奧德賽和馬自達(dá)8哪個(gè)好

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奧德賽好一點(diǎn)現(xiàn)代英文中的奧德賽本是旅行者的意思，源于古希臘神話，是浪漫冒險(xiǎn)的象征。當(dāng)初，日本本田的研究設(shè)計(jì)人員在進(jìn)行開發(fā)研究時(shí)，循著當(dāng)年古希臘英雄史詩(shī)所敘述的歷程，足跡跑遍了半個(gè)歐洲去尋求其浪漫理念的源頭。最終設(shè)計(jì)出了頗具歐洲浪漫舒適風(fēng)格的奧德賽原型。目錄1生產(chǎn)廠家22007款 內(nèi)飾 外觀 配置 發(fā)動(dòng)機(jī)32008款 報(bào)價(jià) 外觀 內(nèi)飾 試駕42011款52012款62013款 外觀 內(nèi)飾 車身 發(fā)動(dòng)機(jī) 變速箱 底盤轉(zhuǎn)向 車輪制動(dòng) 安全裝備 操控配置 外部配置 內(nèi)部配置 座椅配置 多媒體配置 燈光配置 玻璃后視鏡 空調(diào)冰箱 高科技配置7發(fā)展歷史1生產(chǎn)廠家編輯奧德賽本田公司是世界上最大的摩托車生產(chǎn)廠家，汽車產(chǎn)量和規(guī)模也名列世界十大汽車廠家之列。1948年創(chuàng)立，創(chuàng)始人是傳奇式人物本田宗一郎。公司總部在東京，雇員總數(shù)達(dá)11萬人左右。本田公司已是一個(gè)跨國(guó)汽車、摩托車生產(chǎn)銷售集團(tuán)。它的產(chǎn)品除汽車摩托車外，還有發(fā)電機(jī)、農(nóng)機(jī)等動(dòng)力機(jī)械產(chǎn)品。本田公司的經(jīng)營(yíng)方法十分靈活。在美國(guó)設(shè)立的本田分公司，1991年在美國(guó)市場(chǎng)上的銷量已超過克萊斯勒汽車公司名列第三。本田的雅閣和思域汽車歷年來被用戶評(píng)為質(zhì)量最佳和最受歡迎的汽車。在歐洲，本田也在英國(guó)建立了分公司。本田公司汽車產(chǎn)量已高達(dá)約300萬輛。從創(chuàng)業(yè)之初，Honda一直本著“讓世界各地顧客滿意”的理念不斷開拓自己的事業(yè)。以“如何讓當(dāng)?shù)仡櫩蜐M意”為宗旨，不僅建立了為提供適合當(dāng)?shù)氐纳唐芳胺��?wù)的廣闊銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，還建立了在當(dāng)?shù)厣�產(chǎn)和研發(fā)新產(chǎn)品的一整套體制。除日本之外，Honda在全世界29個(gè)國(guó)家擁有120個(gè)以上的生產(chǎn)基地，通過摩托車、汽車和通用產(chǎn)品，每年惠顧的客戶多達(dá)1700萬以上。與此同時(shí)，Honda還積極地履行作為企業(yè)公民的社會(huì)義務(wù)，積極探索環(huán)保和安全的解決方案。在全球環(huán)境問題日益突出的當(dāng)今，Honda在產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)和銷售等各項(xiàng)企業(yè)活動(dòng)中努力把解決大氣污染、降低CO2排放量、有效利用資源和能源等作為課題，為達(dá)到產(chǎn)品排放清潔化、降低燃料消耗、實(shí)現(xiàn)生產(chǎn) 奧德賽整體外觀(6張)線的“綠色工廠化”等采取了一系列措施，為減少對(duì)地球環(huán)境的影響做出了積極貢獻(xiàn)。