寶馬3系列與奧迪A4L哪個(gè)性價(jià)比更高

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在2009年，3.0L以上排量車型的消費(fèi)稅由15%上調(diào)至25%，這使得進(jìn)口豪華車型的門檻進(jìn)一步提高。不過(guò)門檻的提高并沒(méi)有影響國(guó)人對(duì)于豪華車的購(gòu)買熱情。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前3.0L以上排量的豪華車已經(jīng)占據(jù)了各大品牌的銷量大頭，其中奔馳為66.6%，寶馬為97.8%，奧迪為93.7%。從某種意義上來(lái)說(shuō)，國(guó)人在購(gòu)買豪華車時(shí)更多的表現(xiàn)的是一種不差錢的態(tài)度。 豪華車待遇迥異 兩極分化成近期主旋律面對(duì)著高檔豪華車的熱銷，加價(jià)的情況在這個(gè)小眾市場(chǎng)開(kāi)始蔓延。從汽車網(wǎng)站的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)來(lái)看，奔馳的多款車型都有5-10萬(wàn)元的加價(jià)情況，包括GLK加價(jià)5萬(wàn)元，S6000加價(jià)10到15萬(wàn)元，而進(jìn)口寶馬同樣非常走俏，像寶馬X1(報(bào)價(jià) 圖片 參數(shù))、5系GT等，排隊(duì)提車需要等半年左右。加價(jià)5萬(wàn)元。 作為價(jià)格較高的豪華車型，比如大眾奧迪Q7(報(bào)價(jià) 圖片 參數(shù))、寶馬X6(報(bào)價(jià) 圖片 參數(shù))等這類車型，在中國(guó)市場(chǎng)上進(jìn)口的數(shù)量不多，經(jīng)銷商們可以假借供貨不足的原因，人為制造供不應(yīng)求的局面。 寶馬系列的SUV目前在市場(chǎng)上非常熱銷與高端豪華車們的缺貨加價(jià)相比，入門級(jí)豪華車則呈現(xiàn)了完全相反的發(fā)展軌跡。各大豪華品牌紛紛推出價(jià)格更低的入門車型，與很多之前有代表性的入門豪華車型價(jià)格松動(dòng)下滑，成為了這一細(xì)分市場(chǎng)的主旋律。 雷克薩斯ES(報(bào)價(jià) 圖片 參數(shù))240車型今年1月11日，英菲尼迪正式推出了全新的G系車型，其中硬頂敞篷版和三門Coupe版本給追求時(shí)尚與駕駛樂(lè)趣的精英們又提供了新的選擇。而新G系上市備受關(guān)注的另一個(gè)主要原因是，此次英菲尼迪新G系中包括一款入門級(jí)的G25車型，并且這款車型將作為全球首發(fā)車型進(jìn)入中國(guó)市常近年來(lái)不斷涌現(xiàn)的入門級(jí)豪華車型也并非一個(gè)偶然，而是中國(guó)車市日漸成熟的標(biāo)志。 入門級(jí)的G25車型而與日系豪華品牌的被迫不同的是，德系三大高端品牌已無(wú)品牌上的顧慮，推出入門級(jí)豪華品牌更多的是為了爭(zhēng)奪市場(chǎng)，所以在價(jià)格上也更加自由，去年寶馬3系(報(bào)價(jià) 圖片 參數(shù))和奧迪A4(報(bào)價(jià) 圖片 參數(shù))L(報(bào)價(jià) 圖片 參數(shù))紛紛下探至20萬(wàn)元區(qū)間，競(jìng)爭(zhēng)日益白熱化。下面就讓我們一起來(lái)看這兩類細(xì)分市場(chǎng)中那些有代表性的車型。 加價(jià)豪華車代表車型之一：奔馳S級(jí)(報(bào)價(jià) 圖片 參數(shù)) 加價(jià)金額：10萬(wàn)元左右 目前在國(guó)內(nèi)銷售的奔馳S級(jí)，是一款發(fā)布于2009年上海車展期間的中期改款車型。它在大型豪華轎車市場(chǎng)中的領(lǐng)導(dǎo)地位，一直沒(méi)有被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手動(dòng)搖過(guò)。這一系列的車型在目前市場(chǎng)上也是加價(jià)豪華車的代表，S500、S600等車型都需要加價(jià)10萬(wàn)元左右。 