世嘉三廂發(fā)動(dòng)機(jī)原裝護(hù)板什么樣子

最佳答案

賽拉圖 優(yōu)勢(shì)在于：外型時(shí)尚。特別是PP，太性感啦，我認(rèn)為比YLT、KY、FML好，比起捷達(dá)，愛(ài)麗舍更是強(qiáng)上千百倍，車(chē)身寬度比上述車(chē)都大。做工精致。一點(diǎn)不比日本車(chē)差，不光看外表，我看車(chē)很仔細(xì)的，前蓋內(nèi)的走線非常整齊規(guī)范，其中還發(fā)現(xiàn)有不少原裝件包括日本件，空調(diào)管道居然是普利斯通的（我注意過(guò)KY的管線，走的亂七八糟，還粘了不少膠布，一撕就掉）沒(méi)想到。后備箱非常規(guī)整，蓋板下的備胎中間有特制泡沫用于安放隨車(chē)工具，這個(gè)是別的車(chē)沒(méi)有的，像花冠、福美來(lái)等日本車(chē)都隨意放在備胎旁，行駛中難免不發(fā)出聲響。其它比如密封、靜音和內(nèi)室也很不錯(cuò)。其它小節(jié)就不說(shuō)了。 不足之處：價(jià)格偏高。車(chē)雖然不錯(cuò)，特別是起亞這個(gè)品牌含金量不是很高，定這個(gè)價(jià)競(jìng)爭(zhēng)力不是很強(qiáng)，如整體降低一萬(wàn)，我相信現(xiàn)在小賽肯定是遍地跑了。后排空間是很大，但是仔細(xì)看，廠家把座椅寬度減少了，為了增加腿部窨而降低了舒適性�；�本型無(wú)儀表燈光調(diào)節(jié)功能，方向盤(pán)丑了點(diǎn)，但手感還行。后背箱不如同級(jí)車(chē)大，但基本夠用。無(wú)發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板，想裝原廠護(hù)板得加一千多。15寸輪胎小了點(diǎn)，顯的車(chē)輪周?chē)�比較空，要是換成運(yùn)動(dòng)版的16寸就好了。 福瑞迪 缺點(diǎn)： 1、上次跑了一趟長(zhǎng)途，感受最深的是在二級(jí)公路上，福瑞迪的地盤(pán)太硬了，再加上車(chē)輕，顛的一塌糊涂，跟夏利差不多。跟兩廂世嘉和�？怂挂约八衮v都不能比，看論壇里有人說(shuō)福瑞迪地盤(pán)比世嘉還穩(wěn)， 什么純歐系風(fēng)格，比歐系還歐系，我都快看吐得了，這話肯定是說(shuō)過(guò)頭了，托不是這么當(dāng)?shù)�。�?dāng)然了，在城市道路和高速上，福瑞迪地盤(pán)舒適 性還是很好的，寬胎的貼地性也很好。 2、205寬胎是很炫，剎車(chē)也很好，就是胎噪非常大。福瑞迪的隔音其實(shí)還好，就這樣都不行，跑高速胎噪還是偏大。 3、夏天開(kāi)空調(diào)，福瑞迪就成了“可肉啦”。2000轉(zhuǎn)起步，否則熄火。上個(gè)坡發(fā)動(dòng)機(jī)都要喘半天。這個(gè)新伽馬發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有想象的那么強(qiáng)勁嘛。一位開(kāi)馬六的朋友說(shuō)1.6的發(fā)動(dòng)機(jī)都這樣。 暫時(shí)也只想到這三個(gè)缺點(diǎn)。 優(yōu)點(diǎn)： 1、機(jī)械液壓助力方向盤(pán)偏沉，手感特好，上次開(kāi)了家人的�？怂共铧c(diǎn)不適應(yīng)，它的電子助力方向盤(pán)太輕了，完全沒(méi)手感。至于看到論壇有人說(shuō)福瑞迪的方向盤(pán)打死會(huì)有很大的動(dòng)靜，個(gè)人覺(jué)得此話很不靠譜。首先根本沒(méi)有很大的動(dòng)靜，只有嗞嗞類(lèi)似電流的聲音；其次論壇里網(wǎng)友反復(fù)建議不要把方向盤(pán)打死，會(huì)損傷轉(zhuǎn)向機(jī)，可偏偏有人老是拿這個(gè)說(shuō)事，我覺(jué)得這種人是不是缺心眼啊，你沒(méi)事打死方向盤(pán)再趴在上面聽(tīng)它什么反應(yīng)，有病啊。 2、不開(kāi)空調(diào)的福瑞迪，動(dòng)力隨叫隨到，剛剛的，可是我也開(kāi)過(guò)朋友的賽拉圖，那動(dòng)力也很猛，不比福瑞迪的差嘛。 