�？怂巩愴�(發(fā)動(dòng)機(jī)艙類(lèi)似空氣booming)

最佳答案

一、 異響類(lèi): 1、 關(guān)于�？怂估淦饎�(dòng)后異響:冷車(chē)啟動(dòng)后發(fā)動(dòng)機(jī)部位產(chǎn)生嚓、嚓、嚓的響聲，頻率與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速有關(guān)，隨運(yùn)行時(shí)間或發(fā)動(dòng)機(jī)溫度的上升，響聲基本消失。新車(chē)較明顯。 原因主要是皮帶:由于�？怂故遣捎枚嗖埤X型皮帶，新皮帶的橡膠表面較軟，當(dāng)車(chē)輛低溫停放較長(zhǎng)時(shí)間后，皮帶于皮帶輪接觸的部位會(huì)有變形，一旦運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)后，這些變形部位于其它未變型部位通過(guò)皮帶槽時(shí)的運(yùn)行阻力有所不同，會(huì)產(chǎn)生短時(shí)的噪音，當(dāng)由于運(yùn)行時(shí)間稍長(zhǎng)后，由于皮帶變熱橡膠軟化，聲音消失，這是正�，F(xiàn)象。另外如果皮帶槽中夾雜一些沙粒，也會(huì)產(chǎn)生持續(xù)不斷的噪音，一般需要較長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)行，仔細(xì)觀察皮帶槽中會(huì)發(fā)現(xiàn)有沙粒，一般使用不會(huì)有太大影響，也可采取剔除的方法解決。�？怂箍照{(diào)皮帶由于在發(fā)動(dòng)機(jī)下方較易出現(xiàn)該現(xiàn)象。 2、 �？怂箚�動(dòng)后發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)有“滋滋”的聲響: 原因:絕大部分是電子轉(zhuǎn)向助力泵聲音。由于設(shè)計(jì)上是在低速行駛時(shí)電子轉(zhuǎn)向助力泵提供高油壓(油泵高轉(zhuǎn)速)，一定車(chē)速以上時(shí)提供較低油壓，所以在怠速時(shí)轉(zhuǎn)向助力泵的高頻聲音較大。這是正常的。 如果在駕駛室內(nèi)能聽(tīng)到明顯的“滋滋”聲，有可能是因?yàn)橹�力泵的安裝原因造成的:比如泵體、管線靠到了車(chē)身上，將震動(dòng)的聲音傳到了車(chē)內(nèi)，只要調(diào)整泵體和管線的位置就可消除過(guò)大的噪音。這在事故車(chē)維修后經(jīng)�？梢钥吹�。 3、 冷車(chē)怠速時(shí)，空檔抬起離合器踏板，發(fā)現(xiàn)有聲音，而踩下離合器時(shí)該聲音沒(méi)有: 原因:我們發(fā)現(xiàn)是有兩個(gè)原因造成:1.是由于離合器片上花鍵軸套與離合器片結(jié)合位置的間隙造成的。當(dāng)早上或冷車(chē)時(shí)，啟動(dòng)后發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)(指由于阻力大，每次工作循環(huán)轉(zhuǎn)速變化大)，造成發(fā)動(dòng)機(jī)輸出轉(zhuǎn)速的抖動(dòng)(正常的)，傳到離合器片上時(shí)，由于間隙及離合器片上的減震彈簧，造成有噠噠的響聲，一旦熱機(jī)后，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速運(yùn)行平穩(wěn)了，響聲也就小了(不是沒(méi)有了)。2.由于離合器分泵的結(jié)構(gòu)是套在變速器的輸入軸套上的，是靠離合器壓盤(pán)通過(guò)分離軸承給分泵提供回位力的，所以平時(shí)分離軸承總是與壓盤(pán)接觸，在輕微接觸時(shí)有時(shí)也會(huì)產(chǎn)生響聲。 造成離合器片花劍軸套的間隙原因是:配合間隙和磨損(不影響使用)。所以平時(shí)行車(chē)時(shí)要注意油離配合，盡量不要使離合器收到大的沖擊，尤其是在低檔位時(shí)避免大幅加減油門(mén)駕駛。 