我的車為什么高速時出現(xiàn)嗡嗡響那

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異響需要現(xiàn)場確認(rèn)聲音來源才好下判斷，因為沒有聽到聲音只能提點建議， 汽車快速的時候有響聲，正常的判斷是平衡問題，那么輪胎，半軸，軸承異響， 另一個是發(fā)動機共振引起的聲音，比如發(fā)動機機腳硬化，用了副廠件，前后曲軸輪平衡出問題，發(fā)動機平衡軸不對正時（部分發(fā)動機有配備），都會影響到車身， 具體還需要檢查，因為聽不到聲音所以沒有辦法和你區(qū)分是共振響聲還是底盤異響，最好是替換法逐一排除，事在人為問題都能找到，除了專業(yè)還要看耐心和細(xì)心 給一篇完美的汽車隔音文章供廣大網(wǎng)友參考: 做隔音的順序并不需要從車頭到尾的，機倉隔火墻是放到最后的，那里是亂七八糟的，用剩余的邊角料進(jìn)行貼補就行了，這樣也節(jié)省材料！我就從車頭到車尾，按順序?qū)懥耍? 工具：剪刀、各種長短的十字、一字螺絲刀、裁紙刀、直尺、卷尺、一套套筒扳手、清潔工具、刷子N把、橡膠手套（不讓膠水過多粘在手上），舊報紙若干張（取樣和鋪地上放置物品用）幾個紙箱搭起來作操作平臺，基本上就這些了。 拆車會有許多螺絲，弄丟搞錯是最麻煩的了。為此，教大家一個方法，將拆下的螺絲和配件，用透明膠在相應(yīng)的部位粘起來，這樣絕不搞錯。本人就沒有這樣搞，全放在一起了，因本人記性好，所以也沒有搞錯，建議大家不要像我這樣搞，呵呵！ 先說車頭發(fā)動機機倉這里的隔音。 一、機倉篇：需要處理的部位有三個，機倉隔火墻、發(fā)動機蓋和U槽。施工材料：全部使用超強隔音棉和強力膠 1、發(fā)動機蓋：KK的發(fā)動機蓋比較小，施工方便，不用拆！用舊報紙鋪上去取樣裁剪粘上即可，我是用的原來的背膠材料，背膠材料開始的粘性還是不錯的，這實在不好拆，就不拆了，等過段時間老化后再拆換吧。大家看看，手工還是不錯吧，是石棉材料的，缺點是這東東很吸水哩，好在機倉熱量能將其烤干。要是用平靜的就好了，遺憾中！2、機倉隔火墻：這里的施工就是在原車的毛氈位置再覆蓋一層超強隔音棉。這個地方看來嚇人，因為KK的機倉太緊湊了，覺得根本無從下手，但真要做起來，居然能將隔火墻全部施工處理。難以置信吧，連我自己都難以相信，哈哈。告訴你們決竅就是：要把幾個部位的東東移開就可以下手了，不用拆。分別是轉(zhuǎn)向壺，膨脹水箱和電瓶。轉(zhuǎn)向壺提和水箱是卡在車體上的，左右晃動提起來便是，移開原來的位置就好下手施工了，這樣KK的機倉左半部份就能全部覆蓋一層超強；右半部位拆掉電瓶后空間就大了，好下手了。中間位置手可以直接伸到三根進(jìn)氣管后面進(jìn)行施工。有些部位達(dá)不到的話，可以借助長棍進(jìn)行壓緊（順便可以練打狗棍法，呵呵）。前輪支承體的塔身也進(jìn)行隔音。大家不用擔(dān)心散熱問題，平靜已經(jīng)測試過了，沒有問題！還有那些管路，我全部空出來了位置，有些是需要散熱的，覆蓋不好！