從外形上看，S級(jí)轎車的卓絕脫俗的設(shè)計(jì)風(fēng)格得到了完美的呈現(xiàn)：日間行車燈、轉(zhuǎn)向信號(hào)燈以及示寬燈等LED燈光系統(tǒng)不僅使得車輛外觀更加時(shí)尚，也賦予了新一代S級(jí)轎車清晰可辨的日間和夜間設(shè)計(jì)效果，形成了車輛獨(dú)具特色的照明系統(tǒng)。 S500搭載的是傳統(tǒng)的V8汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，其輸出功率高達(dá)285千瓦/388馬力，最大扭矩為530牛米。為了使動(dòng)力輸出更加順暢，現(xiàn)用的V8發(fā)動(dòng)機(jī)的每個(gè)汽缸都配備了四個(gè)氣門。采用可變凸輪軸以及使用鎂等輕質(zhì)材料優(yōu)化了動(dòng)力輸出性能，從而減少了燃油消耗率，每百公里的綜合燃油消耗僅為11.7—11.9升。 與傳統(tǒng)的差速鎖不同，梅賽德斯-奔馳新一代的全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)使用了先進(jìn)的電子裝置，將發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力以的55:45的比例分配給前輪和后輪。此外，全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)結(jié)合ESP和全輪驅(qū)動(dòng)的電子牽引力系統(tǒng)發(fā)揮作用，可從容應(yīng)對(duì)惡劣天氣條件或者不良路面情況，保持穩(wěn)定性與安全性。 為了讓用戶盡享長(zhǎng)途旅行中駕乘S型轎車的愜意，奔馳對(duì)S級(jí)轎車選裝的多仿形座椅作了更大的改進(jìn)，除了調(diào)節(jié)腰背區(qū)域中的空氣室，也可以調(diào)整靠背上帶側(cè)面軟墊的肩部區(qū)域，使座椅恰到好處地與用戶的身體姿勢(shì)相匹配。選裝動(dòng)態(tài)多仿形座椅還有更大的作用，該座椅除了提供獨(dú)立調(diào)節(jié)功能外，在座椅和靠背上還配備了動(dòng)態(tài)側(cè)墊，當(dāng)車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)這些側(cè)墊會(huì)自動(dòng)膨脹和收縮，即使在最曲折的道路上對(duì)乘客也是呵護(hù)備至。另外，后排座椅還可選裝帶按摩功能的動(dòng)態(tài)多仿形后排座椅，擁有7個(gè)按摩區(qū)域和四種不同程序設(shè)置的按摩功能。 加價(jià)豪華車代表車型之一：凱迪拉克SRX(報(bào)價(jià) 圖片 參數(shù)) 加價(jià)金額：1-5萬(wàn)元 目前市面銷售火爆的中級(jí)豪華SUV也是加價(jià)的主力。以整車進(jìn)口形式在國(guó)內(nèi)銷售的凱迪拉克SRX和國(guó)產(chǎn)奧迪Q5(報(bào)價(jià) 圖片 參數(shù))成為這其中的代表車型。SRX的銷售火爆程度冷人始料未及，或市場(chǎng)對(duì)全新一代SRX非常認(rèn)可，一掃老款銷售不佳的頹勢(shì)。 凱迪拉克SRX凱迪拉克SRX各地購(gòu)買情況一覽 地區(qū)訂車情況有無(wú)現(xiàn)車加價(jià)情況加價(jià)后提車周期北京定金2萬(wàn)，按訂單排隊(duì)少量現(xiàn)車加3-4萬(wàn)可提前，加5萬(wàn)提現(xiàn)車提現(xiàn)車上海定金1萬(wàn)，3個(gè)月后提車無(wú)現(xiàn)車加5000-1萬(wàn)有車即提廣州定金5-10萬(wàn)，半年后提車少量現(xiàn)車加3萬(wàn)提現(xiàn)車西安定金5萬(wàn)，4個(gè)月后提車無(wú)現(xiàn)車加5萬(wàn)有車即提昆明定金車價(jià)10%，排隊(duì)提車，預(yù)計(jì)8~10個(gè)月無(wú)現(xiàn)車不接受加價(jià)--在車身尺寸方面，SRX長(zhǎng)4851mm，寬1910mm，而車高根據(jù)輪轂的不同，分別為1663mm和1667mm。