4、 �？怂故謩�(dòng)檔車(chē)在半離合狀態(tài)出現(xiàn)“嗡---”異響: 原因:離合器片的震動(dòng)噪音。離合器片是裝在離合器壓盤(pán)與飛輪之間。產(chǎn)生的原因是離合器片的摩擦面比較光滑后，在與離合器壓盤(pán)/飛輪的摩擦中，離合器片的震動(dòng)引起的噪聲。離合器片的結(jié)構(gòu)是在兩邊的摩擦片中有一個(gè)鋼質(zhì)波形襯板，為離合過(guò)程提供可變的扭矩傳遞。一旦離合過(guò)程中的摩擦力、震動(dòng)等因素造成襯板和離合器摩擦片的震動(dòng)，就會(huì)產(chǎn)生噪音。噪音的產(chǎn)生一般預(yù)示著離合器片的磨損比較嚴(yán)重，有時(shí)在車(chē)主到服務(wù)站檢查時(shí)就能聞到離合器片的糊味，所以在使用中要盡量減少離合器片的磨損，減少半離合行駛的狀態(tài)。 我們都知道福克斯起步時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速比較難控制，經(jīng)常會(huì)發(fā)生起步滅車(chē)的現(xiàn)象。但是如果在起步時(shí)過(guò)大的油門(mén)會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速過(guò)高，就會(huì)加劇離合器片的磨損，所以最好要將轉(zhuǎn)速控制在1200~1400以內(nèi)起步，并且在換檔時(shí)控制好油門(mén)和換檔速度。 當(dāng)車(chē)經(jīng)常出現(xiàn)起步滅車(chē)、或是有在發(fā)動(dòng)機(jī)正常溫度下，發(fā)動(dòng)機(jī)有空檔時(shí)、空轟油門(mén)抬起后，轉(zhuǎn)速下降到5~600轉(zhuǎn)/分鐘再上升到正常怠速7~800轉(zhuǎn)/分鐘的現(xiàn)象，就需要盡快清洗節(jié)氣門(mén)了。實(shí)際上清洗完節(jié)氣門(mén)、做了電腦清零后，完全可以不轟油門(mén)起步而不滅車(chē)。 5、 冬季行車(chē)時(shí)儀表會(huì)不時(shí)發(fā)出“嘀”的聲響:這是由于室外溫度監(jiān)測(cè)系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)溫度達(dá)到4攝氏度、0攝氏度時(shí)的提示音!提醒駕駛員注意路面結(jié)冰的危險(xiǎn)。如果是在0攝氏度附近，環(huán)境溫度變化較頻，提示音會(huì)較多出現(xiàn)。 6、 夏季開(kāi)空調(diào)響聲大:這可能是空調(diào)泵工作時(shí)候的響聲，一般來(lái)說(shuō)是正�，F(xiàn)象。由于天氣熱，空調(diào)系統(tǒng)的工作負(fù)荷大，而在低運(yùn)轉(zhuǎn)速度下，空調(diào)系統(tǒng)高壓側(cè)的壓力會(huì)比較大，空調(diào)泵的運(yùn)轉(zhuǎn)噪音自然也就大一些，如果沒(méi)有異常的響聲，如軸承問(wèn)題噪音、泵內(nèi)異常噪音，就是正常的。通常在車(chē)輛運(yùn)行過(guò)程中空當(dāng)滑行時(shí)，有可能聽(tīng)到一些空調(diào)泵的聲音，如關(guān)閉A/C開(kāi)關(guān)，馬上聲音消失，就可判斷是空調(diào)泵的聲音。如果是在天氣較涼時(shí)，泵的聲音會(huì)相對(duì)較小。 7、 自動(dòng)檔車(chē)輛起步時(shí)有異響:抬剎車(chē)有“咔咔”響聲很正常。這是因?yàn)檐?chē)輪有向前滾動(dòng)的趨勢(shì)，當(dāng)剎車(chē)抬起的瞬間，剎車(chē)片與剎車(chē)盤(pán)開(kāi)始有相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)，而又有一定剎車(chē)力的作用下，就會(huì)發(fā)出響聲，這是絕大多數(shù)自動(dòng)檔車(chē)(只要是抬起剎車(chē)會(huì)自動(dòng)往前走的車(chē))都會(huì)出現(xiàn)的現(xiàn)象，非常正常。