所以地方我盡量使材料最大化粘貼，方法就是先在管路上打濕水，然后，用剪好的隔音棉背面放好位置進(jìn)行按壓一下，這樣就在背面留下了水痕，水痕位置就是管路的位置，剪開空出來即可，這個方法可以用在許多地方，屢試不爽，精益求精的同志們可以這樣干！呵呵 下面是機倉隔火墻圖片，在些位置就照不到了，但還是處理了，按我的方法，大家可以將機倉隔火墻全部覆蓋一層超強隔音棉，都用不著升舉器，完全DIY操作，呵呵！ 隔火墻的吸音棉走向必須為橫向（平靜對吸音棉的走向有嚴(yán)格的要求） 隔火墻左半部： 隔火墻右半部： 3、U槽的施工：這里也是先拆，KK原車上有幾個塑料蓋子，用細(xì)螺絲刀逐個撬起來便是，蓋子下面是十字螺絲，逐個擰松；兩只雨刮器底部也是兩只塑料蓋子扣著，用一字螺絲刀撬下來，蓋子下面就是雨刷臂的固定螺絲了，擰松取下雨刷；導(dǎo)水槽那里還有幾顆螺絲擰開后就全部可以拆掉U槽的黑色塑料蓋了。需要注意的是U槽黑色塑料蓋內(nèi)部連著雨刮水的導(dǎo)管，這個需要拔下來。（什么！拔不動？我不告訴你是硬拔還是吹熱再拔了，這個都不會就不要做隔音了，呵呵）這樣就可以拿掉塑料板了。注意螺絲千萬不要掉到發(fā)動機倉里去了，不然痛苦萬分，找你半個小時都算好的，就怕找不到了。 下面是施工前的U槽： 在不影響雨刮連桿動作的情況下，里面的幾個面都需要粘貼超強隔音棉。注意，面對車頭的左半部有進(jìn)風(fēng)口，這個不要堵。兩邊的排水口不要堵。不過，想堵也難，呵呵！大家不用擔(dān)心這個地方的積水情況，這里風(fēng)干的速度遠(yuǎn)大于積水的量，不然這里的鈑金早生銹了。拆開時，里面一切完好。呵呵。貼好材料后，先不要回裝，原因在下面！ 下圖是施工中的U槽（底部還未粘貼，左半部分只能借助長棍進(jìn)行處理，看自己的手工了，呵呵）吸音棉走向無要求。 二、前翼子板篇：施工材料：超強隔音棉和強力膠（環(huán)保膠也行，這里挺干凈的） 前翼子板我是按發(fā)燒友級別的做法進(jìn)行施工的，就是說要拆下來搞。本來不愿拆的，因為是為了清除上次的背膠材料（已經(jīng)開膠了），清除工作是十分痛苦的，在清除上次的背膠材料我花了很多心血和銀子。不得已當(dāng)了回發(fā)燒友，苦笑一下，呵呵！ 翼子板的拆裝是整車當(dāng)中難度最大的，需要拆好幾樣?xùn)|東才能拿掉翼子板。為什么叫發(fā)燒友呢，就因為難度大。呵呵。先要拆掉前輪的輪罩，輪罩有兩種螺絲，一種是六角螺絲，注意擋泥板底部有一顆別忘；另一種是塑料螺絲，如果擰不出來的話就代表滑絲了，需要到里面一邊頂一邊往外擰。拆掉輪罩后，就是拆機倉里的固定螺絲了。打開發(fā)動機蓋，先把看得見的幾個螺絲拆了。U槽的黑色塑料蓋下面有一顆螺絲，這就是上面說的不要馬上回裝U槽的黑色塑料蓋的原因。呵呵。另外，還需要揭掉集轉(zhuǎn)向燈一體的那個進(jìn)氣柵格，這個的拆法是擰掉上面的四顆螺絲后。從大燈那里的縫隙入手，這個地方要輕輕的扳，有指甲就好些，沒有就用刀片，不要用螺絲刀，要撬壞的。