想把自己的車拿去改裝一下音響，可是不知道怎么改好，哪里有這方面的給推薦一下呢。謝謝

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汽車音響這門學(xué)問博大精深，值得我深入研究學(xué)習(xí)。汽車音響搭配是其中一個重要的環(huán)節(jié)，也是廣大的汽車音響初級發(fā)燒友十分關(guān)注的問題。我現(xiàn)在就讀者來信中提出的有關(guān)這方面的問題，結(jié)合一些實例談?wù)勛约旱目捶�，希望能夠�(qū)﹃P(guān)心汽車音響搭配的讀者有所幫助。 一、風(fēng)格和預(yù)算問題 讓我非常頭疼的是，很多車友在咨詢我音響升級方案時，第一句話就是:“我的***車想改音響，幫我推薦一套方案吧……”。本著對車友負責(zé)的態(tài)度，在做音響的搭配組合之前，首先必須有兩個問題要搞清楚:其一是您喜歡聽什么風(fēng)格的音樂，其二是您的預(yù)算是多少。明白了這兩個問題，一套適合自己的音響系統(tǒng)基本就可以敲定了。 音響是非常個性化的，存在著對不對口味，喜不喜好某種風(fēng)格的問題， “蘿卜白菜，各有所愛”。 有人喜歡風(fēng)風(fēng)火火、熱情奔放的大豪風(fēng)范， 有人鐘情溫文爾雅、清逸憩淡的隱士性格， 有人愛好場面恢宏的交響樂、重金屬打擊樂、搖滾樂， 有人偏樂于小格流水般的田園古典樂、悠雅宛約的獨奏樂，以及甜潤厚重的人聲重放…… 音響一定要挑選適合自己風(fēng)格的，所以在沒有弄清車友的愛好之前，請恕我無法給你任何意見。 現(xiàn)代世界流行的音響風(fēng)格主要分為美國聲、英國聲、歐陸聲等等。 美國音響屬于“力量型”，力度強勁、動態(tài)龐大、灑脫豪放、個性鮮明、粗獷大度，特別適合聽搖滾、爵士及重金屬打擊樂。美國風(fēng)格的音響在國內(nèi)廣受年輕一代的青睞。代表品牌如來福 鉆石 BOSS等等。 英國聲具有典型的歐洲皇家血統(tǒng)，音色柔美甜潤，造型端莊素雅，華而不艷，最適合表現(xiàn)古典弦樂和人聲重放。可惜在表現(xiàn)大動態(tài)爆棚場面及低頻量感方面效果稍遜。雖然在家用Hi-Fi 甚至Hi-END領(lǐng)域中英國聲的地位非常高，但在國內(nèi)汽車音響領(lǐng)域英國品牌并不多見，僅有創(chuàng)世紀GENSIS、KEF、曼琴MACROM等少數(shù)幾個品牌。 德國音響充分體現(xiàn)了日爾曼民族一絲不茍、嚴謹自律的敬業(yè)精神。音色自然、中性平和，干凈清爽。尤以做工精湛而享譽業(yè)界，令人嘆為觀止。非常適合于流行音樂、古典音樂、發(fā)燒人聲的重放。德國音響的代表有老牌的曼斯特、彩虹RAINBOW等，近年迅速崛起的新軍BRAX、HELIX在汽車音響發(fā)燒界也享有盛譽。 法國、丹麥、意大利、瑞典、挪威等歐陸之聲，則無處不滲透著法國人的機智浪漫、意大利文藝復(fù)興的藝術(shù)氛圍，北歐人的活潑開朗和極其精美的傳統(tǒng)手工藝:音色純正自然、中高頻略顯夸張，但極富音樂味。且有很不錯的兼容性，代表品牌有法國勁浪FOCAL、丹麥丹拿、意大利歐迪臣AUDISON、瑞典DLS、以色列摩雷MOREL等。 至于國產(chǎn)汽車音響，由于起步較晚，大多都是從家用音響廠家在本世紀才上馬的汽車音響項目，目前倘未有被廣泛認可的鮮明風(fēng)格，故而很難用什么“聲”來形容。不過由于價格相對較低，發(fā)展勢頭相當迅猛，加之最近兩年有許多專家學(xué)者也在撰文炒作，國產(chǎn)汽車音響的市場份額正在不斷的擴大。 預(yù)算同樣是一個非常重要的問題。汽車音響產(chǎn)品檔次拉得很長很長，從數(shù)百元起到數(shù)千元、數(shù)萬元、數(shù)十萬元甚至數(shù)百萬元的都有。有的車友說:“預(yù)算不管，你給我配一套音質(zhì)最好的 ”等我把一套價值十萬的音響清單遞給他時，他卻說:“你是不是想讓我破產(chǎn)?