軸距達(dá)到了2807mm。SRX的最小離地間隙為200mm，11度以上的接近角和20度以上的離去角可以對(duì)付一般的越野路況。在第二排座椅后方的行李廂容積達(dá)到了827升，可以滿足喲偶能過(guò)戶的大部分載物需求。油箱容積為79.5升，如果依照廠商公布的11.04的百公里油耗計(jì)算，一箱油可以續(xù)航720公里以上。 凱迪拉克SRX在動(dòng)力方面，3.0升V6 SIDI全鋁智能直噴發(fā)動(dòng)機(jī)曾獲得08-09年度全球十佳發(fā)動(dòng)機(jī)的稱號(hào)。在6950轉(zhuǎn)的情況下可以爆發(fā)出269匹的最大馬力，而扭矩峰值為302牛米。配合6T70 Hydra-Matic全電子6速變速箱，百公里加速時(shí)間僅為8.75秒，極速則被限制在210公里/小時(shí)。 凱迪拉克SRX凱迪拉克SRX配備有e-AWD智能全驅(qū)系統(tǒng)，加之速度感應(yīng)式液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，可以讓駕駛者無(wú)論城市還是越野路段，都可以輕松面對(duì)、應(yīng)付自如。在懸掛方面，豪華版配備的是FE2舒適運(yùn)動(dòng)懸掛，而旗艦(報(bào)價(jià) 圖片 參數(shù))版則配備FE3豪華運(yùn)動(dòng)懸掛。四輪帶ABS及ESC的盤式助力制動(dòng)系統(tǒng)更能提高行駛安全。 凱迪拉克SRX相比豪華版的18英寸鋁合金輪轂，旗艦版的20英寸輪轂更能突顯SRX的大氣與尊貴。 凱迪拉克SRX另外，Bose5.1環(huán)繞影音系統(tǒng)、8英寸高清晰VGA-LCD液晶觸摸屏、三區(qū)獨(dú)立空調(diào)、40G車載硬盤信息娛樂(lè)系統(tǒng)等配置也是SRX的標(biāo)準(zhǔn)配置。 加價(jià)豪華車代表車型之一：國(guó)產(chǎn)奧迪Q5 加價(jià)金額：3-5萬(wàn)元 國(guó)產(chǎn)奧迪Q5的上市可以說(shuō)是打破了中級(jí)豪華SUV的平衡局面，這款車型充分利用國(guó)產(chǎn)優(yōu)勢(shì)在保證配置的同時(shí)將價(jià)格降低，這樣的做法也贏得了市場(chǎng)的認(rèn)可，上市之后銷售相當(dāng)火爆。火爆的銷量使得這款本以性價(jià)比為主打的車型進(jìn)入了缺貨、加價(jià)的行列，熱門車就要缺貨加價(jià)，似乎成為了中國(guó)車市一個(gè)理不清的怪圈。 國(guó)產(chǎn)版奧迪Q5 國(guó)產(chǎn)版奧迪Q5 地區(qū)訂車情況有無(wú)現(xiàn)車加價(jià)情況加價(jià)后提車周期北京定金10萬(wàn)，5個(gè)月后提車少量現(xiàn)車加3萬(wàn)提現(xiàn)車上海定金5萬(wàn)，2011春節(jié)后年提車無(wú)現(xiàn)車電話中不透露--廣州定金5萬(wàn)，2011年3月提車少量銀色現(xiàn)車加5萬(wàn)一個(gè)月西安經(jīng)銷商①：不接受預(yù)定 經(jīng)銷商②：定金10萬(wàn)，6至8個(gè)月提車無(wú)現(xiàn)車經(jīng)銷商①：不接受加價(jià) 經(jīng)銷商②：加價(jià)情況店洽--昆明定金5萬(wàn)，提車周期6個(gè)月以上無(wú)現(xiàn)車----奧迪Q5與奧迪A4采用的是相同底盤，又在長(zhǎng)春新奧迪總裝車間與國(guó)產(chǎn)奧迪A4L共線生產(chǎn)，在車身尺寸上與進(jìn)口車型相同，維持2807mm的軸距。國(guó)產(chǎn)奧迪Q5將采用大連發(fā)動(dòng)機(jī)工廠生產(chǎn)的2.0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配S tronic雙離合變速箱，最大輸出功率為155kw，峰值扭矩350Nm，可在7.2秒內(nèi)完成0-100km/h的加速。 國(guó)產(chǎn)版奧迪Q5內(nèi)飾 國(guó)產(chǎn)Q5在核心配置上采用了:側(cè)向輔助系統(tǒng)、奧迪動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、下坡輔助系統(tǒng)、8.1版本ESP電子穩(wěn)定程序等系統(tǒng)同樣都將會(huì)在國(guó)產(chǎn)車型上采用。