輕輕地用力把縫再扳大些，就好下手了；底部還有兩個卡扣也需要扳開：此外，還要拆開一點保險杠，不需要全拆，露出兩邊的螺絲就行，這個螺絲就很隱蔽： 在翼子板和保險杠的這個螺絲靠后緣的兩個位置還有兩顆螺絲也需要拆掉，要從里面拆，外面看不見的。拆完后，翼子板就可以拿下來了。拿下來之前要把轉(zhuǎn)向燈連線解除，別扯斷了哈！另外，要把燈罩也要從翼子板上拆掉，不然放在地上鋪隔音棉時會頂爛的，我的就頂爛了一只，四S要說要幾十塊，搶啊。我趕緊DIY修補了一下，跟原來一樣，真爽。強吧，哈哈。拿下來后就可以完美地進(jìn)行粘貼了。此處的吸音棉走向無要求。 拆開翼子板后的車車是不是很丑�。� 清除上次的背膠材料是麻煩的，一定要清除，因為已經(jīng)開始開膠了，原因是上次粘貼不牢，就算貼牢了，一年后也肯定開膠，背膠材料只能用在底板，當(dāng)然不能跟萬能膠粘的相比，家具都用萬能膠哩，能不牢嗎？呵呵！ 粘貼后的翼子板，非常完美。呵！在此批評一下KK，在上擰絲的地方是沒有噴漆的，這個地方已經(jīng)銹成這樣了。這個部位我放大給大家看。我趕緊用補漆筆補上。我?guī)蛙囉炎龅牧硪慌_一點零的也是這樣。我認(rèn)為所有的KK這些部位都銹成這樣了。大家注意一下！ 大家對輪罩部位進(jìn)行清理后，可以在輪罩的背面進(jìn)行粘貼。圖片是我上次用的瀝青板材料，大家可以用隔音棉代替。圖片如下： 如果還有更發(fā)燒的可以在輪子支撐體那里清潔后鋪設(shè)超強隔音棉。效果會非常好的 全部搞掂后，按相反的順序進(jìn)行回裝就OK！這里不再贅述！ 二、車門篇 處理部位：車門鈑金和內(nèi)飾板； 施工材料：使用隔音墊和超強隔音棉及環(huán)保膠進(jìn)行施工 車門隔音的難度在于，可以施工的空間不夠大。當(dāng)然，要想做到材料最大化，難度就高一些。本人施工時將材料最大化了，當(dāng)然排水孔不能堵上的。 KK的車門拆卸比較簡單，拆掉看得見的六顆螺絲，注意其中門拉手那顆螺絲是平頂?shù)�，裝的時候不要搞亂。拆完后，就把內(nèi)飾板從下至上用力往外扳，會聽到里面的樹脂扣“嘭”的一聲，共有五顆 ，聽到五聲就全部解除了，最后解除電動窗的插頭，這樣就可以拿下內(nèi)飾板了，以右車門為例，拿下內(nèi)飾板的樣子如下： 因為KK是日韓車系，鈑金較薄，易引發(fā)共振，建議各個門均進(jìn)行隔音墊和隔音棉雙重施工；每個門的鈑金使用一張隔音墊，共4張；超強隔音棉共兩張有少許余量；發(fā)燒友可以在原車粘貼一層超強的基礎(chǔ)上在加一層標(biāo)準(zhǔn)隔音棉，不必鋪滿，有原來面積的80%足夠；車門內(nèi)飾板粘貼標(biāo)準(zhǔn)隔音棉；吸音棉走向無要求。 處理過后的車門如下：本人處理得十分完美，將材料粘貼面積最大化。呵呵 內(nèi)飾板一樣需要粘貼，此處用標(biāo)準(zhǔn)隔音棉即可（也很完美吧，呵呵）： 注意大家平時不是常說右前門有異響嗎？這異響是來自那根鎖桿，它和門體碰撞時發(fā)出的，偶已經(jīng)在碰撞的部位貼了隔音棉，從此就是鎖桿和隔音棉碰了，異響消失。