我的車子也才這個價啊”。音質(zhì)的好壞套用一句廣告詞我認為非常適合――沒有最好，只有更好!“好”與 “不好”本來就是一個相對的概念�；蛟S有的車友換了一對喇叭，感覺音質(zhì)提升已經(jīng)非常大了，而有的車友花了數(shù)萬元改裝了主機、均衡器、功放、喇叭、低音，但還是沒有達到理想的要求。所以我的建議是:以現(xiàn)階段自己能承受的經(jīng)濟范圍，選擇一套綜合性價比較高的音響搭配。以后聽力進一步提升了，耳機越來越發(fā)燒了，可以通過升級更高級的器材來滿足自己的需要。 2、水桶原理 在主機(音源)、功放、喇叭等器材相互搭配時，除了上面所講到的風(fēng)格問題外，個人認為還應(yīng)講究平衡――水桶原理。 一只水桶由許多塊木板組成，它能裝多少水，完全取決于它最短的那塊木板。或是說木板上有洞，那么它的裝水量決定于洞最靠下的那一塊板。音響系統(tǒng)猶如一只木桶，最終出來的音質(zhì)效果會受到最差的那件器材的嚴重影響。上個月一位新疆的車友說他裝了價值1萬多元的音響，但效果卻與原車音響比幾乎沒有提升。我問他是什么配置，他的回答讓我吃驚不小!音源采用的是在汽車音響發(fā)燒界享有“機王”之稱的歌樂DRX9255,但喇叭、功放、低音卻全部是國內(nèi)小廠生產(chǎn)的低檔器材，這些后級的兩套喇叭、兩臺功放、一只12英寸低音炮的價值還不如一臺前級的主機DRX9255!一個不合理的搭配，加上當?shù)夭徽�確的調(diào)試，出來的效果不差才怪了。 所以我的建議是，在做器材搭配時，盡量要考慮到整體的平衡性，主機(音源)、前聲場+后聲場喇叭、功放、低音、線材的預(yù)算比例大致為:20:30:25:15:10。但這個并不是絕對的，有時為了留更大的升級空間，會故意拔高某點器材。 3、主機(音源)的選擇方法 主機是整個音響的音源，同時也是一個控制中心，對音響的操作都要通過主機來實現(xiàn)。建議從音質(zhì)、功能、質(zhì)量穩(wěn)定性、價格、美觀這五個重要的方面來選擇主機。 玩汽車音響，我想音質(zhì)肯定是第一位的。如果不追求音質(zhì)，那么改裝音響的必要性也就不大了。一般來說，進口大品牌的主機技術(shù)成熟、生產(chǎn)工藝精良，音質(zhì)要比國產(chǎn)的主機音質(zhì)更好，如阿爾派、先鋒、歌樂等。注意，這里所說的“進口品牌”并不一定是指在商標注冊國生產(chǎn)的，很多品牌都已經(jīng)在我們國內(nèi)設(shè)立了生產(chǎn)基地。 自20世紀90年代到21世紀這10多年間，發(fā)展最快的一定是電子技術(shù)。汽車音響也是一種電子產(chǎn)品，技術(shù)進步可以用飛躍來形容。新產(chǎn)品、新功能日新月異，層出不窮。從功能上來說，目前現(xiàn)在市面上的主機除了具有基本的收音、CD播放功能外，有的還增加了USB、Ipod、SD卡、AUX-IN(輔助音頻輸入)接口……等眾多的功能，大大地擴展了音源選擇范圍。一般來說，國產(chǎn)的主機在功能上，會比進口品牌的主機更全面、豐富。 總體來說，國產(chǎn)的主機比較注重美觀、功能，價格相對便宜，但音質(zhì)和質(zhì)量穩(wěn)定性不如進口大品牌。而進口大品牌著重強調(diào)的是音質(zhì)和質(zhì)量穩(wěn)定性，在功能的開發(fā)方面卻比國產(chǎn)品牌慢半拍，價格也相對高出一截。所以建議對音質(zhì)要求比較高的車友，最好是選擇進口品牌的主機，而重追求時尚多樣的功能、對音質(zhì)不太注重的車友，選國產(chǎn)品牌的主機就行。 另外，汽車影音多媒體系統(tǒng)近年來也迅猛發(fā)展，成為汽車后市場上的消費熱點。 4、喇叭、功放的搭配 喇叭、功放的選擇首先要注意上面第1點所講的風(fēng)格問題。一套音響最終出來的風(fēng)格，50%由喇叭決定，30%功放決定，15%由前級的音源(主機或前置放大器)決定，5%由線材決定。