作為提供移動(dòng)文化的廠家，Honda不僅考慮乘員也考慮行人的安全，致力于生產(chǎn)安全性更高的產(chǎn)品。同時(shí)，積極參與安全駕駛普及活動(dòng)等各種解決交通系統(tǒng)問題的活動(dòng)，為建設(shè)更加豐富的移動(dòng)文化社會(huì)而不懈努力。于1948年以生產(chǎn)自行車助力發(fā)動(dòng)機(jī)起步的Honda，一直以“夢(mèng)想”作為原動(dòng)力，以“商品”的形式不斷為個(gè)人和社會(huì)提供更廣泛的移動(dòng)文化。22007款編輯07款?yuàn)W德賽于2007年1月在全國(guó)上市車頭部的前格柵經(jīng)過重新設(shè)計(jì)，簡(jiǎn)潔而又強(qiáng)勁有力。全新設(shè)計(jì)的尾部造型煥然一新，造型新穎的后組合尾燈線條流暢和諧，更顯時(shí)尚動(dòng)感，經(jīng)久耐用的LED燈泡點(diǎn)亮速度快、亮度高，提升了駕駛的安全性。組合尾燈中間的鍍鉻飾件上的Odyssey車名標(biāo)識(shí)耀眼奪目，更加彰顯個(gè)性。07款?yuàn)W德賽還增加一種新顏色——艾美紫，多彩的車身顏色與車身造型相得益彰，同都市潮流相互輝映，給人極為醒目的印象。此外，在已有的真皮座椅版本基礎(chǔ)上，還新增了絨布座椅版本，可以滿足不同用戶的個(gè)性化需求。在安全方面，除了為前排乘員配備緩沖碰撞沖擊的i-SRS智能雙安全氣囊以外，07 其他(5張)款?yuàn)W德賽還在國(guó)內(nèi)高端MPV中率先配備了前座椅側(cè)面安全氣囊，在萬一發(fā)生側(cè)面碰撞時(shí)，可以有效保護(hù)乘員、減輕傷害，進(jìn)一步提高了安全性能。07款雅閣內(nèi)飾于06款相比更加簡(jiǎn)潔流暢，同時(shí)人性化十足。使用了充滿高級(jí)感和科技的白色LED指針立體式組合儀表油表和水溫表巧妙地組合在一個(gè)環(huán)形表內(nèi)并與轉(zhuǎn)速表、車速表組合成三環(huán)獨(dú)立儀表形式，通過黑色表盤和白色指針的高清晰組合實(shí)現(xiàn)了優(yōu)異的識(shí)別性。方向盤采用了多孔真皮材料，并集成了定速巡航音響控制按鈕。另外，07款雅閣前排設(shè)置了腳部照明系統(tǒng)，棕色的暖光燈在對(duì)駕駛者提供方便的同時(shí)，還營(yíng)造出車內(nèi)雅致的氛圍。2.4L排量版以上車型還配備了一鍵式后遮陽簾和智能車載藍(lán)牙系統(tǒng)，配置更加人性化。內(nèi)飾07款?yuàn)W德賽延續(xù)了老款內(nèi)飾風(fēng)格，集方便與美觀為一體的多層立體自發(fā)光儀表，配合呈流暢弧形向左右伸展開的中控臺(tái)造型，整體營(yíng)造出兼顧舒適性和科技感的車內(nèi)氛圍，方寸之間倍添駕乘樂趣。07款?yuàn)W德賽的座椅組合依然豐富多彩，只要幾個(gè)簡(jiǎn)單的動(dòng)作，就可以實(shí)現(xiàn)組合方式的多樣變化，突破轎車有限的乘坐方式，創(chuàng)造出符合自我需求的靈活空間。此外，此外，在已有的真皮座椅版本基礎(chǔ)上，還增加了絨布座椅版本可以滿足不同用戶的個(gè)性化需求。