呵呵 另外KK的后門手搖窗機構(gòu)潤滑油已干涸，需要添加，前窗不用（還有很多）； 處理過后的車門，關(guān)門聲如新雅閣一般。是我的雅閣車主同事自己說的，是意淫還是真的？？哈哈 三、車底篇： 車底的拆卸動作是比較大的，這里的部件也最多。先將四個座位拿出來，這個容易，螺絲都看得見，注意主駕駛位下面有安全帶的電線接頭，要先拆掉；拆掉座位后抱出車外再拆內(nèi)飾空間就大了，方便多了。前門檻條的拆除方法是先拆掉看得見的十字螺絲后再將塑料釘拔出來，然后將門檻條從車體上向上拔出來，里面是用鐵扣扣住的；后座的門檻條使用同樣的方法；中央手扶檔把那里先拆掉最前端和最后端看得見的螺絲后，再解開那塊換檔的遮丑布，然后將遮丑布這塊黑色的塑料板拔出來，這個塊板也是卡扣式的，拔出來后下面還有一顆隱藏的螺絲，這個不取，一定會拉壞，要注意啊。這樣就可以將這塊大板全部拿下來了。 原車的地毯下面是紡織行業(yè)的垃圾海綿，應(yīng)該是作乘員舒適之用，踩著較軟嘛。呵 這個拿下來后，再將B柱的內(nèi)飾板往上提，一邊摳一邊提，取出來后，解開地毯的所有扣子，就可以將地毯掀起來抱出車外了。拆完之后的KK是這樣的： 為了增加車體的剛度、強度及抗剪抗扭等機械應(yīng)力，原車的底板鈑金纖陌縱橫。黃色線是電控預(yù)緊式安全帶和氣囊的連接線，不要搞斷了，貴得嚇?biāo)廊耍ù颂幨┕ぷ詈孟葦嚯姡��? 隔音墊的施工：這里全部鋪一層隔音墊，前座后面可以不用鋪滿面，前面要鋪滿（其實也不用這樣），因為這里是抑制發(fā)動機噪聲的主要部位，中央檔把那里也要鋪設(shè)，這里也是制震重點部位，鋪設(shè)的時候一定要貼緊鈑金，不能有氣泡，這個一定要小心，如果有，用剪刀刺破后放氣，隔音棉的施工也是這樣: 隔音棉的施工：除三大件腳下和隆起的部位用標(biāo)準(zhǔn)隔音棉外，其余全部用超強隔音棉。我的KK三大件那里裝了踏板，還有腳墊，容易頂起，不然也可以用超強，但也有點吃力，所以就用了標(biāo)準(zhǔn)。全部鋪設(shè)后是下面的樣子：吸音棉走向必須為橫向（隔音棉的粘貼晾膠時間要充分，以不略不粘手為止，要從一邊往另一邊或從中間往兩邊趕，不要拱起。 后座用標(biāo)準(zhǔn)隔音棉就行了，注意，那個油箱孔那里要留個活口，為以后檢修備用，不要封起來，圖中黑色的是第三代隔音墊，上面再用標(biāo)準(zhǔn)隔棉，這里要裝內(nèi)飾板，PP不再發(fā)了 門框的側(cè)面也要鋪上，上面是貼側(cè)面之前拍的PP了。另外，發(fā)燒友可以在門柱這些空腔灌注發(fā)泡膠，本人沒有使用，為了節(jié)省成本。呵呵 四、A、B、C柱及后備箱內(nèi)飾板篇 KK的內(nèi)飾敲起來大多都會有破響的聲音，這些都是噪音源，經(jīng)研究后發(fā)現(xiàn)是內(nèi)部的樹脂扣是松動的。處理方法：用膠水將樹脂扣凝固起來，這個并不影響其性能和將來拆卸的。除A柱外，在B和C柱的鈑金上貼標(biāo)準(zhǔn)隔音棉，A柱粘貼面積太小，無法貼在鈑金上，可以貼在內(nèi)飾板上，本人將能貼的地方全部貼了，都是材料粘面積最大化施工，供K友們參考，凡是我沒有貼的地方，都是面積太小不足以貼，你們也不要貼了，這本人是經(jīng)過試驗過來的。