如果不想讓它響，只要將檔位先掛入N檔，抬起剎車(chē)(注意不要溜車(chē))，然后掛D檔，就不會(huì)有聲響。 8、 �？怂谷菀装l(fā)生異響的地方: 室內(nèi):前遮陽(yáng)板與化妝鏡燈開(kāi)關(guān)碰擊聲;后門(mén)松曠造成門(mén)側(cè)膠條摩擦“吱吱”聲;后坐頭枕調(diào)整護(hù)套松曠異響;后備箱中雜物造成異響;座椅異響;分別可通過(guò)調(diào)整解決。 室外:發(fā)動(dòng)機(jī)在冷卻時(shí)由于不同金屬材料的熱膨脹系數(shù)不同，會(huì)有“叭..叭..”的正常聲音;輪胎噪音(路面正常噪音);行駛中輪胎表面夾雜的石子造成與車(chē)速有關(guān)的敲擊路面的聲音;冷車(chē)行駛時(shí)較大的排氣噪音;鐵質(zhì)底護(hù)板的共振;水箱下護(hù)板的共振及護(hù)板上部異物產(chǎn)生的噪音;橫向穩(wěn)定桿固定膠套摩擦異響;橫向穩(wěn)定桿連桿球節(jié)間隙異響;減震器/膠套異響;發(fā)動(dòng)機(jī)/變速器懸架異響;傳動(dòng)系統(tǒng)間隙異響;剎車(chē)系統(tǒng)異響;保險(xiǎn)杠固定松動(dòng)造成的震動(dòng)異響;風(fēng)噪及車(chē)門(mén)風(fēng)噪;天窗風(fēng)噪;車(chē)外反光鏡風(fēng)噪;發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板共振噪聲;發(fā)動(dòng)機(jī)蓋共振噪聲;轉(zhuǎn)向異響……等。 有時(shí)需要判斷異響是來(lái)自于發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器還是行駛系統(tǒng)，這是可以通過(guò)不同的檔位、轉(zhuǎn)速、車(chē)速來(lái)區(qū)分，如果需要維修檢查，最好能明確發(fā)生的時(shí)機(jī)和路況，避免重復(fù)檢查和耽誤時(shí)間。對(duì)于偶然發(fā)生、并不會(huì)影響行車(chē)安全的聲音，最好在天氣較暖和的時(shí)間去維修，這樣避免由于氣溫低、塑料零件強(qiáng)度差，多次拆裝而造成的其它問(wèn)題。 二、 發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)問(wèn)題: 1、冷車(chē)啟動(dòng)問(wèn)題的分析 經(jīng)常聽(tīng)到說(shuō)，這車(chē)有油、有火，為什么不著?或是著車(chē)后馬上又熄滅，需要再次或多次啟動(dòng)才能著住車(chē)，其影響原因是多方面的。 發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)性能，無(wú)非是受以下條件影響:霧化、濃度良好的混合氣、確實(shí)可靠的點(diǎn)火、充足的氣缸壓力、進(jìn)氣系統(tǒng)沉積物(氣門(mén)積碳)、進(jìn)氣系統(tǒng)輕微漏氣、怠速控制系統(tǒng)、電腦控制數(shù)據(jù)等; 下面分別分析影響因素及對(duì)應(yīng): 霧化、濃度良好的混合氣:汽油霧化的程度，一般取決于燃油系統(tǒng)的壓力、噴油嘴的清潔狀況、汽油的蒸發(fā)性能指標(biāo)、流過(guò)噴油嘴和進(jìn)入燃燒室的氣流速度、空氣溫度等。 對(duì)于汽油，有一個(gè)非常重要的性能指標(biāo):揮發(fā)性!汽油燃料中規(guī)定必須含有足夠比例的高揮發(fā)性組分，以得到良好的啟動(dòng)性能。在冬季和夏季石油公司提供的汽油該項(xiàng)指標(biāo)是不同的。對(duì)于每位車(chē)主來(lái)說(shuō)，加入油箱中的汽油的揮發(fā)性是會(huì)改變的。