外觀07款?yuàn)W德賽秉承了06款?yuàn)W德賽所有優(yōu)點(diǎn)，并實(shí)現(xiàn)了豪華MPV價(jià)值的延伸。07款?yuàn)W德賽對(duì)車頭部的進(jìn)起格柵進(jìn)行了重新計(jì)，更加流暢精練，內(nèi)斂中巧露鋒芒。全新設(shè)計(jì)的尾部造型煥然一新，采用華麗時(shí)尚的LED重新設(shè)計(jì)的尾燈組形神兼?zhèn)�。尾燈中部的鍍鉻飾件上的Odyssey車標(biāo)識(shí)耀眼奪目，更加彰顯尊貴與個(gè)性化。另外，07款?yuàn)W德賽還增加一種新顏色艾美紫。配置奧德賽舒適性方面，07款?yuàn)W德賽豪華版配備了衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，擁有8英寸的大顯示屏和聲音引導(dǎo)功能，操作簡(jiǎn)便、定位準(zhǔn)確，即便是完全陌生的地方，也可以引領(lǐng)駕乘者輕松到達(dá)，倍加安心。同時(shí)，豪華版還配備了倒車攝像頭，倒車時(shí)車輛后方景象清晰呈現(xiàn)于顯示屏上，安全便捷。07款?yuàn)W德賽還采用了本田特有的G-CON安全技術(shù)設(shè)計(jì)和制造的高效率吸收碰撞能量的車身結(jié)構(gòu)，能夠?qū)⑴鲎材芰砍浞治�收并合理分散，大幅降低�?duì)乘員艙的負(fù)荷，減少乘員受到的沖擊力、確保乘員的生存空間，從而最大限度保護(hù)乘員安全。發(fā)動(dòng)機(jī)07款?yuàn)W德賽裝備了技術(shù)領(lǐng)先的可變氣門正時(shí)及升程2.4L i-VTEC高性能發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)現(xiàn)了強(qiáng)大的扭矩輸出和澎湃敏銳的加速性能，同時(shí)也達(dá)到了極佳的燃油經(jīng)濟(jì)性。優(yōu) 點(diǎn)： 動(dòng)力不錯(cuò)、外形時(shí)代感強(qiáng)、乘坐舒適缺 點(diǎn)： 駕駛視野稍欠，配置選擇不多32008款編輯報(bào)價(jià)08款?yuàn)W德賽 普通版 指導(dǎo)價(jià)：22.38萬08款?yuàn)W德賽 標(biāo)準(zhǔn)版 指導(dǎo)價(jià)：24.18萬08款?yuàn)W德賽 舒適版 指導(dǎo)價(jià)：24.98萬08款?yuàn)W德賽 豪華版 指導(dǎo)價(jià)：26.98萬外觀奧德賽前臉采用了本田FCX概念車的風(fēng)格，略微下垂的六角型進(jìn)氣格柵與混合動(dòng)力車型Insight相似，鍍鉻材質(zhì)則提升了整體的檔次感。車燈與老款相仿，不過要更具壓迫力，給人的視覺沖擊力要明顯強(qiáng)于老款。此外，車身線條也采用了全新的風(fēng)格來演繹奧德賽的運(yùn)動(dòng)，車尾扎實(shí)飽滿，棱角分明的尾燈起到了畫龍點(diǎn)睛的目的。輪圈樣式和第八代雅閣相似，五輻條樣式、星形結(jié)構(gòu)以及鋼筋有力的線條用在奧德賽身上別有一番韻味。4810mm的車身尺寸不算短，再加上奧德賽本1570mm的身高，扁平而修長(zhǎng)的側(cè)面輪廓很是不錯(cuò)。