一般來說，功放、喇叭在搭配最好是選用同種風(fēng)格的，否則出來的效果輕則不倫不類，重則損壞器材。曾經(jīng)就有車友問我為什么他的喇叭總是燒壞，我問他是什么配置?經(jīng)常聽什么類型的音樂?他的回答讓我吃驚不小:用美國勁爆風(fēng)格的來福功放推歐洲風(fēng)格的以色列摩雷海碧麗歐韻迅喇叭，喜歡聽DJ類音樂。用這樣的搭配聽DJ，喇叭不損壞才怪。 除此之外，大家最關(guān)心的莫過于喇叭與功放(主機)的功率匹配問題了。現(xiàn)在在業(yè)界在這方面可謂是眾說紛紜、莫衷一是。有的說功放的額定功率一定要大于(等于)喇叭的額定功率，才能推得動喇叭;有的說功放的額定功率一定要大于喇叭的額定功率的30%以上，有的說2倍以上，這樣才能推得好喇叭，否則大動態(tài)時可能會燒毀喇叭;有的說功放的額定功率小于喇叭的額定功率照樣工作得很好…… 對于上面的說法我們暫且不論，先來看看喇叭、功放的額定功率的物理意義吧: 對功放來說，額定功率一般指能夠連續(xù)輸出的有效值(RMS)功率。 對喇叭來說，額定功率通稱指音箱能夠長期承受這一數(shù)值的功率而不致?lián)p壞。 從以上兩點來分析，并不是功放的額定功率一定要大于(等于)喇叭的額定功率才推得動。喇叭的驅(qū)動難易主要由其靈敏度和阻抗特性來決定。正如開汽車一樣，駕駛300公里時速的跑車不等于就會發(fā)生車禍，你可以不開那么快。配輸出功率小于喇叭額定功率的功放，只要不盲目加大音量，把功放控制在線性工作范圍內(nèi)(不出現(xiàn)削波失真)，是不會出現(xiàn)燒毀喇叭的事故;同樣大功率功放一樣可以配小功率喇叭，只要把功放的輸出功率控制在喇叭能承受的范圍內(nèi)，喇叭同樣不會出現(xiàn)過載損壞。所以為了保護器材，最關(guān)鍵是調(diào)音師在調(diào)校時一定要設(shè)定好功放的輸入靈敏度LEVEL(有的標識為GAIN增益)。 但如果要想發(fā)掘出喇叭、功放的最佳音質(zhì)表現(xiàn)，我建議最好是選擇功放額定功率稍大于喇叭額定功率。使功放的功率富有一點余量，因為音樂信號在大動態(tài)時峰值很高，很容易使功放進入非線性區(qū)，使音質(zhì)劣化。那么選用更大功率的功放是不是更好呢?答案是肯定的，但是同品牌、同檔次的功放價格基本是與功率正比的。從性價比的角度來說，不建議選擇超大功率功放。 那么一輛車內(nèi)，究竟選擇多大功率的喇叭較適合呢?根據(jù)我的經(jīng)驗，入門級的音響系統(tǒng)(8000元以內(nèi))，前、后聲場用額定功率50W以上的喇叭，低音用150W以上的喇叭就足夠了，這樣的系統(tǒng)基本可以滿足80%以上的音響為燒友。 這里有一點要著重強調(diào)，功放的功率標志有很多貓膩，把峰值功率與額定功率混為一談，欺騙消費者。正宗RMS功率，即最大不失真正弦波有效值功率，簡稱均方根功率。這一功率表示此臺功放失真不超過指標值時，可長期輸出這么大的功率。其它標識(如音樂峰值功率、最大功率)的功率實際上要除以2或除以10、20才能與RMS相等。市面上國產(chǎn)功放和日本功放每路常在100W之上，甚至800W、1000W的功放比比皆是，這些都是指峰值功率。這也是為什么看起來功率不大的進口功放，如2×50W，2×60W，工作起來有模有樣，而那些號稱800W、1000W的功放卻軟腳的原因所在。在此建議大家“遠離”這類不規(guī)范標識的功放，很多低檔的垃圾功放音質(zhì)不及主機。 很多車友問我有沒有大功率主機?我的回答是:沒有。因為主機受供電電壓、器件的限制，不可能做出很大的功率。一般的主機標示為50W*4，實際上這是峰值功率，額定功率只有18W*4，雖然也曾有極少數(shù)主機采用了數(shù)字功放IC，峰值功率提高到了70W*4，但音質(zhì)實在是難以恭維。阿爾派公司在這方面比較誠實，在說明書上有明確的標示額定功率。 