隨著單箱油的使用時(shí)間長(zhǎng)短不同，揮發(fā)性下降的程度也會(huì)不同。一般來(lái)說(shuō)少半箱油以下、停放或間斷行駛時(shí)間較長(zhǎng)后，燃料的揮發(fā)性會(huì)降低很多。同等條件下?lián)]發(fā)性好的汽油霧化較好。通常燃油標(biāo)號(hào)高的燃油揮發(fā)性較差。 對(duì)于電噴車(chē)，啟動(dòng)時(shí)的控制數(shù)據(jù)都是在匹配時(shí)設(shè)定好的，影響噴油量的因素(噴嘴正常)一般只有油壓這個(gè)因素(當(dāng)然這是在車(chē)輛整個(gè)系統(tǒng)正常的狀態(tài)下)，如果車(chē)輛停放時(shí)間較長(zhǎng)，供油油軌中的油壓就會(huì)很低，而油壓是靠油泵工作提供的，如果在啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打開(kāi)的時(shí)間不夠長(zhǎng)就啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，就有可能在油軌中油壓沒(méi)有達(dá)到規(guī)定的壓力下工作，就會(huì)形成噴出的油量偏少，造成因?yàn)榛旌蠚馄�稀而出現(xiàn)的轉(zhuǎn)速不穩(wěn)或滅車(chē)的問(wèn)題。所以要消除油壓偏低的影響，必須養(yǎng)成打開(kāi)鑰匙門(mén)至儀表燈亮、等待2~3秒后再啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的習(xí)慣。 噴油嘴的清潔程度，會(huì)直接影響燃油的霧化效果，而有效空燃比是以霧化了的燃油與空氣混合之比，沒(méi)有霧化的燃油就無(wú)法燃燒，提供不了動(dòng)力。雖說(shuō)噴入進(jìn)氣道中的油不少，但是真正進(jìn)入汽缸可供燃燒的比例較小的話，一樣會(huì)造成因?yàn)榛旌蠚馄�稀而出現(xiàn)的轉(zhuǎn)速不穩(wěn)或滅車(chē)的問(wèn)題。噴油嘴的結(jié)構(gòu)是一個(gè)多孔的、能震動(dòng)的膜片為噴油嘴控制流量和霧化，當(dāng)這個(gè)膜片上沉積很多膠質(zhì)沉積物，就會(huì)堵塞部分油孔，還會(huì)使膜片失去震動(dòng)的能力，所以保證噴油嘴的清潔也是非常重要的。使用適宜的清凈劑類(lèi)型的燃油添加劑是保證進(jìn)氣系統(tǒng)和噴油嘴正常工作的好選擇。 氣缸壓力的影響:發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室壓縮壓力，是保證可靠啟動(dòng)的條件。當(dāng)起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)后，壓縮已進(jìn)入燃燒室的混合氣，在活塞向上運(yùn)行中，內(nèi)部的混合氣由于體積變小而溫度上升，而此溫度又給燃油霧化提供條件。如果因?yàn)闅忾T(mén)關(guān)閉不嚴(yán)、活塞環(huán)與發(fā)動(dòng)機(jī)缸體之間密封不嚴(yán)、由于電瓶的供電電壓較低造成啟動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速太低等影響，均會(huì)造成氣缸壓力較低。如果因?yàn)槿加蛽]發(fā)性、噴油嘴的霧化不良等原因，會(huì)使進(jìn)入燃燒室的燃油蒸發(fā)不良，進(jìn)而會(huì)使缸筒壁上的油膜變薄，密封性變差，導(dǎo)致漏氣增加。當(dāng)環(huán)境溫度較低，而空氣中的濕度較大時(shí)，由于噴油嘴噴出的燃油霧化需要吸熱，就會(huì)形成在噴油嘴附近一個(gè)(相對(duì)的)低溫區(qū)，就會(huì)使空氣中的水分凝結(jié)成冰晶或冰塊，而這些小冰塊有可能使發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)，也會(huì)影響氣缸壓力。