天籟的衛(wèi)星導航如何使用?

最佳答案

對于一款車而言，“天籟”是一個漂亮的名字。盡管也是音譯，但這個靈光一現(xiàn)的名字卻充滿了書卷氣息，總叫人聯(lián)想起山清水秀、百鳥齊鳴，舒暢而柔美。但不要忘記，正是這款用“天籟”命名的車卻裝載著Nissan向國內(nèi)更高端市場擴張的勃勃野心，陽春白雪背后竟也隱隱有金戈之音。筆者日前參加了由東風汽車乘用車公司在海南三亞組織的“品味天籟， 感受熱情”的試車活動，得以提前體驗這款全新豪華轎車的至雅風尚。 奔馳在三亞亞龍灣寬闊的海濱大道上，呼吸著濕潤而又清新的海風，窗外掠過陽光與椰樹的光影，耳邊傳來海浪的拍擊聲，加上發(fā)動機低沉而又澎湃的奏鳴，一曲“天籟之音”因此奏響。這是一次真正意義上的親密接觸，也是一次讓人難以忘懷的“熱情印象”。 在6月的北京車展上驚鴻一現(xiàn)之后，Nissan天籟始終享有最高的媒體曝光率。一方面，Nissan天籟將同卡迪拉克一塊掀起下半年國產(chǎn)高檔車市場的風暴，人們期待著更多的實力派加入這一強手的游戲，打破奧迪長時間的壟斷。另一方面，在藍鳥和陽光之后，Nissan終于毫無保留地把當家花旦引入了中國，把野心沉淀成決心。人們愿意看到Nissan對中國市場更多的專注，畢竟他們從來都不缺乏這份實力。 天籟是目前Nissan最新的車型之一。Nissan公司在2000年正式確定了天籟項目并提出設計概念;2000年5月設計制造出了第一輛天籟模型;到2002年底，天籟便已正式下線并投放日本市場。在日本的第一個銷售年度，天籟創(chuàng)造了3.3萬的出色銷量。此外，天籟在日本年度最佳車型評選中獲得“2004-2005最有價值特別獎”，同時還獲得了日本工業(yè)設計促進會(JIDPO)頒發(fā)的“杰出設計獎”。 天籟遵循了Nissan“現(xiàn)代時尚生活”的設計理念，這款代表著新時代成功者生活理念的豪華轎車，在設計之初的目標就是成為新時代成功人士彰顯人生格調(diào)、在工作之余體驗無盡激情的高級座駕。體現(xiàn)在設計上就是要超越現(xiàn)有高級轎車的思考慣性，成為引領(lǐng)未來的時尚先鋒。所以在整車設計上，天籟不拘束于以往由外觀設計入手的慣例，首先將著眼點放在內(nèi)飾方面，從簡約、安逸、注重細節(jié)的現(xiàn)代家居設計理念中得到靈感。 ??在車內(nèi)設計上，天籟運用了大面積的整體紅楓木紋材質(zhì)。這些楓木軟飾覆蓋著中控臺兩側(cè)的面板、排檔桿底座和后座的中央扶手，木質(zhì)細膩，色澤典雅，一如高級別墅中精心制作的家具。在中控臺和排檔桿底座的兩側(cè)還裝飾有鈦金材質(zhì)的鑲邊，在品味中注入個性的元素。為增加豪華感和乘坐時的舒適度，座椅進行了特別的設計，依照人體工學座椅的概念進行設計，面料選擇的是柔軟細膩并進行精心的縫制，以充分滿足乘坐者視覺和觸覺上的愜意。動感十足的變速桿配合四周獨特的木紋裝飾，看上去就像一張一件現(xiàn)代藝術(shù)裝飾品，十分典型地散發(fā)出天籟式的設計氣息。 Nissan的首席造型設計師中島敬先生在談到天籟的外形時總是離不開“雕刻”二字，在他的眼里，這款車便像是一尊運動的雕塑。東西方的美學理念在這款車上完美地融合，車頂是東方傳統(tǒng)的圓潤造型，車頭和車尾卻又刻劃著西方的剛毅線條，兩種風格各自獨立卻又纏繞交織，華貴又樸實，浪漫又端莊，沉穩(wěn)而不失飄逸。整車腰身線條流暢，像刨子刨出來一樣簡潔利落。一般出現(xiàn)在腰線上的鍍鉻裝飾在天籟上被移到了裙部，降低了整車的視覺中心，顯得沉穩(wěn)而厚重。前臉設計采用了Nissan最新的四輻橫式隔柵，盡顯端莊之氣。前燈和尾燈組形狀也完全超越了當前的造型潮，圓滑的曲線走到盡頭卻別具匠心的勾勒出棱角，張馳之道盡在其中。 在車身設計上，Nissan的設計師們銳意創(chuàng)新，而在動力系統(tǒng)上，天籟更延續(xù)了Nissan堅實的技術(shù)內(nèi)涵。熟悉汽車行業(yè)的人都會知道這樣一個評比，即Ward’s Auto World每年的世界10佳發(fā)動機評選，這是目前最具權(quán)威性的世界范圍發(fā)動機技術(shù)評比，Nissan VQ系列發(fā)動機已經(jīng)在過去的10年內(nèi)連續(xù)獲得該獎項。