騰、新軒逸、新福克斯等一系列的歐美日“新”車(chē)?yán)�，只有新福克斯屬于相近流派。至于那個(gè)L，你可千萬(wàn)別它當(dāng)真，C4L開(kāi)起來(lái)絕對(duì)不會(huì)令人想到什么加長(zhǎng)，從動(dòng)態(tài)表現(xiàn)來(lái)說(shuō)，我們對(duì)廠方說(shuō)C4L是和歐版C4同步研發(fā)的說(shuō)法表示認(rèn)同。
回答者：2016-01-26 00:00
汽車(chē)方向盤(pán)上的按鍵失靈可以從下述方面進(jìn)行故障排查： 1、功能性故障，一般車(chē)輛的多功能方向盤(pán)有多媒體音量的加減、藍(lán)牙手機(jī)通話、多媒體曲目的進(jìn)退等功能，這些功能發(fā)生失靈或異常時(shí)，可以手工操作中控臺(tái)的多媒體按鍵或者觸摸屏
提問(wèn)者：chenl0036282013-05-05
不會(huì)的。新軒逸采用了EPS車(chē)速感應(yīng)式電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，整套轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的輕重適宜，靈活準(zhǔn)確。
提問(wèn)者：chinaren1202013-03-15
軒逸方向盤(pán)回正之后虛位比較大，會(huì)不知不覺(jué)的跑偏，需要再人為的修正方向，還有就是離合不太好掌握，行程短，不知道是不是新車(chē)的原因很容易熄火，之前開(kāi)過(guò)本田思迪，思迪這車(chē)起步比軒逸容易的多。
提問(wèn)者：sefDSlrh2015-07-05
高速方向穩(wěn)定性是日產(chǎn)近幾款中低價(jià)車(chē)(頤達(dá)/騏達(dá)、驪威、軒逸)的一個(gè)共有弱點(diǎn),騏達(dá)也未能幸免。具體來(lái)說(shuō)就是高速行駛(100km/h以上)時(shí)方向盤(pán)的指向性會(huì)變虛,在高速?gòu)澲幸睬啡鼻逦幕仞伭�。另�?底盤(pán)行駛的質(zhì)感不夠高級(jí),走
提問(wèn)者：smnaxert2016-08-29
我推薦你東風(fēng)雪鐵龍世嘉:1.6AT/1.6MT 價(jià)格在10.88~13.18w 如果在標(biāo)志307和榮威550還有思域里面選的話:(看下面) 307: 缺點(diǎn): ·車(chē)載電話必須插入SIM卡，使用不便，實(shí)用價(jià)值很低
提問(wèn)者：hkseu2013-10-28
在試駕前的講解會(huì)上，日方技術(shù)人員特地介紹了新軒逸在轉(zhuǎn)向系統(tǒng)上進(jìn)行優(yōu)化，降低了低速泊車(chē)時(shí)的力度，過(guò)彎時(shí)用更輕的力度就可以穩(wěn)住方向盤(pán)，回中力也進(jìn)行了調(diào)整，目的就是要做到輕松操控。實(shí)際駕駛中新軒逸的低速轉(zhuǎn)向相當(dāng)輕盈，其中那臺(tái)輪
提問(wèn)者：yangfuno2014-04-13