3、至于很多人所關(guān)注的車(chē)重問(wèn)題，鐵皮薄問(wèn)題等，個(gè)人覺(jué)得根本不用多慮，純粹的誤區(qū)，一點(diǎn)意義都沒(méi)有；特意關(guān)注了F1賽車(chē)，裸車(chē)一般也就500公斤左右，時(shí)速照樣跑到300KM，所以對(duì)于家用車(chē)來(lái)說(shuō)，車(chē)輕未必是壞事，至少省油是目前很重要的事情。我目前的油耗基本控制在7個(gè)左右。 思域 優(yōu)點(diǎn)是操控好，標(biāo)配的寬輪胎，質(zhì)量穩(wěn)定性好，小故障很少。在碰撞測(cè)試中得分較高（實(shí)際還是不要和大卡車(chē)、坦克以及德國(guó)高強(qiáng)度車(chē)碰，哈哈）。 缺點(diǎn)是噪音稍大 奔騰B50 優(yōu)點(diǎn)：1、空間足夠大，除高度不足外，車(chē)的寬度、長(zhǎng)度都足夠滿足大家的虛榮心，呵呵； 2、品牌優(yōu)勢(shì)，雖然目前尚不清楚這款攢制的汽車(chē)如何，但是其品牌優(yōu)勢(shì)是無(wú)疑的。馬六的變速箱配上速騰的發(fā)動(dòng)機(jī)，即使是小馬拉大車(chē)，如果不喜歡飆車(chē)的話足夠用了； 3、同價(jià)位車(chē)相比，配置足夠高：真皮座椅、倒車(chē)?yán)走_(dá)、雙氣囊側(cè)氣囊、定速巡航……； 4、外觀不錯(cuò)，車(chē)同秉承B70的大氣、車(chē)身流線型、車(chē)尾也不錯(cuò)（有些人認(rèn)為比較笨，我認(rèn)為還可以） 缺點(diǎn)：1、內(nèi)飾不敢恭維，說(shuō)實(shí)話，不是很精致，但也到適用； 2、作為一汽奔騰，銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)較少，隨之帶來(lái)的服務(wù)不必多說(shuō)； 3、地盤(pán)雖然是轎跑的，但是跑在中國(guó)的道路上，難免有些偏低（最低離地間隙說(shuō)是14cm，我看可能沒(méi)有這么高） 雅力士 優(yōu)點(diǎn) 1、 動(dòng)力強(qiáng)。操控感覺(jué)輕穎提速快。我未買(mǎi)車(chē)前，經(jīng)常開(kāi)單位的老紅旗和索娜塔出去辦事，也沒(méi)感覺(jué)到什么好開(kāi)不好開(kāi)。現(xiàn)在開(kāi)那幾輛公家的老車(chē)，感覺(jué)難開(kāi)多了哈。 2、空間大。無(wú)論前排和后排，都讓人坐著很舒服。后排幾乎達(dá)到了中級(jí)車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)了.我以前的同事看我這車(chē)，首先就是一句：五萬(wàn)還是六萬(wàn)��？我說(shuō)：您沒(méi)說(shuō)我這車(chē)是QQ，我都已經(jīng)很感謝你了。但他們一坐進(jìn)去，立馬就是贊不絕口，靠一個(gè)。 3、內(nèi)飾精。咱可以負(fù)責(zé)任說(shuō)一句。在十萬(wàn)內(nèi)的小車(chē)中，它要說(shuō)no.2，新飛度，POLO就不敢說(shuō)自己是no.1. 4、安全好。六安全氣囊,ABS+EBD+BA.這個(gè)級(jí)別的車(chē)中，這個(gè)配置還真不多.一般有兩個(gè)，給你四個(gè)算中獎(jiǎng)了。一般現(xiàn)在的新車(chē)防抱死和電子制動(dòng)力分配都有.但剎車(chē)輔助系統(tǒng)(BA)配得還真不多.所以,雅力士這車(chē),前段剎車(chē)偏軟,日系車(chē)就是這種設(shè)計(jì)。但當(dāng)你真要狠剎時(shí),它比誰(shuí)都停得快.各位.放好您的心吧. 5、關(guān)門(mén)重。這是在下最最開(kāi)心的。十萬(wàn)的車(chē)，各位能找出比小雅關(guān)門(mén)聲更厚重的嗎？？？ 缺點(diǎn) 1、 后備箱小一點(diǎn)。地球人都知道。我家在離南昌300里之遙的上饒�；厝�時(shí)大包小包的，感覺(jué)稍微有點(diǎn)不夠用。但是沒(méi)什么大問(wèn)題。 2、側(cè)面短一點(diǎn)。這車(chē)從前部和后部看，都挺體面。但從側(cè)面一點(diǎn)。太短了。因?yàn)檫@個(gè)，許多不懂車(chē)的人把咱這車(chē)跟QQ和SPARK都混為一體了。3700的長(zhǎng)度的確是。。。 3、噪聲控制說(shuō)不上有多牛 4、沒(méi)官方吹的那么省油吧。