提問者：張勰zhangxie2016-05-06 00:00
一、爆震，俗稱敲缸、叫桿。爆震是引擎燃燒過程中所產生的異常燃燒現(xiàn)象。簡單的說，“爆震”就是一種發(fā)動機不正常燃燒的現(xiàn)象。爆震是不正常燃燒所導致的燃燒室內壓力失常。爆震時發(fā)動機會產生敲擊聲。輕微不連續(xù)的爆震聲音相當清脆，有點類似輕敲三角鐵的聲音。而嚴重且連續(xù)的爆震時，發(fā)動機會有“哩哩哩”的聲音，此時發(fā)動機也會明顯的無力。1、發(fā)動機內發(fā)生不規(guī)則的“哐哐”、“咔咔”、“當當”的金屬敲擊聲。 2、發(fā)動機震顫。 3、發(fā)動機溫度過高。 4、燃料燃燒不完全，廢氣中有黑煙。 5、發(fā)動機功率下降。 6、油耗增大。 7、正常行駛中，轉速忽然莫名其妙的變動。二、主要原因1、點火角過于提前：為了使活塞在壓縮上止點結束后，一進入動力沖程能立即獲得動力，通常都會在活塞達到上止點前提前點火 (因為從點火到完全燃燒需要一段時間)。而過于提早的點火會使得活塞還在壓縮行程時，大部分油氣已經燃燒，此時未燃燒的油氣會承受極大的壓力自燃，而造成爆震。2、發(fā)動機過度積碳：發(fā)動機于燃燒室內過度積碳，除了會使壓縮比增大(產生高壓)，也會在積碳表面產生高溫熱點，使發(fā)動機爆震。3、發(fā)動機溫度過高：發(fā)動機在太熱的環(huán)境使得進氣溫度過高，或是發(fā)動機冷卻水循環(huán)不良，都會造成發(fā)動機高溫而爆震。4、空燃比不正確：過于稀的燃料空氣混合比，會使得燃燒溫度提升，而燃燒溫度提高會造成發(fā)動機溫度提升，當然容易爆震。5、燃油辛烷值過低：辛烷值是燃油抗爆震的指標，辛烷值越高，抗爆震性越強。壓縮比高的發(fā)動機，燃燒室的壓力較高，若是使用抗爆震性低的燃油，則容易發(fā)生爆震。三、檢測維修1、檢測發(fā)動機燃燒室壓力的變化；檢測發(fā)動機缸體振動頻率；檢測混合氣燃燒噪聲。 2、直接檢測燃燒室壓力變化來檢測發(fā)動機振動的測量精度較高，但傳感器安裝困難，且耐久性較差，一般用于測量儀器，實際應用的壓力檢測傳感器均為間接檢測式。3、最快速且有效的抑制爆震的方法，就是延后點火提前角，降低燃燒壓力。所以爆震傳感器工作原理，是當偵測到發(fā)動機爆震時，就將點火提前角延后到不會爆震的點火時機，待發(fā)動機不爆震時，再慢慢的將點火提前回復。
回答者：yoland_sun2016-05-08 00:00
毫無疑問是X6，兩輛車根本就沒有可比性。。R36只是普通的自然吸氣發(fā)動機而已，而X6是雙渦輪增壓的直六3.0，要高出不止一個檔次。至于5.0的X6那就更不用說了。X65.0的速度＞R36＞X63.0
提問者：8542f2014-08-14
首選確認是不是真正缺缸，方法很簡單，就是逐一拔掉各缸的噴油器，轉速無變化的就是該缸不工作，從你描述的情況來看，可能是進排氣門積碳造成氣缸密封不嚴導致，測測缸壓，如果是的話將其門拆下清洗就行啦，另外平時要注意加正品油，開車
提問者：zhenghun20092016-01-21
先糾正下，你說的雙渦輪 不明確， 準確的說應該是 單渦輪 雙渦管（BMW內部的發(fā)動機的代號叫N55） 雙渦管 對 渦輪發(fā)動機固有的起步油門反映遲緩 有明顯改進。 都可以加液晶顯示器的 ， 具體可以去SSSS店問問，但不怎
提問者：liuzedong270872015-01-27
X6出現(xiàn)這個故障，如果你的汽車使用年份不久，不存在什么大問題，一般都是油汽電這三方面。 個人還是認為：1是：渦輪增壓系統(tǒng)問題。任何一個壓力傳感器、溫度傳感器、壓力電磁閥、渦輪本身等出毛病，都會引起有這方面故障。
提問者：myumilimm1852013-04-08
一般磨合期是3000-5000公里。處于磨合期內的新車需要注意以下方面:1. 發(fā)動機轉速不能太高,最好不要超過3000轉，時速在60-90公里比較理想。2.冷啟動時應當有一個熱車的過程,待水溫有變化后再上路行駛,一般在2
提問者：a3599175062016-05-01
非常正常！德系車的發(fā)動機動力爆發(fā)力比很多進口名車都強！別的車每秒發(fā)動機轉速每秒達到四千轉時！寶馬車的轉速每秒還不到三千！但是寶馬車還比其他車快而去更節(jié)約油！
提問者：shansqin09h2016-07-19
