提問者：pf129928292013-09-10 00:00
CR-V四驅(qū)系統(tǒng)和途觀的四驅(qū)系統(tǒng)的技術(shù)方面有什么樣的區(qū)別，懂車的各位專業(yè)人士給做一對比!謝謝啦!
其實吧，兩者的4驅(qū)都是一樣的。 都是只有一個中央差速器，都是50:50或者是60:40的前后橋最大動力分配。 什么能把動力100%分配到一個輪子，瞎扯淡。 要說區(qū)別，就是途觀廣告做的好。敢吹，現(xiàn)在上海大眾官網(wǎng)也把前后橋動力轉(zhuǎn)換改成50:50了。 另:本人對日系車不感冒。 但是實話實說，這個級別的suv4驅(qū)，都差不到哪里去。 包括森林人、奇駿、IX35，甚至是4驅(qū)的祖宗吉普指南者。
回答者：qtyro2016-09-11 00:00
途觀的動力分配講的是當前輪失去抓地力也就是空轉(zhuǎn)的時候動力可以分配到后輪上邊。100公里的速度以途觀的動力來說不可能出現(xiàn)因為扭矩過大而產(chǎn)生的燒胎打滑。100公里出現(xiàn)的打滑是esp系統(tǒng)來協(xié)助你控制車輛。
提問者：匿名網(wǎng)友2014-04-08
中低配昂科威四驅(qū)和途觀都是適時四驅(qū)結(jié)構(gòu)，越野通過能力基本差不多。不過昂科威全能旗艦型與全能運動旗艦型在四驅(qū)結(jié)構(gòu)上則與中低配車型以及途觀四驅(qū)有著明顯的區(qū)別。首先在結(jié)構(gòu)上，昂科威（全能旗艦型/全能運動旗艦型）在后橋上設(shè)計了兩
提問者：COZTAK2014-10-27
我途觀的這個車還是不錯的，但是我覺得很多人很容易誤解，越野車和SUV的真正區(qū)別，首先途觀這款車是SUV ，并不是真正的越野車，但要說他的越野性能吧，我覺得還是有點的，但不能和真正的越野車做對比的，只是在一定意義上的越野比
提問者：fdfsdfds4324322013-05-17
作為目前唯一一款國產(chǎn)德系SUV車型，上海大眾Tiguan途觀自在廣州車展上首次亮相以來，即成為國內(nèi)外媒體、汽車愛好者和消費者追逐的焦點，其“跨越格局”的智能化特性尤其引人矚目。 途觀在動力系統(tǒng)、驅(qū)動、剎車、泊車、安全保
提問者：2014-08-18
城市級的幾款 比如RAV4 漢蘭達 基本是前輪60:后輪40 CRV可能還要低一些 維特拉 途觀 奇駿 是50:50 發(fā)動機因為排量不同 最好給我具體點的型號 比如途觀的1.8T還是2.0T 中央差速器 途觀
提問者：gggzlr2013-09-08
國產(chǎn)因該是和進口一樣的hadlex 的東西 ，上海大眾沒這個能力去改，能改德國大眾也不會讓他去改，破壞4motion的品牌，最早的雜志上、媒體上確實這這樣介紹的，說途觀是適時驅(qū)動，日常前輪，需要時后輪最多100%分配動力
提問者：Seven_Beckham2013-05-16