能做到我這樣已經(jīng)和很完美了，呵呵。A、B、C柱及后備箱內(nèi)飾板的粘貼，都是使用標(biāo)準(zhǔn)隔音棉: 貼好這些個地方后，將內(nèi)飾板裝回后，就卡得很緊了，敲起來也不空響了。呵呵 四、頂篷篇 這里本來可以用超強隔音棉的，我只用了標(biāo)準(zhǔn)隔音棉棉，當(dāng)時害怕裝不回去，其實可以的，只要不要接接邊緣和中間就行了，頂篷的最緊處是在中央。沒有用超強算是一種遺憾，好在我之前使用了兩張隔音墊，應(yīng)該將效果提升了一些。另外 ，四周的窟窿我也忘了堵了，已經(jīng)沒有勇氣再拆了。呵呵。頂篷的拆卸比較簡單，拆掉手扶把和遮陽板里的螺絲，拔出所有的平頂卡扣，室內(nèi)燈罩那里小心的用小刀挑一下，往外一捏就拿下來了。所有件均未拆壞。呵呵。吸音棉走向必須為橫向頂篷隔音處理了有兩個明顯的好處，降低雨滴打在頭上的聲音和夏天空調(diào)的保溫效果，很抵值的。哈哈。做完后回裝頂篷。另外，裝完頂篷后再裝ABC柱的內(nèi)飾板較好些。 五、后備箱篇： 后備箱的拆卸很簡單明了的，同樣是拆掉十字螺絲和拔起平頂塑料扣，另外取出備胎便是。尾箱門的固定螺釘是樹脂扣和同心圓固定扣，同心圓扣子最好拆，把中間的往里面一頂就拿下來了，巨爽！ 拆卸后的后備箱是這個樣子： 兩邊輪弧和翼子板及備胎處都是需要制震的重點部位，先來一層隔音墊，再用超強隔音棉，以一邊的輪弧為例： 后備箱備胎處和翼子板同樣鋪設(shè)隔音墊 再貼超強隔音棉如圖：吸音棉走向必須為橫向 ??? 后尾箱蓋里面可以貼一些隔音墊后再貼超強隔音棉，這里空有限，盡量即可，不必追求過多，注意不要擋住底部排水孔。黑色的小方塊是我修薄的隔音棉，因為這塊板和車體之間并不是密封，起步時經(jīng)常會有顫動的異響聲，用隔音棉墊起來一些，防止顫動： 密封篇 全車的密封 先更換原車四個門沿上方的收邊條，原車四個門沿的密封條真是垃圾，其實根本沒有密封作用，只能扔掉（你們誰要，我可以贈送，呵呵）。代替的是中空管，擠壓在一起，密封性提高很多，超過新車的水平，關(guān)最后一個門的時候競?cè)浑y關(guān)，居然有氣流壓迫耳膜的感覺，呵呵，同樣巨爽！所有部位，按照平靜的要求進(jìn)行粘貼和微調(diào)便是。由于KK的鈑金好，B柱處的密封條省去了。 按平靜光盤的要求進(jìn)行施工，此處圖片略去（因急于交作業(yè)，加之這里天氣一直很壞，就沒有做這部分的施工，過一段時間再做，到時候再行補充。 全車隔音和密封施工結(jié)束 全車參考用材：超強隔音棉8張（翼子板+發(fā)動機蓋、隔火墻和U槽共2張+四車門2張+正副駕駛腳底板1張+前排座下方1張+后備箱1張+頂篷1張）+標(biāo)準(zhǔn)隔音棉3張（用于底板拱起部位和所有內(nèi)飾板）+隔音墊16張+強力膠1桶+環(huán)保膠4桶+全車密封套材一套，總共近兩千塊。