國(guó)產(chǎn)Q5四款車型的差別主要是外觀套件，舒適性配置和選裝包。據(jù)悉，國(guó)產(chǎn)奧迪Q5將全系采用quattro全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。 國(guó)產(chǎn)奧迪Q5多用能三幅方向盤 位于車尾的丹麥頂級(jí)B&0高級(jí)音響系統(tǒng)國(guó)產(chǎn)Q5依舊搭載了那臺(tái)齒比分配優(yōu)秀的7檔S tronic雙離合變速器。在結(jié)構(gòu)方面它與大眾旗下的DSG相似，但全油門加速時(shí)并沒(méi)有感受到明顯的換檔沖擊，由此可見(jiàn)奧迪Q5在性能方面的調(diào)校并不那么激進(jìn)，節(jié)能環(huán)保才是它們重視的。 四款具有代表性的入門級(jí)豪華車 豪華入門車型：英菲尼迪G(報(bào)價(jià) 圖片 參數(shù))25 運(yùn)動(dòng)版：38.8萬(wàn)元 豪華運(yùn)動(dòng)版：39.8萬(wàn)元 相比09款G37車型，2010款英菲尼迪G25的車長(zhǎng)從4755mm增加至4780mm，車身1773mm的寬度和1453mm的高度以及2850mm的軸距配合增長(zhǎng)的車身使得車內(nèi)空間更加寬敞，同時(shí)實(shí)現(xiàn)了更好的空氣動(dòng)力效果。 英菲尼迪G25新G系獨(dú)有細(xì)微劃傷自動(dòng)愈合車漆，無(wú)需任何外力介入，就能將因洗車、樹(shù)枝刮蹭、日常劃痕所帶來(lái)細(xì)挾傷進(jìn)行自動(dòng)修復(fù)。同時(shí)，2010款G系列車型首次采用了全中文的操作菜單界面，使用更加便捷。 英菲尼迪采用世界著名音響制造商Bose提供的車載音響系統(tǒng)，新G系配備實(shí)時(shí)道路交通信息系統(tǒng)，它以FM多重的方式收聽(tīng)高密度實(shí)時(shí)交通信息，并在車載液晶顯示屏上顯示各路段的交通擁堵?tīng)顩r，從而提供最佳的行車路徑導(dǎo)航。 最低配的G25運(yùn)動(dòng)版車型沒(méi)有采用藍(lán)牙、導(dǎo)航系統(tǒng)、倒車影像和實(shí)時(shí)道路交通信息系統(tǒng) 英菲尼迪G25 采用VQ25HR V6發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用了連續(xù)可變氣門正時(shí)控制系統(tǒng)等多項(xiàng)技術(shù)，可迸發(fā)出235匹的最大馬力和253Nm的最大扭矩。英菲尼迪G25匹配了帶自適應(yīng)學(xué)習(xí)程序和運(yùn)動(dòng)模式的手自一體7速變速箱，同時(shí)還裝備了能夠體現(xiàn)運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)的鎂合金換檔撥片。 2010款G系車型均采用了前雙叉臂、后多連桿的設(shè)計(jì)。2010款G系列車型全部誕生于英菲尼迪后輪驅(qū)動(dòng)平臺(tái)，并采用發(fā)動(dòng)機(jī)前中置的布局，通過(guò)將發(fā)動(dòng)機(jī)的前置和極短的前懸，來(lái)達(dá)到更加出色的重量平衡。因此，抓地力得以充分發(fā)揮。 英菲尼迪G25采用中文菜單2010款G系列在安全上的考慮也非常周全，采用了諸多主被動(dòng)安全裝備，比如前大燈照射角度可變的主動(dòng)照明系統(tǒng)、車輛動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)、牽引力控制系統(tǒng)、四輪防抱死制動(dòng)系統(tǒng)、高級(jí)智能安全輔助氣囊系統(tǒng)、主動(dòng)式安全頭枕座椅以及帶緊急制動(dòng)輔助系統(tǒng)等。眾多安全裝備能夠?qū)⑹鹿蕦?duì)車內(nèi)成員的傷害降至最低。 