提問者：sxxi571nhn2013-09-09 00:00
君威GS的2.0渦輪增壓發(fā)動機的最大扭矩是出現在2000--4000轉之間，而力獅2.5渦輪增壓發(fā)動機的最大扭矩是出現在2400--5200之間。也就是說，剛起步的時候，在沒有渦輪增壓介入的情況下，力獅憑借比君威大的排列，估計能領先個零點幾秒，但是當渦輪增壓介入的時候，君威估計會在30公里/小時--50公里/小時這個區(qū)間反超，但是當力獅的渦輪增壓也介入的時候，君威的最大扭矩已經釋放，又被力獅反超。 所以說兩者加速的區(qū)別是有，分別是出現在起步階段和時速到了60公里以后，君威會感覺吃力一些。我沒有開過力獅，只能說估計，開過力獅后再開君威的話，肯定會感覺比較慢的。我只開過2.0T的邁騰，感覺提速還算凌厲。而君威的2.0T的發(fā)動機的性能和各項參數和邁騰很接近。
回答者：zeng11705588942016-09-09 00:00
不知道頓挫感是否明顯，該車DSG雖然是號稱換檔最平順但也是針對在平和駕駛狀態(tài)下的。我的也是11款1.8T DSG舒適型，在平和駕駛時確實有絲絲入扣的平順感覺，但在稍微給油加速時它的降檔反映還是比較明顯的，猛給油則更為明顯
提問者：回復了繁華落盡2013-04-23
為什么總是有人把剎車優(yōu)先系統(tǒng)在起步的時候測試呢？ 姑且不論彈射起步，呵呵，剎車優(yōu)先系統(tǒng)，都是在一定時速下才起作用的，靜止時不起作用
提問者：Siu雯v3v2013-12-09
兩輪驅動的車輛，碰到雪地或易滑路面等情況也可能打滑，啟動加速時也比較容易發(fā)生擺尾現象，試試彈射起步你就知道了 四驅就是四個輪子一起驅動 這樣四個輪子跟地面摩擦抓地力強 更有效的防止打滑 一般越野四驅的多 路況差或者爬坡時
提問者：zihui20082015-07-11
低排量帶T的發(fā)動機起步都不行，高排量增壓還行。比如邁騰1.8T和君威2.0T曾經有個測試，起步時邁騰落后于君威，但DSG很快使邁騰追了上來。像渦輪增壓都是中后段加速較強。希望我的建議對你有幫助。
提問者：zhade26002013-08-22
我開過舊款的邁騰.1.8TSi+DSG雙離合變速器的.其實新老的動力總成都一樣.開起來也差不了多少. 個人感覺紅燈起步絕對給力.因為發(fā)動機低扭的輸出比較大.變速箱換擋很快.邁騰的變速箱換擋快這是毋庸置疑的.因為它的換擋
提問者：bluebluerain2013-12-28
大眾 邁騰: 動力強 哎，邁騰2.0T用戶飄過。自己測試。3000轉彈射起步7.8s。 8000公里毫無問題，扭矩越大起步越快。。銳志是最便宜的后驅。開過君威的都知道，數據說明不了一切，敗在變速箱。
提問者：journey_gou2013-05-31
