提問者：pakgrq2013-05-12 00:00
比不掛空擋呢？謝謝
無論是化油器還是電噴發(fā)動機 空擋滑行都不會帶來省油的結果! 就化油器來說.起步和加速升檔過程是最費油的.因為需要大腳油門來實現.當每次大腳加油起步換擋時.化油器內有個小型油泵隨著腳力工作 向進氣口噴入大概最多達到一針管的額外油量.來實現瞬時加大馬力和轉速的目的.起步到一直加到5檔的時候 可以想象有多少油被噴入.當在高速檔位時車速度慣性和機器轉速達到的不斷補充的動力最佳配合 輕踩五分之一油門就可以實現70\80的速度 而五分之一的油門僅僅相當于怠速耗油的兩倍.腳不動 小油泵就不工作 越勻速越省油.而滑行的時候必然因為速度變慢后必須再次加油提速 反復的頻率要比起步到高檔頻繁的多的多.因此小油泵工作次數也相應頻繁 費油又費車.這個也是為什么市區(qū)開車要比長途費很多油的根本原因. 從安全角度考慮 坡道帶擋滑行時因為有發(fā)動機牽制也能起到很強的制動作用 避免車越滑越快失去控制 一旦出現危險情況 才發(fā)現車剎不住了 老司機都知道這個危險性的 帶擋剎車和空擋剎車也是有區(qū)別的 帶擋 可以很平穩(wěn)的減速停車 而空擋剎車則完全要求剎車系統(tǒng)本身的作用 剎車距離絕對遠高于帶擋 剎車系統(tǒng)壽命可想而知.既不能省油還有可能把命搭上 不值當吧? 電噴沒有化油器也就沒有機械小油泵.可他的工作原理完全是依靠電腦收集發(fā)動機與司機的各種工作信號來控制機器的轉速的 當司機起步換檔踩下油門的時候 電子感應裝置感應到這個操作幅度比較大一點 送到電腦 電腦計算結論是你要急加速.因此輸出一個加大噴油量的信號 而這個過程和化油器小油泵的道理其實也是一樣的 你踩大一點 他就加額外的油量 你不大幅度動油門 他計算是在勻速前進 憑借當時的油門角度機器轉速車速 來計算得出最佳最經濟的供油 .另外 電噴車發(fā)動機要帶動 空調 助力轉向 剎車助力泵 發(fā)電機 迨速時候如果車況不太好 很容易因為那些負荷而熄火的 一旦熄火 剎車也就幾乎沒有了 而且好多車 熄火后重新點火是需要把鑰匙完全擰回來 再擰回到點火上才可以 這個時候是很容易把方向鎖住的 這一番看似簡單的動作在時速100的時候未免有點復雜了吧?你覺的空擋滑行這些后果危險不? 綜上可見 空擋滑行頻繁加速 要比帶擋允速前進省油很多.而且重要的是 帶擋滑行減速是一種非常安全的駕駛習慣
回答者：Doris19832016-05-12 00:00
中華我們這的4S點早就關門大吉了，根本沒人要，為什么要207、同價位的合資品牌還有很多啊、現代、起亞、福特都不錯啊
提問者：huangro12013-10-12
市區(qū)油耗偏高是屬于正常的， 我們對平常行駛中主要的耗油緣由做1些歸納: 1.人為因素：駕駛技術不到位，行車中總是不公道地加減擋和過量地制動，就會人為地增大發(fā)動機的功率消耗。同時制動過量將增多起步次數，而起步時油耗率是很大
提問者：xuning20342014-10-12
原因大體有：如果車輛沒有按時保養(yǎng)，沒有及時更換空氣濾芯、汽油濾芯、火花塞和離合器片等這些部件，就會無形的導致油耗增加。還有就是積碳和電控系統(tǒng)的故障，例如節(jié)氣門、怠速閥和噴油器的積碳，更進一步氧傳感器、水溫傳感器信號失準也
提問者：mengdianuc2015-08-21
怎么又碰上同樣的問題了？再來回答一下吧 發(fā)動機：雖然FSV的發(fā)動機參數十分不錯，但實際駕駛要比V3略遜一籌，也許是調校得不好，畢竟發(fā)動機和變速箱的匹配和調校是很高的技術了，華晨在這方面和東南三菱相比還是有差距的，而
提問者：卟僾le2013-07-05
從耗油、動力、操控、保養(yǎng)、質量等方面，我推薦吉利帝豪 EC718。 帝豪EC718的長、寬、高分別是4635mm、1789mm、1470mm，軸距2650mm，基本上是同級別車型的主流尺寸。這款車的外形穩(wěn)健大氣，尤其是
提問者：hdsai2014-05-08