英菲尼迪G25搭載2.5L V6動(dòng)力 匹配7速手自一體變速箱此次推出的英菲尼迪G25車型可以看做為中國(guó)市場(chǎng)量身定做的車型，搭載2.5L入門級(jí)動(dòng)力，而且在配置上也會(huì)有一定的變化，最低版本的G25運(yùn)動(dòng)版車型沒(méi)有采用藍(lán)牙免提電話系統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng)、倒車影像系統(tǒng)和實(shí)時(shí)道路交通信息系統(tǒng)，而G25豪華運(yùn)動(dòng)版則和G37的配置相同。 英菲尼迪G25擁有出色的后排空間快評(píng)：唯一搭載V6發(fā)動(dòng)機(jī)的入門級(jí)豪華車型，外觀適合追求市場(chǎng)的年輕精英，后驅(qū)平臺(tái)操控性能出色，擁有自動(dòng)愈合車漆、bose音響，實(shí)時(shí)道路交通信息系統(tǒng)、換擋撥片等獨(dú)特配置。但即便除去動(dòng)力上的影響，G25在性價(jià)比上的表現(xiàn)也并不出色。 豪華入門車型：雷克薩斯ES240 典雅版：39萬(wàn)元 豪華版：46.8萬(wàn)元 09年是國(guó)內(nèi)大多數(shù)汽車廠商的豐收年，而這其中卻不包括雷克薩斯，在奔馳、寶馬、奧迪等豪華品牌增長(zhǎng)都達(dá)到30%以上的情況下，雷克薩斯的銷量卻基本與08年持平。消費(fèi)稅的上調(diào)也更是讓排量過(guò)大的雷克薩斯更加雪上加霜，這也使得雷克薩斯只能迅速調(diào)整戰(zhàn)略，用低排量入門級(jí)車型來(lái)提升銷量。 雷克薩斯ES240外觀與ES350幾乎完全相同雷克薩斯在09年2009年9月8日正式推出了入門級(jí)的ES240車型，車身長(zhǎng)寬高為4875mm、1820mm、1450mm，外觀上，除了霧燈造型的不同外，ES240幾乎照搬了ES350的全部元素。 雷克薩斯ES240搭載了2.4L帶VVT-i的直列4缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率123KW，最大扭矩224Nm，這款發(fā)動(dòng)機(jī)同樣搭載在凱美瑞(報(bào)價(jià) 圖片 參數(shù))上，與這款動(dòng)力匹配的是由愛(ài)信提供的帶AI-Shift Control的5擋手自一體自動(dòng)變速箱。廠方公布的0-100公里/小時(shí)的加速時(shí)間為10.4秒。動(dòng)力上只能說(shuō)夠用，另外還有一個(gè)好處是可以使用93號(hào)汽油，不過(guò)買得起ES的精英們對(duì)此不會(huì)有太大的興趣。 雷克薩斯ES240除了動(dòng)力上的區(qū)別外，ES240在配置上也有一定的變化，但依然全系標(biāo)配AFS高強(qiáng)調(diào)氙氣大燈、自動(dòng)防眩目?jī)?nèi)外后視鏡、真皮或半苯胺高級(jí)真皮座椅、前排座椅通風(fēng)和電加熱等功能。在安全配置方面全系標(biāo)配10安全氣囊、ABS+BA、EBD、TRC和VSC等眾多電子裝備并采用了防撞褶皺區(qū)與高剛性駕乘艙結(jié)合的車身結(jié)構(gòu)。 雷克薩斯ES240內(nèi)飾 最低配的典雅版沒(méi)有導(dǎo)航系統(tǒng)、藍(lán)牙電話、倒車影像和智能副駕等配置其中ES240豪華版在配置上與ES350基本相同，而入門級(jí)的典雅版則少了多項(xiàng)高端配置，首先是全景天窗被換成普通的電動(dòng)天窗，另外像導(dǎo)航系統(tǒng)、藍(lán)牙電話、倒車影像和智能副駕也沒(méi)有出現(xiàn)在典雅版車型上。 雷克薩斯ES240搭載與凱美瑞相同的發(fā)動(dòng)機(jī) 雷克薩斯ES240采用5速手自一體而ES350為6速手自一體出色的售后一直是雷克薩斯的最大優(yōu)勢(shì)，ES系列的整車質(zhì)保為4年10萬(wàn)公里，其中含帶這4年或10萬(wàn)公里內(nèi)的保養(yǎng)費(fèi)用，總價(jià)值達(dá)數(shù)萬(wàn)元。這也相當(dāng)于雷克薩斯ES240的實(shí)際售價(jià)在35萬(wàn)元左右。 