同時(shí)如果進(jìn)氣門(mén)上的沉積物較多，而又由于震動(dòng)剝落，也會(huì)造成墊住氣門(mén)口而使缸壓降低。 進(jìn)氣系統(tǒng)沉積物對(duì)冷啟動(dòng)的影響:由于現(xiàn)在電噴車(chē)(除去更先進(jìn)的缸內(nèi)直噴的)大多數(shù)是噴油嘴安置于進(jìn)氣口位置，當(dāng)氣門(mén)背部積累起一定厚度的積碳時(shí)，由于每個(gè)氣門(mén)的升程是一定的，會(huì)直接影響每一進(jìn)氣過(guò)程的進(jìn)氣效率，造成進(jìn)氣不充分而抖動(dòng)。由于積碳在冷態(tài)時(shí)，其中易揮發(fā)物質(zhì)均已揮發(fā)，變成有較強(qiáng)吸附能力的狀態(tài)，當(dāng)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)噴油嘴噴油時(shí)，會(huì)吸附較多的燃油，使進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的混合氣變稀，不易著車(chē)或需多次啟動(dòng)。氣門(mén)積碳會(huì)逐漸剝落，當(dāng)墊住氣門(mén)口時(shí)，會(huì)造成氣門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)，缸壓下降。所以還是要使用清凈劑類(lèi)型的燃油添加劑來(lái)保證進(jìn)氣系統(tǒng)的清潔! 火花塞對(duì)于冷啟動(dòng)來(lái)說(shuō)是一個(gè)非常重要的零件，有時(shí)它會(huì)因我們的使用情況帶來(lái)性能下降�；鸹ㄈ�有一個(gè)非常重要的性能指標(biāo):要求有抵抗有腐蝕性的燃燒沉積物的能力，也就是通常說(shuō)的火花塞自潔能力。發(fā)動(dòng)機(jī)在冷機(jī)和暖機(jī)狀態(tài)下工作時(shí)，噴油量會(huì)加濃，會(huì)造成火花塞絕緣體表面沉積很多碳黑，原本這些碳黑是靠發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)的高溫?zé)�掉的，但是如果�?jīng)常處于短途、低速行駛，或是在低溫狀態(tài)下長(zhǎng)時(shí)間怠速運(yùn)行、啟動(dòng)，如果發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有達(dá)到正常溫度工作，這些導(dǎo)電的碳黑就會(huì)在冷啟動(dòng)時(shí)、由于未燃燒燃油浸濕造成火花塞點(diǎn)火失敗，俗稱(chēng)“淹嘴子”、“淹缸”，一旦出現(xiàn)“淹嘴子”的問(wèn)題，有時(shí)不得不采取拆卸火花塞清潔的方式解決問(wèn)題。如果車(chē)輛是在寒帶使用，且高速行駛的機(jī)會(huì)很小，適當(dāng)選用高一級(jí)熱值的火花塞會(huì)更好一些。 怠速控制系統(tǒng):如果節(jié)氣門(mén)或怠速閥臟污、卡滯，會(huì)造成進(jìn)氣量控制的偏差和遲滯，也會(huì)造成冷啟動(dòng)后無(wú)高怠速、抖動(dòng)等問(wèn)題。解決方法是及時(shí)清洗節(jié)氣門(mén)或怠速閥，并作系統(tǒng)設(shè)定。 進(jìn)氣系統(tǒng)的輕微漏氣，是冷啟動(dòng)不良的常見(jiàn)原因。這是相關(guān)系統(tǒng)維修后較易出現(xiàn)的問(wèn)題�，F(xiàn)象是熱車(chē)沒(méi)問(wèn)題，但冷車(chē)需要用腳控制油門(mén)使發(fā)動(dòng)機(jī)保持運(yùn)轉(zhuǎn)，熱車(chē)后看不出太大問(wèn)題。如果該車(chē)有過(guò)進(jìn)氣系統(tǒng)的維修，就要注意所有的密封圈/墊是否可靠，安裝是否正常。 