內(nèi)飾奧德賽本田的內(nèi)飾一向是整車的亮點(diǎn)，前衛(wèi)的風(fēng)格似乎永遠(yuǎn)能夠走在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手前面，坐進(jìn)奧德賽的駕駛時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)鑰匙啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，你便會(huì)被眼前的儀表盤所吸引。早前凱美瑞上市時(shí)，雙層的儀表盤很是漂亮，而思域數(shù)字顯示的藍(lán)色背光儀表足夠夢(mèng)幻，奧德賽便是集中了這兩種方式的優(yōu)點(diǎn)，整合到一起后的效果自不必說。中控臺(tái)采用了分層式設(shè)計(jì)，這點(diǎn)和雅閣相同，淺黃色木質(zhì)裝飾效果一般，如果采用雅閣的拉絲風(fēng)格材質(zhì)會(huì)更加出色。中空面板非常簡(jiǎn)潔，空調(diào)和音響功能區(qū)被很明顯的分開，初次使用也會(huì)很容易上手。深臥進(jìn)去的液晶屏很有檔次感，不過在豪華型上面只能顯示時(shí)間和有限的幾個(gè)菜單，有些大材小用的感覺。[1] 試駕奧德賽初見奧德賽，觀者的第一直覺就是大。不錯(cuò)，4765mm的車身長(zhǎng)度搭配上稍稍顯低的車身高度，讓奧德賽整車從側(cè)面看起來就好像是一個(gè)身材修長(zhǎng)的妙齡女子；不過，如果鏡頭轉(zhuǎn)向前方，極具個(gè)性的前臉設(shè)計(jì)則透出了工業(yè)設(shè)計(jì)中凝練、有力的設(shè)計(jì)風(fēng)格：細(xì)長(zhǎng)收尾的車燈如同瞇起眼睛瞄準(zhǔn)一般，檢視著前方的路面，下凹并且與車燈一體化設(shè)計(jì)的前進(jìn)氣格柵，則凸現(xiàn)出了三道錯(cuò)落有致的進(jìn)氣風(fēng)格。順著車燈內(nèi)側(cè)切線落到底，是一個(gè)比較規(guī)矩的四邊形進(jìn)氣口，毫無遮攔的進(jìn)口設(shè)計(jì)，仿佛是要吞噬前方路面一樣，緊緊懸在空中。奧德賽奧德賽車尾的設(shè)計(jì)也算中規(guī)中矩，延續(xù)了從車頭沿伸過來的腰線，車位以一個(gè)三角形的車燈作為承接。另外，經(jīng)過重新設(shè)計(jì)的車尾，也用一個(gè)雕飾著Odyssey的飾條把兩側(cè)的尾燈給銜接了起來�？梢哉f，從外形上來講把奧德賽看作一款極具私人個(gè)性的商務(wù)車毫不夸張。在奧德賽車內(nèi)內(nèi)飾方面的設(shè)計(jì)上，也如同外觀一樣，透出了新款車型更加科技和前衛(wèi)的理念，多功能的四幅方向盤，在保持了駕駛時(shí)較佳手感的同時(shí)，奧德賽也可以讓駕駛員手不離開方向盤就可以掌控一切，冷色藍(lán)光顯示的儀表盤，則散發(fā)著一種科技前沿的味道，伴隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的輕微顫動(dòng)，速度表輕微一躍，便讓這臺(tái)鋼鐵機(jī)器具有了生命和性格。緩緩松開剎車踏板，這個(gè)2400CC肺活量的生物便開始了一次旅行。坐在對(duì)身體包裹性相當(dāng)不錯(cuò)的座椅中，可以在富裕的空間之內(nèi)發(fā)揮對(duì)駕駛的想象，伴隨著每一次車輪抹過彎角，雙手都可以感覺到路面給車輪的清晰的反饋，即使是前驅(qū)的設(shè)計(jì)，卻一點(diǎn)也感受不到較重的車身帶來的“推頭”的副作用。手中的方向盤在絕大多數(shù)時(shí)候都是輕松靈活，隨心所欲。