舒適性依然是雷克薩斯ES240的最大賣點(diǎn)快評(píng)：雷克薩斯ES240同樣享受4年10萬(wàn)公里的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，擁有高檔真皮座椅和全景天窗等舒適性配置。發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱表現(xiàn)平庸，采用前驅(qū)平臺(tái)以及簡(jiǎn)單的懸掛系統(tǒng)，調(diào)校偏舒適，沒(méi)有太多駕駛樂(lè)趣。 豪華入門車型：寶馬318i 進(jìn)取型：28.3萬(wàn)元 領(lǐng)先型：30.6萬(wàn)元 與奧迪不同的，3系是寶馬在國(guó)內(nèi)的主力車型，寶馬3.0以下車型在國(guó)內(nèi)的銷量占到了寶馬總銷量的97.8%，其中，寶馬3系功不可沒(méi)。在奧迪A6(報(bào)價(jià) 圖片 參數(shù))L(報(bào)價(jià) 圖片 參數(shù))牢牢占據(jù)行政商務(wù)用車市場(chǎng)的頭把交椅后，寶馬只能退而求其次，用3系來(lái)帶動(dòng)寶馬在國(guó)內(nèi)的銷售。而入門級(jí)的318i顯然就是一款為銷量而來(lái)的車型。 寶馬318i成為五款入門級(jí)豪華車型中售價(jià)最低的車型寶馬318裝備一臺(tái)2.0升直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，采用了寶馬的可變氣門正時(shí)和升程技術(shù)，最大功率經(jīng)調(diào)教后為100KW，最大扭矩180Nm。與之搭配的是一臺(tái)6擋手自一體變速箱。由于采用了近乎完美的前置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)設(shè)計(jì)，使得車身前后重量分布非常平衡，因而3系操控性十分出色。 寶馬318i配置顯得過(guò)于簡(jiǎn)單 甚至最低配沒(méi)有自動(dòng)空調(diào)作為一款注重操控性能的車型，寶馬3系在車身尺寸上要比前兩款日系豪華車型小了不少，長(zhǎng)寬高分別為4531mm、1817mm、1421mm，軸距只有2760mm，在豪華中級(jí)車型中是個(gè)“小個(gè)子”。而國(guó)人非常注重的后排空間也能算得上夠用。 為了保證激烈駕控的安全，寶馬3系在安全上毫不含糊，全系車型都采用了相同的安全配置。擁有有ABS+EBD，CBC彎道控制，DSC車身動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制，DBC牽引力控制系統(tǒng)，以及8個(gè)安全氣囊。 寶馬318i沒(méi)有了i-Drive 寶馬318i后排也并不寬裕作為入門級(jí)車型，寶馬318i在配置上就相對(duì)有些“寒酸”，其中售價(jià)最低的進(jìn)取型沒(méi)有真皮座椅，調(diào)節(jié)也為手動(dòng)，甚至只采用了手動(dòng)空調(diào)。兩款318i車型都沒(méi)有GPS導(dǎo)航、氙氣大燈、感應(yīng)雨刷、電動(dòng)后視鏡、大燈清洗等配置。 寶馬318i搭載2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力變現(xiàn)一般快評(píng)：稱得上目前售價(jià)最低的入門級(jí)豪華車型，但同時(shí)配置上也很難再將其與“豪華”掛上鉤。寶馬318i車身尺寸相對(duì)較小，對(duì)后排空間不能期望太高，但由此也為本已非常出色的操控天賦又加了分。寶馬3系的操控性能毋庸置疑，優(yōu)秀的后驅(qū)平臺(tái)，50：50的前后車身配重。2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力相對(duì)同級(jí)車型較弱，當(dāng)然這也是對(duì)于那些追求速度和激情的車主來(lái)說(shuō)。 