提問者:2014-08-18 00:00
作為目前唯一一款國產(chǎn)德系SUV車型,上海大眾Tiguan途觀自在廣州車展上首次亮相以來,即成為國內(nèi)外媒體、汽車愛好者和消費者追逐的焦點,其“跨越格局”的智能化特性尤其引人矚目! ⊥居^在動力系統(tǒng)、驅(qū)動、剎車、泊車、安全保護、觀景六大方面,以領(lǐng)先同級車的諸多最新高科技配置實現(xiàn)了操控性、舒適性和安全性上的獨樹一幟,從而樹立了“智能化都市SUV”的標桿! : TSI+6擋Tiptronic的黃金組合 作為一款全面駕馭現(xiàn)代生活的都市SUV,途觀繼承了途銳的豪華運動血統(tǒng),配置了大眾最新的TSI發(fā)動機,并推出1.8T和2.0T兩款動力組合。TSI發(fā)動機配合可以提供更大扭矩支持的6擋Tiptronic手自一體變速器,可自如應(yīng)付各種特殊路況,動力更加充沛,實現(xiàn)超越國內(nèi)同級SUV的超凡動力和越野性能! ∑渲校琓SI發(fā)動機囊括了缸內(nèi)直噴和渦輪增壓技術(shù),在發(fā)動機寬轉(zhuǎn)速范圍實現(xiàn)最大扭矩輸出,帶來持續(xù)飽滿的強勁動力,堪稱發(fā)動機中的典范。更值得稱道的是,TSI發(fā)動機達到超強動力的同時,排量更小、油耗更低,這是很多采用常規(guī)自然吸氣發(fā)動機的車型不能比擬的! ∫酝居^2.0TSI車型為例,其最大扭矩比同級2.0L車型高出近50%,最大功率遙遙領(lǐng)先于同級車2.5L車型,而每百公里油耗僅8升左右,其超強扭矩、輸出功率、油耗都為同級車型無法企及! ◎(qū):承繼途銳的4MOTION智能全時四驅(qū)系統(tǒng) 途觀配置了許多領(lǐng)先同級的動力輔助科技裝備,其中4MOTION智能全時四驅(qū)系統(tǒng)與系出同門的豪華SUV途銳的配置相同,它能在極端情況下均衡地將動力分配到前橋或后橋,使車輛無論是在濕滑、泥濘的路況上均能保持最強動力性能,帶給車主酣暢淋漓的越野樂趣! ∨c此同時,4MOTION可提供更多的越野抓地力與更安全的道路行駛,即使當(dāng)車在柏油路上行駛時,智能的四輪驅(qū)動也能改進主動安全性能。更讓人驚喜的是,在4MOTION的作用下,途觀的額外油耗接近于0,在細節(jié)處也體現(xiàn)了對車主的體貼! x:國產(chǎn)SUV唯一EPB+AUTO HOLD電子手剎 途觀配備了EPB行車輔助系統(tǒng)與AUTO HOLD電子自動駐車,成為國產(chǎn)SUV中首個配備電子手剎的車型,這一裝備也堪稱途觀的獨門武器。 這兩大科技裝備的應(yīng)用,在擁堵的市區(qū)和頻繁上下坡的高架道路上,能讓車主盡享高科技帶來的安全、便利與精準。不僅不需要手剎,而其停車時也不用長時間的踩住剎車,只要再次給油,電子手剎就會自動解除! 〔矗撼竭M口原型車的PLA自動泊車輔助系統(tǒng) 途觀配備了多用于奔馳、寶馬等高檔轎車的PLA自動泊車輔助系統(tǒng)和倒車影像,而且該項裝備采用了比原型進口車更高的版本,這也是途觀的一大亮點配置! LA自動泊車輔助系統(tǒng)可以智能地旋轉(zhuǎn)方向盤,在倒車影像駐車雷達系統(tǒng)的配合下,協(xié)助駕駛者自動轉(zhuǎn)向進入車位,即使在寸土寸金的擁堵地段,倒車入位也變得輕而易舉! ∮^:同級車唯一全景天窗 途觀配置了同級車唯一的電動全景天窗,無論是馳騁郊外還是游弋都市,能讓車內(nèi)駕駛員更好地體驗自然風(fēng)光帶來的樂趣,暢享SUV帶來的自由與快意。