提問者：gcc9391082013-03-20 00:00
本人最近要入手新車，市區(qū)開，只要手動擋，最后決定是�？怂�2.0mt 和 科魯茲1.6t二選一，查了大量相關(guān)資料也拿不定主意，非常糾結(jié) 希望車友能給個建議，本人的看重點依次是 動力，操控，外形，質(zhì)量。這兩款車的油耗跟價格可忽略不計。謝謝指點！
看樣子吧 福克斯是新車 樣子比較新鮮 可能推崇的人要多一些 但實際性能不如老款 新款就是老款的一個 簡化家用版本 極限比老款更低 低扭更高 升功率更低 延長了軸距 犧牲了 放軟的懸掛 提高舒適度 犧牲了駕駛樂趣 成本用料有所縮減 �？怂挂恢币� 馬力大 極限低的形象 在車友心中徘徊 �？怂沟恼{(diào)教方式偏向于老套 高轉(zhuǎn)高扭的風(fēng)格 會讓�？怂沟牡团ぐl(fā)揮時間延長 同時油耗方面則會居高不下 總的來說 樣子的改觀要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于車型的改觀 真的希望福特能多花心思在內(nèi)在 而不是外表 可能近些年 人們更看重外表 至于科魯茲的爭議比較大 其中集中在AT的起步慢 動力相對弱一些 和 后合金半獨立懸掛上 不管好賴與否 半獨立的彈跳問題 肯定不如獨立那么好 AT只能在油耗和動力之間取舍 通用選擇了油耗。好在你選的是MT版本 這車的地盤相對厚道一些 剛性比較足 也是現(xiàn)有幾款A(yù)級車中 地盤用料最多的車型之一 其他的還可以 科魯茲上市三年銷量一直不錯 但人們的審美疲勞可能推崇的力度 沒有之前那么大了 這東西 如果真的查閱了大量的資料 應(yīng)該很好選 糾正幾個誤導(dǎo)性的回答吧 1.科魯茲的空間實用性比�？怂勾笠恍� 福克斯后懸掛是獨立的 占用空間大 所以后排的位置就很小 2.科魯茲的后懸掛是全合金材料的 抓地力和循跡性不受影響 不是板車懸掛 只存在于彈跳問題 板車懸掛 是指類似老款捷達(dá)的懸掛 不是說帶扭力梁的就是板車 如果這么說的話 恐怕百萬越野車都是板車懸掛 3.長安福特的電控系統(tǒng)一直以來的問題 沒有解決電控維護(hù)也比較麻煩 隨之帶來的問題也非常多
回答者：lmm9889152016-03-19 00:00
其實手動檔的車子用垃圾礦物油絕對足夠了 5000公里換一次沒問題 不過我們都想對車子好一點不是嗎?所以全合成機(jī)油就是我們的目標(biāo) 我推薦 目前市面上比較常用的3個牌子全合成機(jī)油 美孚1號：分銀美孚和金美孚
提問者：lhs1092013-04-04
這還要看你是在什么路況上行駛了。 油耗想都不用想肯定是1.6的低，但是1.6不是直噴哦 1.6MT是6.2 2.0MT是6.7 這只是官方提供的油耗，實際都大概不會超過10個（你要是喜歡轉(zhuǎn)速
提問者：superbedman2013-04-11
月均1000公里 百公里油耗9-12 年全險費用 洗車 一年三次養(yǎng)護(hù) 等算在一起 年均11000-16000區(qū)間 這其中不包括 罰款 剮蹭 等其他維修費用 2.0排量因為涉及到直噴發(fā)動機(jī) 在清洗方面 要更繁瑣 其中
提問者：scwwong2013-03-04
�？怂�2.0 MT 很不錯，我自己買的1.8at，和我一起買的朋友買的2.0手動，2.0的油耗非常低，和1.8手動一樣，坐椅很舒服，面板內(nèi)飾就很樸素了，不過那車性能好，多余的裝飾都會影響颮車。保養(yǎng)方面廠家送5次，相對來說
提問者：幸運玉兔2013-08-28
這兩個車根本就沒有可比性,雖然C52.0最低配和福克斯2.0價格差不多了,但畢竟級別不同,一個是注重家用和操控的A級車,一個是主打商務(wù)用的B級車,如果你想要操控和動力,那么就�？怂�,如果想要一個安穩(wěn)舒適,空間大的B級車就
提問者：wbdwbd1002014-01-22
我的是1.6L MT，同事當(dāng)中有英朗、天籟、歐寶安德拉、起亞K3、福瑞迪、RAV4、途觀、捷達(dá)、標(biāo)致307、奧迪A6、高爾夫、朗逸、蒙迪歐、新賽歐，整個公司基本也就這些車，我的新福克斯維修保養(yǎng)費用在所有車當(dāng)中(因為我都向
提問者：gu777zai2013-11-02