5、低音其實很重要 相信很多車友在利用原車音響系統(tǒng)聽音樂時，總覺得音樂單薄、似乎少了點什么，這就是缺少飽滿、結(jié)實的低音給人造成的感覺�，F(xiàn)在很多車友對低音產(chǎn)生了誤解，認為聲音大、有震感就好;還有些人認為加裝超低音是為了聽“迪斯科、搖滾”，聽其他音樂不需要超低音。 汽車快速行駛中，輪胎與路面摩擦產(chǎn)生的胎噪、發(fā)動機運轉(zhuǎn)噪音、車體與空氣碰撞產(chǎn)生的風(fēng)切聲等乖，常使低音效果受到削弱。安裝適當?shù)母咝阅艹�低音揚聲器，提升低音區(qū)域，可以使音樂飽滿，讓人更好地聆聽。 超低音的作用歸納起來主要有以下3點: 其一是使音樂更富有car音響和震撼力。 其二是真正營造出具有感染力的音樂氣氛。 其三是“掩蔽”汽車行駛過程中的各種低頻噪聲。 在最初級的音響升級階段，可以選擇振膜面積稍大的6×9英寸揚聲器，低頻效果要好于6.5英寸的喇叭，以適當補充低頻效果。但6*9英寸的揚聲器雖然技術(shù)參數(shù)上說，低音下潛較深，但超低音區(qū)的衰減也非常嚴重，所以音樂在這一頻段表現(xiàn)不突出。要求更高的只有用專門的超低音揚聲器來補償這個頻段，使低音區(qū)延伸，才能使音樂保持自然的音調(diào)平衡，聽起來富有深度、廣度、豐滿且清晰純凈。超低音揚聲器的尺寸多為8英寸、10英寸、12英寸、15英寸、18英寸等。 選擇超低音揚聲器要根據(jù)聽音樂的喜好。如果您重視音樂的音質(zhì)，可以選擇密封式低音箱。其特點是聲音容易控制，音質(zhì)較好，但效率相對較低。如果喜歡聽“炸機”，可以選擇有風(fēng)孔的箱體，其特點是音量大，適合做聲壓比賽，效率較高，但是低音箱容積尺寸要求較嚴格，風(fēng)管的直徑和長度也有一定的要求。 購買低音箱不要貪圖便宜，尤其是購買有源低音箱。許多有源低音箱使用塑料圓筒加工成箱體，使用簡易的電路做功放，有的使用偽劣器件，不僅故障率高且過熱后易發(fā)生火災(zāi)。這樣的低音箱聲音發(fā)散、音盆控制力不好，如同柴灶使用的風(fēng)箱般發(fā)出的“呼、呼”的聲音。高品質(zhì)的低音應(yīng)該是一粒一粒的，非常飽滿，且不含中音成分。 6、原車主機音質(zhì)如何?高轉(zhuǎn)低、高電平輸入功放是什么意思? 上面的這些問題也是車友問我最多的問題之一。原車主機一般都是汽車生產(chǎn)商向汽車音響廠家(一般都是世界著名的大廠，如歌樂、阿爾派、藍寶、松下等)，批量訂購的OEM產(chǎn)品，最近一兩年也有國內(nèi)的音響廠家開始搶占了這塊市場，如菱帥就采用了深圳航盛主機，標致307采用了波導(dǎo)主機。這些主機質(zhì)量一般都有保障，故障率較低，但受成本限制，用料一般，音質(zhì)普通。最讓人頭疼的還是這類原配主機一般都沒有前置放大器的音頻輸出。無法直接與功率放大器連接，只能采用高轉(zhuǎn)低，把用于推動喇叭的大功率信號(高電平)轉(zhuǎn)化為低電平信號再輸入到功放，或者直接用高電平輸入功放。這樣經(jīng)過多次轉(zhuǎn)換之后，音質(zhì)大大劣化了。 在換不換原車主機這個問題上，相信很多車友還是非常猶豫的，需要做很長一段時間的“思想斗爭”。主要還是擔(dān)心換新主機后,沒有原來的漂亮、和諧。但是如果不換主機，用高轉(zhuǎn)低或高電平輸入功放(實質(zhì)是功放內(nèi)置高轉(zhuǎn)低)，音樂的細節(jié)信號有一定的損失，聲音不夠清晰、通透，猶如霧里看花。以目前國內(nèi)的汽車音響改裝技術(shù)水平，車友們完全可以打消“換主機后不美觀”這種顧慮了。無論你原車的中控臺是何種顏色、何種奇怪的形狀，我們都能通過加裝專用的改裝面框、倒模、包儀表皮、噴漆、做桃木等等技術(shù)工藝，做得與你原車的中控臺一模一樣。個別車型由于在主機中集成了行車電腦的顯示、控制功能，以致于無法直接更換。這種情況我們可以另外加裝一臺音質(zhì)更好的發(fā)燒主機，組建成一套新Hi-Fi系統(tǒng) 轉(zhuǎn)自轉(zhuǎn)自卡卡汽車音響

回答者：atdeb2016-09-10 00:00