新君威胎壓檢測(cè)系統(tǒng)故障

最佳答案

什么是汽車胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（TPMS）？ TPMS是汽車輪胎壓力監(jiān)視系統(tǒng) “Tire Pressure Monitoring System”的英文縮寫形式，主要用于在汽車行駛時(shí)實(shí)時(shí)的對(duì)輪胎氣壓進(jìn)行自動(dòng)監(jiān)測(cè)，對(duì)輪胎漏氣和低氣壓進(jìn)行報(bào)警，以保障行車安全。 汽車為什么要安裝汽車胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)？ 在汽車的高速行駛過程中，輪胎故障是所有駕駛者最為擔(dān)心和最難預(yù)防的，也是突發(fā)性交通事故發(fā)生的重要原因。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在中國(guó)高速公路上發(fā)生的交通事故有70%是由于爆胎引起的，而在美國(guó)這一比例則高達(dá)80%。怎樣防止爆胎已成為安全駕駛的一個(gè)重要課題。據(jù)國(guó)家橡膠輪胎質(zhì)量監(jiān)督中心的專家分析，保持標(biāo)準(zhǔn)的車胎氣壓行駛和及時(shí)發(fā)現(xiàn)車胎漏氣是防止爆胎的關(guān)鍵。而TPMS——汽車胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)毫無(wú)疑問將是理想的工具。 汽車輪胎壓力監(jiān)視系統(tǒng)是利用安裝在每一個(gè)輪胎里的壓力傳感器來直接測(cè)量輪胎的氣壓，并對(duì)各輪胎氣壓進(jìn)行顯示及監(jiān)視，當(dāng)輪胎氣壓太低或有滲漏時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)報(bào)警。 當(dāng)年，由于凡世通（Firestone）輪胎的質(zhì)量問題，造成了超過100人死亡和400人受傷，此事引起了業(yè)界和美國(guó)政府的高度關(guān)注，普利斯通/凡世通公司被迫收回650萬(wàn)只輪胎。據(jù)美國(guó)汽車工程師學(xué)會(huì)最近的調(diào)查，美國(guó)每年有26萬(wàn)交通事故是由于輪胎氣壓低或滲漏造成的，另外，每年75%的輪胎故障是由于輪胎滲漏或充氣不足引起的。由于每年造成的經(jīng)濟(jì)損失巨大，美國(guó)政府要求汽車制造商加速發(fā)展TPMS系統(tǒng)，以求減少輪胎事故的發(fā)生。2000年11月1日美國(guó)總統(tǒng)克林頓簽署批準(zhǔn)了國(guó)會(huì)關(guān)于修改聯(lián)邦運(yùn)輸法的提案，要求2003年后所有的新車都需把這種系統(tǒng)作為標(biāo)準(zhǔn)配置。 許多歐洲的汽車廠商已將TPMS裝配于自己的車型之中，隨著中國(guó)汽車市場(chǎng)的發(fā)展壯大，汽車越來越多地進(jìn)入普通家庭，汽車的使用安全性更成為有車一族重點(diǎn)考慮的因素。 安裝汽車胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)有什么好處？ （1）有效防止爆胎 （2）有效避免缺氣行駛造成的輪胎損毀 （3）有效避免油耗增加 （4）確保車輛最佳操控性能 （5）避免車輛部件非正常磨損 汽車胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（TPMS）的分類 目前裝置于車輛上的胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)分為兩種，一種使用ABS傳感器的間接量測(cè)系統(tǒng)，另一種為使用設(shè)置在輪胎上的無(wú)線接口傳感器的直接量測(cè)系統(tǒng)。 間接式胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)(Indirect Tire Pressure Monitoring System) 間接式胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)透過防死鎖剎車系統(tǒng)(ABS)上的速度傳感器來判定各條輪胎的胎壓。車輛行駛，當(dāng)其中一條輪胎的胎壓較低時(shí)車輛的重量會(huì)使該輪胎直徑縮小，車輪之間的轉(zhuǎn)動(dòng)次數(shù)自然會(huì)有差別，經(jīng)過計(jì)算后將觸動(dòng)警報(bào)系統(tǒng)，向駕駛者提出警告。 間接式胎壓感測(cè)系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)是與ABS共享同傳感器和感測(cè)信號(hào)，不必添加額外的硬件裝置，所以只需調(diào)整車內(nèi)計(jì)算機(jī)的軟件便可獲得胎壓異常的警示信息，因此開發(fā)時(shí)間和成本較低。但其缺點(diǎn)是，間接式胎壓感測(cè)系統(tǒng)是通過收集比較各車輪轉(zhuǎn)速的方式來判定輪胎的胎壓是否過低。因此，如果要使用間接式胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，前提是車輛必須有ABS系統(tǒng)，加上會(huì)影響輪胎轉(zhuǎn)速的因素，除了胎壓異常所導(dǎo)致外，行駛的路面也是主要原因，如行駛于雪地或濕滑路面時(shí)，空轉(zhuǎn)會(huì)使某一輪胎的旋轉(zhuǎn)次數(shù)大幅提高，或者是當(dāng)車子高速轉(zhuǎn)彎時(shí)車胎的抓地力已經(jīng)無(wú)法負(fù)荷過彎時(shí)的離心力，外側(cè)輪胎與內(nèi)側(cè)輪胎的轉(zhuǎn)動(dòng)次數(shù)便有明顯差異，這些情況便會(huì)出現(xiàn)錯(cuò)誤警告信息。另外，當(dāng)四條輪胎的胎壓同時(shí)下降，系統(tǒng)便失去判定的準(zhǔn)則，警告信息自然就不會(huì)出現(xiàn)。間接式胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)受到最多爭(zhēng)議的就是偵測(cè)功能僅在車輛行駛中才能發(fā)揮作用，因此對(duì)備胎或當(dāng)車輛停滯時(shí)，便無(wú)法判斷。 直接式胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)(Direct Tire Pressure Monitoring System) 直接式胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)是在每一個(gè)車胎中加裝壓力傳感器來直接測(cè)量輪胎的氣壓，這套系統(tǒng)包括感測(cè)傳輸器、接收天線、接收器和監(jiān)視器設(shè)備。直接式胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)是將氣壓感測(cè)與傳輸模塊裝在一種特殊金屬制的氣閥上，通過安裝在每一個(gè)輪胎氣孔上的感測(cè)傳輸器，將所測(cè)量的胎壓數(shù)據(jù)透過無(wú)線方式發(fā)送到接收天線，再顯示在監(jiān)視器內(nèi)。如果輪胎下降時(shí)，直接式胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)能夠提供立即的警示。甚至，有些系統(tǒng)可讓駕駛?cè)酥苯訌男熊囉?jì)算機(jī)上檢視四條輪 58車>>

回答者：alanwong200082016-11-09 00:00