在下磨合期內(nèi)，跑高速，滿載五個(gè)人。六個(gè)油。不錯(cuò)。但是純市區(qū)，百公里九個(gè)多油。 5、后視鏡折疊時(shí)有異響。而且響得蠻重。 明銳 優(yōu)點(diǎn)： 1． 發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力充足，以及其匹配的6級(jí)變速的Tiptronic變速器皆是目前世界上的先進(jìn)產(chǎn)品， 除了在1500轉(zhuǎn)的過(guò)度不太平穩(wěn)外和突然啟動(dòng)感外，駕駛感頗強(qiáng)．因起動(dòng)力充足， 超車(chē)很輕松． 2． 安全性較好． 雖未配置ESP,但市區(qū)低速行駛ESP的功用很有限. 但真正的安全性能還是要在實(shí)踐的碰撞中才能得以驗(yàn)證． 這里姑且 給上海大眾一定的信任． 3． 底盤(pán)懸掛軟硬適中， 在各種車(chē)中稍稍偏硬， 當(dāng)然對(duì)懸掛的評(píng)價(jià)因人而易． 但該車(chē)的四輪獨(dú)立懸掛減震效果比較明顯． 在買(mǎi)車(chē)前本人也對(duì)其低懸掛（105cm)有些擔(dān)心， 但個(gè)人測(cè)量結(jié)果是在大約115cm(空車(chē)),因其懸掛較硬，而且最低點(diǎn)在后兩輪前，其它點(diǎn)較高， 大約120cm, 該車(chē)的低懸掛在大部分情況下不是問(wèn)題． 缺點(diǎn)． 1． 駕駛鑰匙只有兩把， 其中只有一把是遙控鑰匙， 另一把是手動(dòng)鑰匙． 這對(duì)于家庭用車(chē)是非常不方便的， 在國(guó)內(nèi)家用車(chē)中也不多見(jiàn)． 不太明白上海大眾的腦袋是否灌了水， 為了節(jié)省成本把這個(gè)給省了， 讓人不由想到不知道其他重要的部件有沒(méi)有偷工減料． 2． 空調(diào)導(dǎo)致前駕駛窗起霧嚴(yán)重，即使是空調(diào)設(shè)置在對(duì)面前吹風(fēng)， 而不是對(duì)前擋風(fēng)玻璃吹風(fēng)． 這在晚上行車(chē)的安全頗有影響， 也并不是用 雨刷一剮就解決了． 個(gè)人推斷這是由于空調(diào)通風(fēng)開(kāi)關(guān)漏氣所致， 應(yīng)該是質(zhì)量問(wèn)題． 這個(gè)問(wèn)題是個(gè)比較大的問(wèn)題， 因其有礙于行車(chē)安全． 3． 因發(fā)動(dòng)機(jī)是渦輪增壓， 到1500轉(zhuǎn)渦輪啟動(dòng)， 發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力和扭距在1500轉(zhuǎn)時(shí)有跳躍性增長(zhǎng)， 會(huì)有汽車(chē)突然加速的感覺(jué)， 這種感覺(jué)對(duì)明銳特別明顯， 這是相對(duì)于本人開(kāi)過(guò)的其他渦輪增壓的汽車(chē)而言． 這對(duì)新手來(lái)說(shuō)有些危險(xiǎn)． 但因其1500轉(zhuǎn)的動(dòng)力和扭距跳躍， 會(huì)有突然啟動(dòng)感． 4． 內(nèi)飾和前擋風(fēng)玻璃結(jié)合處未封閉， 此處很容易弄臟， 也會(huì)很難以清洗． 5． 內(nèi)飾中， 前擋風(fēng)玻璃和左右側(cè)窗間的塑料結(jié)合件明顯質(zhì)量較差，該塑料件不能和車(chē)身扣緊， 左右皆如此， 隨車(chē)的使用和顛簸， 以后會(huì)更加松動(dòng)．個(gè)人在提車(chē)時(shí)觀察了其他4S店展示的車(chē)， 也同樣如此． 6． 控制臺(tái)特別是空調(diào)的控制旋扭質(zhì)量頗差， 相信是上海大眾供應(yīng)商提供的零件質(zhì)量問(wèn)題． 7． 本人的車(chē)前車(chē)燈明顯未調(diào)整好， 明顯右偏， 還在等待調(diào)節(jié)． 8． 車(chē)窗和車(chē)身使用的是軟橡膠封條． 這本身應(yīng)該是優(yōu)點(diǎn)，因其密封性較好， 但本人的車(chē)的橡膠封條明顯質(zhì)量不高． 9． 備用輪胎是小號(hào)輪胎，輪轂也非鋁合金輪轂， 這明顯是為了降低成本，不利于跑長(zhǎng)途．

回答者：ewarfe2016-05-28 00:00