華泰圣達(dá)菲前減震器怎么安裝需要什么工具

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華泰圣達(dá)菲終以相對(duì)低廉的售價(jià)入市，讓我改變了對(duì)他后續(xù)走勢(shì)的低靡主觀論斷�？v觀國內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，考慮血統(tǒng)以及以發(fā)動(dòng)機(jī)為切入點(diǎn)的核心部件雷同，恐怕北京現(xiàn)代的途勝算是門當(dāng)戶對(duì)了，但是后者的價(jià)格卻高達(dá)24.18萬元，途勝真的有資本叫高價(jià)嗎？通過兩車的深入比較，答案不難得出。 兩個(gè)車的外形線條很相似 兩車背景解讀 2004年途勝在韓國現(xiàn)代宣布誕生。而圣達(dá)菲是現(xiàn)代旗下第一款城市SUV，它的誕生時(shí)間是在2000年，比途勝整整早了4年。在現(xiàn)代的整個(gè)SUV車系中，途勝的定位要比圣達(dá)菲低一個(gè)級(jí)別，從平臺(tái)角度看，途勝應(yīng)該屬于伊蘭特平臺(tái)，而圣達(dá)菲則屬于索納塔平臺(tái)，一個(gè)是基于A級(jí)轎車開發(fā)的，一個(gè)則基于B級(jí)轎車開發(fā)，從這個(gè)角度看，兩者相差一個(gè)級(jí)別。 雖然差一個(gè)級(jí)別，又同屬于現(xiàn)代品牌，按說不應(yīng)該互為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。但是由于圣達(dá)菲與途勝分屬北京現(xiàn)代和華泰現(xiàn)代兩個(gè)不同的合資廠商，同時(shí)圣達(dá)菲的款型比較老，加上二者都是定位城市SUV，功能接近，同時(shí)兩款車所匹配的動(dòng)力系統(tǒng)幾乎完全相同，因此，在中國這個(gè)新老并存的車市，它們成為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也就順理成章了。 內(nèi)飾看上去途勝新款些，但還是類似 雖然圣達(dá)菲的款型比途勝老，但在整個(gè)現(xiàn)代車系，它們?nèi)匀粚儆谕�一代產(chǎn)品，這一點(diǎn)從兩款車的外形和內(nèi)飾就能看出來。這一點(diǎn)好比國內(nèi)的起亞賽拉圖與現(xiàn)代伊蘭特，雖然賽拉圖比伊蘭特的誕生時(shí)間晚很多，但他們也同屬一代產(chǎn)品。從這個(gè)角度看，圣達(dá)菲在款型方面的劣勢(shì)也不是特別明顯。 再來看看它們的動(dòng)力匹配和底盤 動(dòng)力系統(tǒng)和傳動(dòng)系統(tǒng)，兩款車幾乎完全一樣。都是采用現(xiàn)代比較老的2.7V6發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)雖然不算很新，也沒有太多時(shí)髦的先進(jìn)技術(shù)，但是全鋁結(jié)構(gòu)和雙頂凸輪軸的設(shè)計(jì)，也尚算主流表現(xiàn)。由于調(diào)校的不同，這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)參數(shù)并不完全一樣，有趣的是，兩者各在一個(gè)方面占優(yōu)。途勝的發(fā)動(dòng)機(jī)功率是129千瓦，比圣達(dá)菲的功率小了3千瓦，但是途勝的扭矩有241牛米，比圣達(dá)菲的整整大了16牛米。從這個(gè)差距看來，途勝的發(fā)動(dòng)機(jī)反而更勝一籌，因?yàn)閷?duì)于SUV這種車型來說，扭矩更大往往駕駛感覺更好。而這種匹配讓人不能理解，小一號(hào)的途勝理應(yīng)配扭矩小而功率大，但實(shí)際情況卻恰恰相反。 兩個(gè)車的前懸都是同為麥弗遜結(jié)構(gòu) 傳動(dòng)系統(tǒng)兩者則完全一樣，都是四速手自一體變速箱，都是簡(jiǎn)單結(jié)構(gòu)的適時(shí)四驅(qū)。 底盤方面兩者就有比較明顯的差別了。前懸兩款車是一樣的，都是麥弗遜。而后懸則完全不同。途勝的后懸雖然也稱為多連桿，但這種支柱式的結(jié)構(gòu)實(shí)際上仍然是麥弗遜的變種，與伊蘭特的完全一樣。最典型的特征就是減震支柱直接安裝在車輪上，這樣的結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，懸架比較輕，成本也不高，匹配在途勝這種小型城市SUV上還是比較合理的。但是這種懸架同樣存在麥弗遜的缺陷，就是極限值比較低，抗側(cè)向力比較差，同時(shí)也帶來可靠性方面的問題，因?yàn)檫@種懸架，減震支柱同樣也要承受車輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)的橫向作用力。 