車車總增重約20公斤多一點，這個已經(jīng)稱重核算過，呵呵，由于隔音墊用得太多，其實按一般要求完全可以控制在15公斤以內(nèi)。不過，對汽車來說，幾十斤對油耗增加影響很小。這樣的用料屬于發(fā)燒友級別了，要求不高，還可以適當(dāng)減少用材，節(jié)約成本。 談?wù)劯粢艉蟮男Ч��? 在談效果之前普及一下有關(guān)聲學(xué)知識：我們?nèi)粘ｑ{駛時人耳能感受到的主要是中低頻的噪聲，低頻噪音與高頻音特點不同，屬于長波，穿透力很強，因此隔音施工后不可能象高頻噪音一樣被徹底消除，但會有很大改善。平靜的隔音墊和吸音就是為抑制中低頻波長的噪音而開發(fā)的。所以期望值也不要太高，太高了會失望了。呵呵 做完隔音，也對愛車更加了解了，凝聚著自己辛勤汗水的結(jié)晶，畢竟親自為愛車動的手術(shù)，也更進(jìn)一步愛惜自己的KK了。 剛做完隔音時，本人是半夜去試車的（連夜加班搞完的），當(dāng)時有點覺得隔音好像變化不是很大一樣。風(fēng)聲和路噪比較大。以八十時速關(guān)掉發(fā)動機空檔滑行和開著發(fā)動機帶檔滑行時的聲音是一樣的，也不知是周圍太靜還是自己心理作用。但很奇怪的是，后來的幾天里，覺得噪音越來越小，越來越滿意（難道隔音也需要磨合，還是本人的心理作用在變化？暈啊！哈哈）。本人平時開車少，都是周末用一用，加上一個多月沒有開過KK了，都不記得以前具體是啥樣的感覺了，直到試了車友未隔音過的KK后，才覺得自己的KK隔音效果是顯著提升了的。我想這樣的感覺才是真實客觀的吧。呵。下面說說各種工況時的隔音效果： 原地怠速時的噪聲：首先，0.8MT三缸機特有的“噠噠”聲變得很細(xì)很小了，不注意已經(jīng)聽不見了，而此前是很明顯聽起來很煩的。畢竟駕駛艙內(nèi)儀表臺下的隔火墻是無法施工的（據(jù)說四S也難以將儀表臺拆下完好的回裝，我們就更不要試了），而這里又是發(fā)動機噪音傳遞的主要部位。所以原地怠速時的機器噪聲的抑制就主要靠機倉內(nèi)隔火墻的施工了。機倉隔火墻這里我做得非常好，加上正副駕駛位的腳底板和車門及前翼子板的處理，使發(fā)動機的聲音整體下降很多。此處下一步本人擬制作兩塊檔板，將正副駕駛臺腳底板上方空間封起來，高檔車都是封起來的。就像一個房間隔音再好，但打開了門聲音就進(jìn)來了，所以這里要仿效高檔車，將上方空間封起來，也不用一低頭就看到那些線路了。一家之言哈！ 行駛中的噪音：原來換檔提速過程中，三檔從二十提速到五十過程中時，特別是提速到五十左右時，發(fā)動機聲音有如撕心裂肺般。而現(xiàn)在這種聲音就不再那么刺激了，變得小多了，可以放心提速，不再害怕了。哈哈�？梢哉f，基本上在八十時速以內(nèi)的行駛噪音下降很多，原先的嗡嗡聲消失了許多，聲音變得干凈，少了許多雜音。過不平的路面時，原來散亂的聲音變成了“砰砰”的聲音，如中高檔車一般。以中低速行駛在平路上時是那種“沙沙”的聲音。另外，讓我很驚訝的是那天有臺車打著喇叭超車，我差點沒有聽見；還有類似車旁邊突然竄出個大貨車的現(xiàn)象，自己都悄然不覺。以前偶聽聲音都能感覺到外面有車來了�？