豪華入門車型：奧迪A4L 1.8TFSI 舒適型：29.1萬(wàn)元 針對(duì)寶馬318i的挑釁，奧迪拿出了殺手锏A(chǔ)4L 1.8TFSI，出于對(duì)自身實(shí)力的自信和品牌上的考慮，奧迪并沒(méi)有像寶馬那樣推出一款連自動(dòng)空調(diào)和電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)功能都沒(méi)有的入門級(jí)車型，或者推出售價(jià)更低的手動(dòng)版車型。而且A4L 1.8TFSI舒適型與2.0TFSI標(biāo)準(zhǔn)版之間的差價(jià)只有1.88萬(wàn)元，這將使擔(dān)心動(dòng)力不足的消費(fèi)者會(huì)轉(zhuǎn)而選擇2.0TFSI車型，A4L 1.8TFSI似乎更多只是對(duì)寶馬318i的一種回?fù)�，而并非銷售主力車型。 奧迪A4L修長(zhǎng)的外觀很耐看 奧迪A4L 1.8TFSI是售價(jià)最低的奧迪車型在通過(guò)“L”一下后，奧迪A4L的軸距達(dá)到了驚人的2869mm，為入門豪華車型中最長(zhǎng)。不過(guò)由于采用短前后懸設(shè)計(jì)，車身尺寸倒不占優(yōu)勢(shì)，長(zhǎng)寬高分別為4763mm，1826mm、1426mm。長(zhǎng)軸距帶來(lái)了出色的后排空間，這足以成為消費(fèi)者購(gòu)買它的理由。 奧迪A4L 1.8TFSI內(nèi)飾入門級(jí)的A4L 1.8TFSI車型搭載與國(guó)內(nèi)大眾車型上相同的1.8TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)，但在調(diào)校上有一定的變化，更加注重低速下的動(dòng)力輸出。最大功率132KW，在1500-3900轉(zhuǎn)時(shí)都可以輸出250Nm的峰值扭矩。與這款變速箱匹配的8擋CVT手自一體變速箱，兩種的配合帶來(lái)平順的動(dòng)力輸出和出色的燃油經(jīng)濟(jì)性。 奧迪A4L沒(méi)有了多功能方向盤 奧迪A4L配置不像318i那樣過(guò)于簡(jiǎn)化 電子駐車和胎壓監(jiān)測(cè)都配備盡管為前置前驅(qū)車型，但A4L也沒(méi)有忘了要運(yùn)動(dòng)一把，采用5連桿前懸+梯形連桿式后獨(dú)立懸掛，并且大量采用鋁質(zhì)材料，前后負(fù)重比例達(dá)到了51：49，操控上的表現(xiàn)同樣非常出色。 與其它入門級(jí)豪華車型一樣，奧迪A4L在安全性上同樣毫不含糊，1.8TFSI車型共配備了多達(dá)8個(gè)氣囊，與2.0TFSI車型相比只少了后排側(cè)氣囊和胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。而牽引力控制系統(tǒng)和車身穩(wěn)定系統(tǒng)以及自動(dòng)駐車/上坡輔助等主動(dòng)安全配置也是全系配備。 后排是奧迪A4L最大的賣點(diǎn)之一 奧迪A4L搭載的1.8TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)變現(xiàn)也比較出色作為入門級(jí)車型，奧迪A4L沒(méi)有采用真皮座椅、GPS導(dǎo)航系統(tǒng)、氙氣大燈等配置，但相比寶馬318i，奧迪A4L 1.8TFSI的配置還沒(méi)有到使其成為雞肋的程度。 快評(píng)：漂亮的外觀和入門級(jí)豪華車型中最大的車內(nèi)空間是奧迪A4L 1.8TFSI的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)動(dòng)力和操控上的表現(xiàn)也比較出色，總之奧迪A4L 1.8TFSI是一款比較平衡的車型，同時(shí)價(jià)格上也很有吸引力。 總結(jié)：截然相反走向的兩類豪華車看上去似乎有些矛盾，不過(guò)仔細(xì)想想也就釋然了，能買得起高價(jià)豪華車的人們自然不差錢，而越來(lái)越低價(jià)的入門豪華車向下吸引一些消費(fèi)者更是理所當(dāng)然，不過(guò)面對(duì)著人們對(duì)于加價(jià)行為越來(lái)越多的質(zhì)疑聲，就算是不差錢，就算是豪華車你也不用加價(jià)的手段賣車埃(58車汽車網(wǎng))

回答者：walkgentle2016-03-20 00:00