電腦控制數(shù)據(jù)的問(wèn)題:由于控制數(shù)據(jù)的偏差造成冷啟動(dòng)性能不良的例子并不少見(jiàn)，這是由于在匹配時(shí)所使用的燃油的參數(shù)和現(xiàn)在車(chē)輛使用的燃油的參數(shù)差異所致，另外全國(guó)各地的燃油品質(zhì)也不同，不同的生產(chǎn)工藝煉制的燃油也會(huì)有差異。就是同一批次的燃油，由于儲(chǔ)藏、運(yùn)輸環(huán)節(jié)的不同，揮發(fā)性也會(huì)發(fā)生變化。針對(duì)這些差異，汽車(chē)廠家會(huì)對(duì)某些控制參數(shù)進(jìn)行修改，以適應(yīng)較低揮發(fā)性燃油。盡管這些控制參數(shù)進(jìn)行了修改，但是也不能完全排除冷啟動(dòng)不良的現(xiàn)象，因?yàn)樵斐傻脑�因是多種多樣的，有時(shí)過(guò)度的修改還會(huì)帶來(lái)熱啟動(dòng)性能的改變。 所學(xué)非所喜，所喜故所學(xué)。欲不多而常滿足。 實(shí)際上在冷啟動(dòng)過(guò)程中，有些操作會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)最終無(wú)法啟動(dòng)，而必須進(jìn)行相應(yīng)的維修。如“淹嘴子”的問(wèn)題、缸壓低的問(wèn)題等。這些不太適宜的操作是:1、打開(kāi)鑰匙后沒(méi)有等待幾秒鐘就打馬達(dá)，在供油系統(tǒng)壓力沒(méi)有達(dá)到規(guī)定值時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)。2、每次打馬達(dá)的時(shí)間非常短，多次后會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)中的混合氣非常濃，造成火花塞淹濕和氣缸壓力降低。3、在冬季經(jīng)常短途(1~3公里)行駛、或是原地著車(chē)，會(huì)使燃燒室內(nèi)的碳黑積累或火花塞“結(jié)露”導(dǎo)致火花塞點(diǎn)火困難。4、使用了不良燃油。5、油箱中低油位運(yùn)行。6、車(chē)輛電瓶性能不良。7、進(jìn)氣系統(tǒng)沉積物太多，長(zhǎng)期沒(méi)有清潔。8、怠速控制系統(tǒng)長(zhǎng)期沒(méi)有清潔和調(diào)整。9、不專(zhuān)業(yè)的維修過(guò)程。 如何保證盡快啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)是非常重要的。當(dāng)你在比較寒冷時(shí)候啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，有時(shí)會(huì)出現(xiàn)著不住的現(xiàn)象或是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速抖動(dòng)嚴(yán)重。再次啟動(dòng)仍不能使發(fā)動(dòng)機(jī)順利運(yùn)轉(zhuǎn)，就要注意操作了:可以適當(dāng)踩下油門(mén)踏板使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增加到2000~3000轉(zhuǎn)/分鐘，維持一小段時(shí)間，感覺(jué)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)沒(méi)有抖動(dòng)(缺缸)的現(xiàn)象后抬起油門(mén)使發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入怠速運(yùn)行狀態(tài)。當(dāng)啟動(dòng)時(shí)能聽(tīng)到“突嚕、突嚕…”的聲音，但是發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速并不能升高到自主運(yùn)轉(zhuǎn)的程度，就需要馬上將油門(mén)踏板踩到底，持續(xù)打馬達(dá)堅(jiān)持到發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高為止。