提問(wèn)者：kylie7822015-11-15 00:00
造成發(fā)動(dòng)機(jī)油壓過(guò)低的原因好多。1、機(jī)油泵磨損，或者限壓閥磨損或有異物；2、機(jī)油泵到缸體的鏈接管有破裂，或者墊子損壞了；3、機(jī)油濾芯座的限壓閥損壞。4、機(jī)油濾芯堵了。5.大小瓦間隙大了。6.凸輪軸瓦間隙大了；7、正時(shí)齒輪套間隙大1）從低壓端看（1）. 壓力過(guò)低會(huì)發(fā)生供油不暢，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降。（2）.壓力過(guò)高會(huì)使高壓端壓力也升高，導(dǎo)致油嘴關(guān)閉不嚴(yán)，有滴油現(xiàn)象，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)冒黑煙。2）從高壓端看（1）.壓力過(guò)低 油嘴開(kāi)啟力度不夠，霧化不好，冒黑煙,油量小,動(dòng)力下降。（2）.壓力過(guò)高 油嘴關(guān)閉不嚴(yán),滴油,冒黑煙2. 單體泵和泵噴嘴和分配泵基本相同.3. 高壓共軌1）. 低壓端（1）. 壓力過(guò)低會(huì)發(fā)生供油不暢，軌道壓力調(diào)整偏差大,ECU控制供油減小,發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降,報(bào)軌壓控制故障,甚至熄火。（2）.壓力過(guò)高，軌道壓力調(diào)整偏差大,ECU控制碰油減小，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降,報(bào)軌壓控制故障,甚至熄火。2）.高壓端（1）.壓力過(guò)低 軌壓傳感器識(shí)別偏差造成,噴油量控制不穩(wěn),發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)，噴油量減小,動(dòng)力下降,甚至熄火。（2）.壓力過(guò)高 同樣是軌壓傳感器偏差造成,噴油量控制不穩(wěn),發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)，冒黑煙,車輛報(bào)故障,ECU控制減油量,甚至熄火。
回答者：smallbubblera2016-11-15 00:00
東風(fēng)雪鐵龍凱旋的2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為EW10A，由PSA集團(tuán)的EW10J4發(fā)動(dòng)機(jī)改進(jìn)而來(lái)。雪鐵龍?jiān)贓W10J4基礎(chǔ)加裝了VVT可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)，使這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率由EW10J4的99 kW/6000rpm提升到108
提問(wèn)者：lii00mb625482013-09-04
車身尺寸及重量 車身全長(zhǎng)(mm) 4802 車身全寬(mm) 1773 車身全高(mm) 1512 軸距(mm) 2710 輪距(前/后) (mm) 1500/1506 油箱容積(
提問(wèn)者：yuanxiong20032013-07-19
你的車應(yīng)該是發(fā)動(dòng)機(jī)共振, 原因1,發(fā)動(dòng)機(jī)的支撐塊損壞,比如開(kāi)裂\漏油. 2,車輛出現(xiàn)事故,車架或元寶梁變形,沒(méi)有修復(fù)或更換. 當(dāng)有這兩種情況時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)就必須吃勁,才能減小震動(dòng).所以只要你
提問(wèn)者：2013-05-23
嗯，我了解這個(gè)問(wèn)題。其實(shí)這個(gè)問(wèn)題不是發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音，我仔細(xì)聽(tīng)過(guò)了。剛開(kāi)始也以為是發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音，有很大可能是輪胎產(chǎn)生的胎噪。3200轉(zhuǎn)的凱旋速度應(yīng)該在110碼左右（看你開(kāi)的是自動(dòng)擋還是手動(dòng)擋）如果是手動(dòng)擋，到那個(gè)時(shí)候掛空擋試
提問(wèn)者：wushaofei19852013-05-16
一、點(diǎn)火正時(shí)不對(duì)對(duì)汽車的影響很大，汽油在引擎里頭的燃燒是必須靠火星塞那邊跳出火花來(lái)點(diǎn)燃的，要使引擎順利發(fā)動(dòng)，而且燃燒良好，火星塞的火花要夠強(qiáng)才行，但更重要的是火花跳出來(lái)的時(shí)間必須恰當(dāng)正確，太早太晚都會(huì)影響到引擎的馬力，這
提問(wèn)者：nb67342016-08-21
轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)又稱為米勒循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)。它采用三角轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)來(lái)控制壓縮和排放，與傳統(tǒng)的活塞往復(fù)式發(fā)動(dòng)機(jī)的直線運(yùn)動(dòng)迥然不同. 這種發(fā)動(dòng)機(jī)由德國(guó)人菲加士·汪克爾發(fā)明，在總結(jié)前人的研究成果的基礎(chǔ)上，解決了一些關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題，研制成功第
提問(wèn)者：zhongyoujiay2013-01-27