而且，第一排乘客堪稱過剩的頭部空間，給了駕駛員很大的自由觀察范圍，大面積的后視鏡也緩解了大車身所難以避免的車輛觀察死角問題。唯一的問題是，傾斜角度比較大的車頭，讓很多習(xí)慣于看著車頭開車的朋友失去了對(duì)車輛前方長(zhǎng)度的感知，如此一來，這些駕駛者要轉(zhuǎn)過一些比較狹窄的過道時(shí)，估計(jì)要稍稍費(fèi)些時(shí)間。不過如果駕駛熟練的話，一般來說駕駛員只需要?jiǎng)觿?dòng)脖子，就可以掌握車輛周圍的全局，并且，可以輕松騰出一只手去操作左邊的車窗或者右邊的控制臺(tái)。這里值得一提的是奧德賽的中控臺(tái)設(shè)計(jì)，雖然兼顧了很多功能，但是駕駛中最經(jīng)常操作的那些功能卻被設(shè)計(jì)得錯(cuò)落有致，簡(jiǎn)約集成。駕駛員右手邊觸手可及的就是空調(diào)系統(tǒng)的功能區(qū)；其下，則是用于操作導(dǎo)航系中控區(qū)(8張)統(tǒng)的五向操作按鈕，在這個(gè)五向按鈕的兩邊，則是精巧的5速手自一體變速箱以及被大大簡(jiǎn)潔化的音響操作按鈕。在駕駛過程中，最多只要用眼睛斜著瞟一眼，就可以大致找到自己想要操作的哪個(gè)按鈕。只不過，如果想在駕駛途中更換CD系統(tǒng)的碟片時(shí)，最好還是先停下車為好，因?yàn)镈VD和導(dǎo)航系統(tǒng)都被設(shè)計(jì)到了中控臺(tái)的最下方，如果想要把碟片插進(jìn)那個(gè)DVD的狹縫里，就不得不放棄對(duì)路面的注視，而去低下頭找那個(gè)微微向上翹著嘴巴的CD進(jìn)碟口。但是，這是在只有一個(gè)人駕駛的前提下，假如有朋友坐在副駕駛座位上的話，那么這個(gè)繁瑣的工作便可以交給副駕駛來完成，相信對(duì)他同樣充足的空間，讓他彎下腰辦成這件事并不麻煩。對(duì)后兩派乘客來說，同樣優(yōu)質(zhì)的座椅依然可以保證一個(gè)舒適的姿勢(shì)來享受駕駛員所引領(lǐng)的那段旅程，甚至對(duì)于第二排乘客來說，沒有任何操作系統(tǒng)的打攪，相反倒是在空間上要比第一排乘客更加充裕，換句話說，如果三個(gè)人同時(shí)并排坐的空間只容納兩個(gè)人的話，將會(huì)使一件非常愜意的事情。不過，對(duì)于最后一排乘客來說，由于受到兩側(cè)的懸掛系統(tǒng)和底部車體結(jié)構(gòu)的“打壓”，因此無論是在縱向長(zhǎng)度，橫向?qū)挾群透叨壬�，都要照前兩排坐椅拘束不少。但是�?duì)于大多數(shù)駕駛者來說，最后一排的重要作用并不是把自己的“抵抗分子”發(fā)配到那里去受氣，而是在4個(gè)或者5個(gè)朋友出去游玩時(shí)，裝下幾個(gè)人價(jià)值不菲，空間不小的行李物品，最后一排座椅較薄的設(shè)計(jì)和后開門低矮的門檻設(shè)計(jì)，無不證明了這一點(diǎn)。從以上這些方面來看，眼前的這輛奧德賽似乎又?jǐn)[脫了商務(wù)車中庸，死板的特點(diǎn)，而是更具有一般居家旅行所需要的多元化功能。而且在駕駛起來，這款車更加傾向于轎車的操控和調(diào)教，雖然車身寬大影響了一定的靈活度，不過如果離開的城市擁擠的車流，手中的奧德賽行駛在鄉(xiāng)間優(yōu)美的林蔭道上，就仿如一艘行駛在大海中的游艇，總是能在乏味的旅途中給行者帶來樂趣，在生活中注滿新意。[2]

回答者：VJx3w3LtJ2016-12-18 00:00