磥砀粢艉昧�，安全性也受影響，還是多看后視鏡吧。呵呵。 高速時的噪音：以前上到120左右時，覺得很難受，說話也費勁�，F(xiàn)在好多了，聽音樂音量也開得比以前小了，但頭頂?shù)娘L(fēng)聲和來自路面的路躁很是很大的（下雨時頂篷的聲音沒有聽到過，期望下一場暴雨馬上試驗一下，呵呵），畢竟上到這樣的高速，哪臺車聲音不大？何況我們的是KK這樣的低端車！現(xiàn)在隔音后風(fēng)聲和路噪成為主要的噪音了。我想，自己的施工是相當(dāng)仔細(xì)的了，所以被動降噪應(yīng)該是已經(jīng)提升到極致了，車輛本身的風(fēng)噪系數(shù)是基本上降不了的（難道我們還要將雨刮和后視鏡拆掉不成，哈哈）。如果還想進(jìn)一步的降噪就只有主動降噪了。怎么主動？對于路噪，還可行的方法是下一次換低躁輪胎。還有一個最為直接簡便的方法是什么？我告訴你們是換高檔車，哈哈 整車的密封性提高很多，不發(fā)動車，關(guān)上所有車門后，車內(nèi)異常安靜，絕對超過新車時的水平，車門開關(guān)前后的隔音效果非常明顯，衣服的摩擦聲都聽得很清楚。同時，隔音和密封都做好了，也聽到一些以前從未發(fā)現(xiàn)的噪音。就是儀表盤和一些內(nèi)飾板卡扣的碰撞聲以及后備箱門的異響，對此本人經(jīng)研究已經(jīng)確認(rèn)。內(nèi)飾板卡扣本人已經(jīng)用膠粘劑凝固處理了，從此消失；儀表盤是剛發(fā)現(xiàn)的，透明塑料蓋和周圍的面板之間在過不平路面時發(fā)出碰撞的異響，還有那個歸零螺桿也和塑料蓋的孔發(fā)生碰撞，這些都是異響。以前也一樣有，只不過，以前的噪聲大，混在里面聽不出來罷了，現(xiàn)在隔掉了許多聲音就顯現(xiàn)出來了。處理辦法：可以在塑蓋和面板之間墊上隔音棉，但這樣處理難免會暴露出來有礙美觀。最好是拆掉面板，在儀表盤塑料蓋周圍貼一圈隔音棉處理較好。我不明白，歸零螺桿封一層橡膠縮小螺桿和圓孔的間隙會增加多少成本，偏偏讓它撞得老響？不能指望廠家了，只有自己DIY，完善提高。另外，后備箱門那里，不是車牌響（異響真是越來越多哈），是面對車尾的右半部分的玻璃底部,打開后備箱門,在里面敲右半部分的玻璃底部,就能聽到那種煩人的聲音。最后找東東在底部墊上,異響從此消失。 還有，還有一些線路也易發(fā)生異響。本來原車為防止異響就是用海綿包裹處理的。為加強消除這方面的異響，本人對一些線路或接頭已作了相關(guān)處理，該包的包，該固定的固定。隔音就應(yīng)該這樣，包括對所有的噪聲來源，只要能發(fā)現(xiàn)的，都一定要進(jìn)行處理。完美是無止境的，呵呵！ 謹(jǐn)以此文獻(xiàn)給有時間和耐心，認(rèn)真細(xì)致，意志堅強，敢于拼搏，信心十足，追求動手樂趣及有自虐傾向的車友們！同時感謝平靜工作人員及天堂鳥專家以及網(wǎng)上各論壇里各位先行者們的隔音貼子的指導(dǎo)。 全文結(jié)束 把翼子板上可以貼塊戎布這樣可以吸收輪胎傳來的噪音

回答者：2016-02-03 00:00