而且,其窗頂面積是普通轎車天窗面積的3倍,能讓車主捕捉更多美景、更多陽光的同時,還能保持密閉車型的剛度值,確保整車安全! ∽o:AFS雙氙氣放電大燈 在安全性能方面,Tiguan獲得了歐、美NCAP雙五星安全評級,以及高剛性安全車身、SRS柔性防護等一應(yīng)俱全,達到了大眾汽車最高級別的安全標準。途觀在承襲了其在歐美的安全標準的基礎(chǔ)上,更有高科技配置為車主提供更精準的人性化智能化保護。 其中,途觀配置先進的智能AFS雙氙氣放電大燈,帶有AFS隨車轉(zhuǎn)向功能,并可以自動調(diào)節(jié)燈光,幫助駕駛員更及時、更清晰地看清前方路況,確保了夜間行車的安全。 作為上海大眾第一款SUV車型,途觀的每一項配置和功能都閃耀著科技的光芒,盡顯德國制造的誘惑。憑借先進的高科技配置,途觀不僅超越了SUV越野功能的操控性和轎車般的舒適性,而且更在細節(jié)處恰到好處呈現(xiàn)出高端都市SUV所特有的精致,給車主帶來前所未有的駕乘體驗,真正實現(xiàn)“科技暢享未來”的夢想
回答者:2016-08-18 00:00
城市級的幾款 比如RAV4 漢蘭達 基本是前輪60:后輪40 CRV可能還要低一些 維特拉 途觀 奇駿 是50:50 發(fā)動機因為排量不同 最好給我具體點的型號 比如途觀的1.8T還是2.0T 中央差速器 途觀
提問者:gggzlr2013-09-08
中低配昂科威四驅(qū)和途觀都是適時四驅(qū)結(jié)構(gòu),越野通過能力基本差不多。不過昂科威全能旗艦型與全能運動旗艦型在四驅(qū)結(jié)構(gòu)上則與中低配車型以及途觀四驅(qū)有著明顯的區(qū)別。首先在結(jié)構(gòu)上,昂科威(全能旗艦型/全能運動旗艦型)在后橋上設(shè)計了兩
提問者:COZTAK2014-10-27
其實吧,兩者的4驅(qū)都是一樣的。 都是只有一個中央差速器,都是50:50或者是60:40的前后橋最大動力分配。 什么能把動力100%分配到一個輪子,瞎扯淡。 要說區(qū)別,就是途觀廣告做的好。敢吹,現(xiàn)在上海大眾官網(wǎng)也把前
提問者:pf129928292013-09-10
途觀的動力分配講的是當(dāng)前輪失去抓地力也就是空轉(zhuǎn)的時候動力可以分配到后輪上邊。100公里的速度以途觀的動力來說不可能出現(xiàn)因為扭矩過大而產(chǎn)生的燒胎打滑。100公里出現(xiàn)的打滑是esp系統(tǒng)來協(xié)助你控制車輛。
提問者:匿名網(wǎng)友2014-04-08
我途觀的這個車還是不錯的,但是我覺得很多人很容易誤解,越野車和SUV的真正區(qū)別,首先途觀這款車是SUV ,并不是真正的越野車,但要說他的越野性能吧,我覺得還是有點的,但不能和真正的越野車做對比的,只是在一定意義上的越野比
提問者:fdfsdfds4324322013-05-17
國產(chǎn)因該是和進口一樣的hadlex 的東西 ,上海大眾沒這個能力去改,能改德國大眾也不會讓他去改,破壞4motion的品牌,最早的雜志上、媒體上確實這這樣介紹的,說途觀是適時驅(qū)動,日常前輪,需要時后輪最多100%分配動力
提問者:Seven_Beckham2013-05-16