并且持續(xù)踩油門(mén)維持發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在2000~3000轉(zhuǎn)一段時(shí)間，使發(fā)動(dòng)機(jī)的各缸都進(jìn)入正常工作狀態(tài)。注意起動(dòng)機(jī)的單次工作時(shí)間不要超過(guò)15秒鐘，兩次啟動(dòng)的時(shí)間間隔要大于十分鐘以利于起動(dòng)機(jī)散熱。 現(xiàn)在帶OBD的車(chē)(如福克斯)有一個(gè)功能，就是“失火診斷”:當(dāng)判斷某一個(gè)缸沒(méi)有工作時(shí)，為了保護(hù)三元催化器會(huì)切斷這個(gè)缸的供油，并同時(shí)點(diǎn)亮儀表上的發(fā)動(dòng)機(jī)報(bào)警燈、形成故障碼并記憶。只有再重新啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)檢測(cè)正常后，經(jīng)過(guò)幾十個(gè)運(yùn)行過(guò)程無(wú)發(fā)現(xiàn)故障現(xiàn)象才會(huì)清除故障碼的記憶。 2、熱起動(dòng)困難:熱起動(dòng)不良的原因有很多，像進(jìn)氣道的沉積物影響、汽油品質(zhì)、機(jī)油品質(zhì)、溫度傳感器信號(hào)、節(jié)氣門(mén)的臟污、點(diǎn)火系統(tǒng)原因、油泵原因等，前三項(xiàng)的可能性比較大。熱車(chē)起動(dòng)時(shí)如果混合氣過(guò)濃、過(guò)稀都會(huì)導(dǎo)致起動(dòng)不良。下面分析一下具體的影響: 沉積物:由于有較強(qiáng)的燃料吸附能力，在熱態(tài)會(huì)不斷揮發(fā)出，影響空燃比。 汽油品質(zhì):如果汽油的蒸發(fā)壓較高(較易會(huì)發(fā))，在溫度較高的環(huán)境下易形成氣阻，而熱車(chē)滅車(chē)后發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的溫度有時(shí)會(huì)達(dá)到150攝氏度以上，燃油油軌中的汽油蒸發(fā)壓大于供油系統(tǒng)的壓力時(shí)，就會(huì)形成氣阻，此時(shí)起動(dòng)會(huì)由于噴油嘴噴出的是油蒸汽，過(guò)稀導(dǎo)致起動(dòng)不良。 機(jī)油品質(zhì):如果經(jīng)常車(chē)輛處于低速短途行駛，機(jī)油中會(huì)含有較多的汽油成分。而這些汽油要等機(jī)油溫度達(dá)到90攝氏度以上時(shí)才會(huì)重新?lián)]發(fā)出，而在熱車(chē)停車(chē)的狀態(tài)下有可能正好達(dá)到這個(gè)溫度，汽油蒸汽通過(guò)曲軸箱通風(fēng)管進(jìn)入進(jìn)氣道，使起動(dòng)時(shí)的濃度不對(duì)。 進(jìn)氣溫度信號(hào):如果溫度信號(hào)偏低，會(huì)使起動(dòng)時(shí)的噴油量加大，造成熱起動(dòng)不良。這可以通過(guò)檢測(cè)儀器讀出信號(hào)大小。 自己判斷的方法:如果是起動(dòng)時(shí)過(guò)濃，在起動(dòng)的同時(shí)將油門(mén)踩下部分或全部，打馬達(dá)，如果起動(dòng)成功，排氣管會(huì)噴出黑色排氣。如果是由于氣阻的原因造成不著，在等一段時(shí)間后可以起動(dòng)，或是用水將發(fā)動(dòng)機(jī)上的油軌冷卻后就可起動(dòng)。在起動(dòng)不順利時(shí)，要注意觀察儀表、水溫、天氣、環(huán)境、再次起動(dòng)后的現(xiàn)象等，給服務(wù)站盡可能多的信息，以利于他們查找問(wèn)題的原因。有時(shí)故障現(xiàn)象無(wú)法在服務(wù)站重現(xiàn)，查找起來(lái)很困難。

回答者：亞特蘭蒂斯_小D2016-09-04 00:00