天籟上配備的正是這樣一顆有著輝煌成就的心臟，Nissan VQ 3.5L V6發(fā)動機的最大功率在5600轉(zhuǎn)時達到180千瓦，扭矩則在2800轉(zhuǎn)時達到峰值318牛米，起步及再加速性能十分突出，同電子自動變速器配合，時速0到100公里加速時間僅為7.9秒。3.5L發(fā)動機也是目前國產(chǎn)轎車中裝備排量最大的一款，毫無疑問，配備這臺發(fā)動機的天籟頂級車型將對國內(nèi)高端市場構(gòu)成巨大的沖擊。在頂級版之外，天籟的消費者還可以有一臺2.3L發(fā)動機的選擇，其最大功率和最大扭矩分別為127千瓦和221牛米，無疑對以雅閣、奧迪A6、君威等為主的中級車市場投下了極大震撼。 為了保證高檔轎車用戶對平順性和舒適性的苛刻要求，天籟采用了最新開發(fā)的多連桿獨立懸架，精心設計的桿系結(jié)構(gòu)能夠?qū)��?cè)傾角度進行精準的控制，懸架和減震器濾去了絕大部分的跳動和顛簸，由此保證了天籟卓越的行駛性能。在ABS防抱死系統(tǒng)和EBD電子制動力分配系統(tǒng)的標準配置以外，Nissan在天籟3.5L款上裝備了VDC車輛動態(tài)控制系統(tǒng)，這套系統(tǒng)能夠?qū)崟r探測車輛的側(cè)傾角度以及車輪的附著力情況，并在危險的時候自動進行發(fā)動機輸出和制動系統(tǒng)的控制，避免車輛因失控造成的危險。頂級版天籟裝備了前雙、側(cè)雙四個安全氣囊和兩側(cè)的安全氣簾，以及前座的主動安全頭枕等等。這些主動和被動安全感裝備能夠讓駕駛者放心地享受天籟帶來的激情，而不用感到絲毫壓力。 在三亞蜿蜒的海邊公路上駕駛天籟絕對是一種享受，寬敞的視野讓周圍的海景一覽無余，輕輕地將天窗打開，濕潤的空氣迅速彌漫座艙。VQ 3.5升V6發(fā)動機表現(xiàn)敏捷而彭湃，雖然最大扭力在3000轉(zhuǎn)附近開始爆發(fā)，然而即便在起步的階段即已感到天籟力隨心到充沛動力。提醒同伴一聲小心后，稍一凝神，把油門踩到底，變速器迅速地降擋，發(fā)動機開始低吼，推背的感覺讓心跳也隨著轉(zhuǎn)速同時加快。轉(zhuǎn)向助力恰到好處，在彎道不斷的沿海公路上操縱十分自信。懸掛系統(tǒng)在快速過彎時表現(xiàn)出了足夠的操控性，路面反饋極為精準，一切的優(yōu)異表現(xiàn)讓由心而發(fā)的沖動在不知不覺中提升，隨著提升的是車速表上的指針。 在保證了風格、工藝、動力和安全都能夠領(lǐng)先于這個級別的競爭對手之后，Nissan天籟在車內(nèi)配置上繼續(xù)樹立高級別轎車的新標準。坐入駕駛位，首先進入視野的是配備7英寸液晶顯示屏的NAVI衛(wèi)星導航系統(tǒng)，這套系統(tǒng)擁有漢化后完全符合中國人使用習慣的操作系統(tǒng)，以及收錄了重點城市以及省級以上全國公路網(wǎng)的電子地圖庫。這個屏幕同時具備倒車影像監(jiān)視的功能:在駕駛者掛入倒擋時，中控臺上的液晶顯示屏會自動切換，車尾攝像頭拍下的環(huán)境狀況能最大程度方便泊車。 智能卡式遙控鑰匙絕對是這款車的又一亮點，這枚名片大小的卡片就可以完成車門開閉、點火啟動、行李箱開啟等一系列功能。中控臺上的旋鈕和按鍵個頭比一般轎車要大出不少，這是為了方便駕乘人員在行駛過程中的操作，但設計和工藝卻絕對地精致典雅。全自動左右獨立控制溫度調(diào)節(jié)系統(tǒng)能夠?qū)�兩�?cè)的溫度進行單獨的控制，滿足駕駛者和乘客不同的苛刻要求。后排中央扶手放下后內(nèi)藏集合了音響、座椅加熱、座椅氣動按摩等控制于一體的面板，顯然，后座的客人被予以了最好的待遇。盡管如此，天籟的設計師絕對沒有忽略駕駛者，帶記憶功能的8向調(diào)節(jié)座椅就是給他們最好的體貼。各種精心的降噪措施最終創(chuàng)造了這個寧靜的駕乘空間，“天籟”之稱由此名副其實。無論是商業(yè)活動時和客戶在后座暢談，還是周末自己駕車帶著妻兒出游，天籟能提供最體貼的服務。 天籟之音，獨自悠揚于這片硝煙日重的戰(zhàn)場，有如吹醒消費者的一縷清風，輕柔而幽雅。天籟之音，也震懾了曾經(jīng)獨享這塊市場的對手，那便是一聲號響，鏗鏘而有力。我們期待它成為響徹這片天空的最強音。

回答者：匿名網(wǎng)友2016-10-30 00:00