途勝的后懸采用的是麥弗遜變種過來的支柱式 而圣達(dá)菲則不同，它采用的是真正的多連桿后懸，總共有5根連桿，與索納塔的相同。這種后懸雖然比較復(fù)雜，成本也較高，但可以提供更好的操控能力以及抗造性，單從結(jié)構(gòu)看，圣達(dá)菲的后懸明顯比途勝略勝一籌。 圣達(dá)菲的后懸采用的是真正的5連桿，比途勝的后懸要強(qiáng) 兩個(gè)車的空間差別并沒有“跨級(jí)”這么明顯 雖然一個(gè)是A級(jí)車平臺(tái)，一個(gè)是B級(jí)車平臺(tái)，但是二者的空間差別并沒有這么明顯。從外形尺寸看，圣達(dá)菲要大一圈，但是由于其款型老，其軸距甚至比途勝還要短，只有2620毫米（途勝的是2630毫米）。因此雖然看上去圣達(dá)菲大了一號(hào)，但實(shí)際上車內(nèi)空間途勝也不錯(cuò)。當(dāng)然，畢竟級(jí)別擺在那里，圣達(dá)菲在車內(nèi)空間上還是勝出的。 兩車采用的都是經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的適時(shí)四驅(qū) 品牌一樣，動(dòng)力系統(tǒng)一樣，底盤圣達(dá)菲更好，空間圣達(dá)菲更大，但豪華型的圣達(dá)菲價(jià)格卻比途勝低了5萬之多。剩下的差別就只有配置了。途勝的配置超越圣達(dá)菲的部分能值這么多錢嗎？我們來仔細(xì)比比。 雖然都叫豪華型，但是途勝的配置還是比圣達(dá)菲高很多的。其中比較值錢的東西包括：側(cè)氣囊和安全氣簾、循跡控制系統(tǒng)FTCS、輔助剎車系統(tǒng)、電子防眩目后視鏡、電動(dòng)折疊后視鏡、電加熱后視鏡、后排深色私密玻璃、防凍式雨刷器、前排電加熱座椅、手機(jī)免提系統(tǒng)、六碟CD（圣達(dá)菲是單碟CD）等等。另外，途勝還有一些可心的小功能，例如后風(fēng)擋可以單獨(dú)打開，這些東西都是圣達(dá)菲所不具備的。 補(bǔ)充： 從這些多出的眼花繚亂的配置來看，北京現(xiàn)代顯然將2.7的途勝在作為旗艦型來匹配，能裝的東西全都裝上了，舒適性方面卻是非同樣叫豪華型的圣達(dá)菲可比。但是，這些花里胡哨的東西能值5萬多嗎？就是值，真的有這么多人需要這些東西嗎？北京現(xiàn)代2.7的車型只有這豪華型一款，不僅如此，四驅(qū)的途勝也只有豪華型，即使只配備了2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的手動(dòng)型，其價(jià)格也比圣達(dá)菲貴。而配置與圣達(dá)菲標(biāo)準(zhǔn)型相當(dāng)?shù)?.0手動(dòng)時(shí)尚型的途勝，發(fā)動(dòng)機(jī)排量不占優(yōu)勢(shì)加之變速箱的劣勢(shì)，而且還沒有四驅(qū)，官方價(jià)格則僅比圣達(dá)菲低了一萬元，這樣的匹配，換了是我，寧可選擇圣達(dá)菲。 綜合比較下來，顯然圣達(dá)菲在性價(jià)比方面占優(yōu)勢(shì)。現(xiàn)如今圣達(dá)菲以其V6、手自一體、四驅(qū)定出了與其2.0、手動(dòng)、兩驅(qū)基本接近的價(jià)格，是該北京現(xiàn)代好好考慮的時(shí)候了，還給途勝維持這樣價(jià)格體系，途勝后續(xù)前景堪憂。相信這一點(diǎn)北京現(xiàn)代不會(huì)看不到，途勝在近期會(huì)不會(huì)在價(jià)格上有比較大的動(dòng)作呢？讓我們拭目以待。 補(bǔ)充： 途勝與圣達(dá)菲是現(xiàn)代汽車旗下“同胞兄弟”。圣達(dá)菲是現(xiàn)代旗下第一款城市SUV，2000年上市，比途勝早了4年。雖然兩款車是不同平臺(tái)，但由于分屬北京現(xiàn)代和華泰汽車兩個(gè)不同企業(yè)，又都定位于城市SUV，功能接近，兩款車匹配的動(dòng)力系統(tǒng)幾乎完全相同，因此它們之間存在一定競(jìng)爭(zhēng)。目前華泰生產(chǎn)的圣達(dá)菲并非最新款型，在市場(chǎng)保有量上也與途勝相距較大，但作為現(xiàn)代旗下經(jīng)典車型，在中國市場(chǎng)還是積累了較高的知名度。根據(jù)記者得到的信息，北京現(xiàn)代僅在北京就有17家4S店，華泰只有4家，在這方面，北京現(xiàn)代途勝優(yōu)勢(shì)明顯，華泰圣達(dá)菲稍顯劣勢(shì)。不過，從保有量看，北京現(xiàn)代4S店多也屬正常。圣達(dá)菲大保里程長(zhǎng)保養(yǎng)價(jià)格偏高從外觀看，途勝與圣達(dá)菲很相似，發(fā)動(dòng)機(jī)也出自同門。