問答

電噴發(fā)動機,手動擋,請問空擋滑行能節(jié)油嗎?為什么?

提問者:jdlpgsuq2013-03-25 00:00

我想知道一個具體的計算方法,對比是否節(jié)油

最佳答案

空擋滑行一直以來是大家普遍認為比較省油的操作,尤其是絕大多數(shù)貨車駕駛員,往往利用熄火并空擋滑行來節(jié)省燃油。但對于現(xiàn)在的電噴發(fā)動機轎車來說,空擋滑行操作一定要慎重使用,而熄火并空擋滑行更是不能采用。 空擋滑行的最終目的無非就是為了省油,當然可以肯定的是,發(fā)動機在怠速狀態(tài)下運轉(zhuǎn)一般要比在中高速狀態(tài)下運轉(zhuǎn)省油。但是大多數(shù)電噴發(fā)動機的控制系統(tǒng)具有減速減油或斷油功能,對于這些電噴發(fā)動機來說,將不再需要利用空擋滑行來進行省油操作,若是空擋滑行,反而是“畫蛇添足”,“省油”變成了“費油”。 其實,一直以來提倡大家不要空擋滑行,最主要的原因是為了行車安全。 一旦將換擋桿放在空擋進行滑行時,驅(qū)動輪將失去驅(qū)動力,同時發(fā)動機與驅(qū)動輪之間將失去動力聯(lián)系,汽車依靠自身慣性向前滑行。那么,如果此時出現(xiàn)緊急情況而需要制動時,全部的制動力將只能由制動器來提供,這就要求制動器在很短的時間內(nèi)提供很大的制動力,但是制動系統(tǒng)所提供的制動力也是有限的。因此,這勢必將影響到制動效果,至少會使制動距離延長。 如果采取帶擋滑行,也就是通常所說的利用發(fā)動機制動,此時發(fā)動機與驅(qū)動輪之間存在動力聯(lián)系。由于發(fā)動機的運轉(zhuǎn)狀態(tài)要向怠速狀態(tài)轉(zhuǎn)變,轉(zhuǎn)速要下降,而驅(qū)動輪卻一直想讓發(fā)動機與它保持“同步”,最終它倆“較勁兒”的結(jié)果就是:發(fā)動機轉(zhuǎn)速沒有馬上降下來,而是在漸漸降低,但同時驅(qū)動輪的轉(zhuǎn)速也被發(fā)動機“拖”得明顯降低(發(fā)動機制動),而沒有像空擋滑行那樣“肆無忌憚”的向前滾動。 那么,如果此時突遇緊急情況而需緊急制動時,在發(fā)動機的不斷“牽制”和制動器的大力制動雙重作用下,制動效果會大大提高,這顯然要比制動器“孤軍奮戰(zhàn)”的制動效果好得多了。 有一點需要重點說明的是,切不可關閉發(fā)動機來熄火空擋滑行。這不僅僅是因為動力轉(zhuǎn)向裝置和制動助力器將停止工作,從而使得轉(zhuǎn)向和制動時需要提供更大的力,而且因為在關閉發(fā)動機后與發(fā)動機相關的部件及全車的部分裝置也會停止工作,從而引起一系列問題,故熄火滑行是絕對不可以的。 不過,如果車速比較低,如果周圍沒有可能發(fā)生緊急情況,如果行駛環(huán)境非常安全沒有干擾,可以考慮適當空擋滑行,來所謂地“省”一點點油。但在車速比較高,周圍的行車環(huán)境比較復雜的情況下,切不可為了“貪圖”省油而采取空擋滑行。 總之,安全行車才是第一位的,切不可為了省一點點油而不顧自己的生命安危

回答者:jdbvfuqc2016-03-25 00:00

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