當(dāng)記者向某4S店的工作人員詢問是否零部件也通用時(shí)，他告訴記者，除了發(fā)動(dòng)機(jī)采用相同技術(shù)之外，很多零部件都自成體系，因此在材料費(fèi)上有差別。調(diào)查結(jié)束后，記者對(duì)兩款車的相關(guān)費(fèi)用進(jìn)行比較，發(fā)現(xiàn)圣達(dá)菲的大部分保養(yǎng)費(fèi)用高于途勝。比如：圣達(dá)菲的小保費(fèi)用為230元，途勝的小保費(fèi)用為177元。圣達(dá)菲更換一個(gè)外后視鏡，材料、噴漆和工時(shí)等費(fèi)用之和為930元，途勝僅為480元。圣達(dá)菲保險(xiǎn)杠的費(fèi)用也遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過途勝。另外，圣達(dá)菲每4萬公里需要檢查一次火花塞，8萬公里更換火花塞，更換費(fèi)用是588元。不過，雖然圣達(dá)菲大保的費(fèi)用也高于途勝，但由于保養(yǎng)里程較長(zhǎng)，在計(jì)算10萬公里保養(yǎng)時(shí)，圣達(dá)菲的大保費(fèi)用反而低于途勝。 在輪胎更換項(xiàng)目上，圣達(dá)菲4S店提供了多種輪胎選擇，包括米其林、韓泰、三角等廠家的輪胎，價(jià)格差別較大。4S店的工作人員建議，根據(jù)使用需要選擇不同的輪胎。如果經(jīng)常在市區(qū)行駛，可以選擇較好的米其林輪胎；如果常走較差路面，可選擇其他品牌，以減少輪胎的費(fèi)用。途勝配件價(jià)格低北京自今年3月1日起開始執(zhí)行國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)。排放要求的提高，使部分未達(dá)標(biāo)車型無法在北京銷售。據(jù)北京華泰現(xiàn)代4S店工作人員介紹，由于圣達(dá)菲目前還不在北京國Ⅳ車型公告之列，所以暫時(shí)無法在北京銷售。 補(bǔ)充： 在圣達(dá)菲和途勝所在的細(xì)分市場(chǎng)，還有東風(fēng)本田CR-V、東風(fēng)悅達(dá)起亞獅跑、東風(fēng)日產(chǎn)逍客等車型，這一市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)相當(dāng)激烈。根據(jù)記者了解，在這5個(gè)品牌中，獅跑(圖庫 論壇)、途勝的保養(yǎng)費(fèi)用是最低的。獅跑保養(yǎng)手冊(cè)規(guī)定的保養(yǎng)間隔為7500公里，從北京地區(qū)經(jīng)銷商對(duì)用戶的推薦看，實(shí)際保養(yǎng)依然是按照5000公里一次進(jìn)行的。因此，獅跑、途勝的保養(yǎng)費(fèi)用大致相當(dāng)。途勝由于進(jìn)入市場(chǎng)較早，保有量大，配件供應(yīng)充足，價(jià)格相對(duì)較低。逍客等進(jìn)入市場(chǎng)較晚，銷量較小，使配件價(jià)格處在較高水平。圣達(dá)菲保養(yǎng)貴得有理 圣達(dá)菲的一位銷售人員告訴記者，在現(xiàn)代SUV車系中，途勝的定位比圣達(dá)菲低一個(gè)級(jí)別。從平臺(tái)角度看，途勝屬于伊蘭特平臺(tái)，圣達(dá)菲則屬于索納塔平臺(tái)。一個(gè)是基于A級(jí)轎車開發(fā)的，一個(gè)則基于B級(jí)轎車開發(fā)。從這個(gè)角度看，兩者相差一個(gè)級(jí)別，因此，圣達(dá)菲的材料較貴，反映在總體保養(yǎng)費(fèi)用上，圣達(dá)菲高一些也屬正常。從累計(jì)保養(yǎng)費(fèi)用看，圣達(dá)菲比途勝略高出792元，這或許也從一個(gè)側(cè)面反映了圣達(dá)菲與途勝平臺(tái)的區(qū)別。目前，圣達(dá)菲提供配裝2.0L柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和2.7L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)兩款車型。為了增強(qiáng)可比性，選取了排量同為2.7L發(fā)動(dòng)機(jī)的兩品牌車型進(jìn)行對(duì)比。圣達(dá)菲和途勝采用的都是24氣門V型6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，保養(yǎng)費(fèi)用卻相差148元。從售價(jià)來說，圣達(dá)菲顯然低了不少，不過后期保養(yǎng)費(fèi)用相對(duì)較高。[責(zé)任編輯:sevenli]

回答者：taihao662016-10-01 00:00