誰(shuí)有藍(lán)鳥(niǎo)4所有配置及性能

最佳答案

【基本參數(shù)】生產(chǎn)廠(chǎng)商:東風(fēng)日產(chǎn)品牌:藍(lán)鳥(niǎo)型號(hào)(款式):NISSAN新藍(lán)鳥(niǎo)旗艦型生產(chǎn)時(shí)間(年式):2002驅(qū)動(dòng)形式:前輪驅(qū)動(dòng)最高車(chē)速(km/h):192油耗(L/100km):6.9排放標(biāo)準(zhǔn):燃料種類(lèi):剎車(chē)距離(米):yes【主要尺寸與質(zhì)量】長(zhǎng)/寬/高(mm):4703/1695/1408軸距(mm):2620最小離地間隙(mm):后備箱體積(L):0.524油箱容積(L):60整備質(zhì)量(kg):1320【發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)】發(fā)動(dòng)機(jī)位置:前置發(fā)動(dòng)機(jī)型式:直列四缸，DOHC鋁合金電噴發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸數(shù):4排量(mL):1998點(diǎn)火方式:EFI雙模式，多點(diǎn)噴射系統(tǒng)最大功率(kw):106.6/6400最大扭矩(N.m):178/48000-100Km/h加速時(shí)間(s):【底盤(pán)參數(shù)】變速器型式:懸架(前/后):麥佛遜式獨(dú)立懸架輪胎類(lèi)型與規(guī)格(km/h):205/60R15制動(dòng)裝置型式(前/后):轉(zhuǎn)向器型式:齒輪齒條式動(dòng)力轉(zhuǎn)向【車(chē)身參數(shù)】車(chē)門(mén)數(shù):4座位數(shù):5最小轉(zhuǎn)彎直徑:【其他】指導(dǎo)價(jià)(萬(wàn)元人民幣):23.38國(guó)內(nèi)參考價(jià)格(萬(wàn)元人民幣):0.00可選顏色: 【標(biāo)準(zhǔn)配置】大型直瀑式鍍鉻水箱面罩 豪華雙色車(chē)身(2 tone) 內(nèi)藏式雙層電動(dòng)天窗 一體式晶鉆頭燈 大型組合尾燈 自動(dòng)轉(zhuǎn)角照明前霧燈 隱藏式天線(xiàn) 大型核桃木紋環(huán)景內(nèi)飾 嵌入式核桃木紋排檔桿 古典石英鐘 高保真車(chē)載影院 10碟CD 5喇叭超重低音立體聲 7喇叭超重低音環(huán)繞立體聲 恒溫空調(diào) 帶復(fù)式記憶模式電動(dòng)8向駕駛席 電動(dòng)4向助手席 駕駛席護(hù)腰器 熒光迎賓踏板 核桃木紋門(mén)內(nèi)飾板 后風(fēng)擋私密遮陽(yáng)簾 后窗私密遮陽(yáng)簾 方向盤(pán)音響調(diào)節(jié)鍵 四輻真皮核桃木紋方向盤(pán) 一體化遙控車(chē)匙及中控鎖 四門(mén)電動(dòng)窗駕駛席集中控制鍵 高級(jí)眼鏡盒 室內(nèi)燈 地圖燈 后座閱讀燈 一體式 前/后置杯架 保潔燈光化妝鏡 前座多功能中央儲(chǔ)物盒 后座中央扶手 左后頂蓬把手附掛衣鉤 車(chē)載免提GSM電話(huà)(帶聽(tīng)筒) 車(chē)載電話(huà)觸控鍵 方向盤(pán)快撥鍵 HUD飛航式車(chē)速表 靈智倒車(chē)?yán)走_(dá) 智慧情報(bào)后視鏡 車(chē)載電話(huà)耳機(jī) 車(chē)載藍(lán)牙電話(huà)系統(tǒng)(需帶藍(lán)牙功能手機(jī)支持) 超大雙安全氣囊 大型美規(guī)保險(xiǎn)杠 投射式航空儀表 排檔位置顯示 ABS Over drive及Power顯示 電波式防盜器 電控折疊廣角后視鏡 三點(diǎn)式安全帶 駕駛席安全帶警示 整體式高位剎車(chē)燈 吸收沖擊式車(chē)身結(jié)構(gòu) 防暴沖裝置 可潰式方向柱 兩速間歇式雨刷 后風(fēng)擋玻璃電動(dòng)除霧 風(fēng)神藍(lán)鳥(niǎo)轎車(chē)測(cè)試手記 “古有千里馬，今有日產(chǎn)車(chē)”，年歲稍大一點(diǎn)的人都清晰記得這句廣告詞，當(dāng)然，記憶中與廣告詞同樣清晰的，還有“皇冠”和“藍(lán)鳥(niǎo)”。在那個(gè)大街上還看不到多少進(jìn)口車(chē)的年代，它們寄托了中國(guó)人對(duì)高檔轎車(chē)最初階段的美好渴望和夢(mèng)想。暮然回首，那個(gè)時(shí)代已經(jīng)停駐在十余年前，而當(dāng)昔日那只“藍(lán)鳥(niǎo)”又一次飛到我們面前時(shí)，方才發(fā)現(xiàn)，夢(mèng)想已經(jīng)化為現(xiàn)實(shí)。 涉足中國(guó)的汽車(chē)市場(chǎng)，日產(chǎn)應(yīng)該算是開(kāi)拓者，而涉足中國(guó)的汽車(chē)工業(yè)，他只能算追隨者，直到2000年3月，才與國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)――車(chē)風(fēng)汽車(chē)公司達(dá)成合作伙伴關(guān)系，引入了國(guó)人早已熟悉的藍(lán)鳥(niǎo)系列轎車(chē)，并經(jīng)過(guò)改進(jìn)、完善后，以東風(fēng)旗下的風(fēng)神系列品牌進(jìn)入中國(guó)轎車(chē)市場(chǎng)。近兩年，日產(chǎn)正面臨前所未有的危機(jī)，作為其“復(fù)活計(jì)劃”的中國(guó)部分，這次合作正是向有潛力的市場(chǎng)加大投資，設(shè)法為自身注入新活力，讓世人看到一個(gè)再生日產(chǎn)的策略舉動(dòng)。至于選擇在中國(guó)擁有雄厚實(shí)力的“東風(fēng)”，更重要的目的是為快速進(jìn)入中國(guó)創(chuàng)造條件。而對(duì)于中國(guó)普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，無(wú)疑又多了一種選擇;在國(guó)產(chǎn)車(chē)行列中，又多了一款頗具競(jìng)爭(zhēng)力的車(chē)型。 “藍(lán)鳥(niǎo)”前面加上了“風(fēng)神”，賦予了中華民族的神秘色彩。車(chē)身由誘人的弧線(xiàn)勾勒而成，前臉、頭燈、后視鏡、溜背，還有尾翼創(chuàng)造出良好的氣動(dòng)性，尤其是圓潤(rùn)的尾部叫人過(guò)目不忘。風(fēng)神藍(lán)鳥(niǎo)沿襲了老款尼桑藍(lán)鳥(niǎo)穩(wěn)重大方的風(fēng)格，而且外觀(guān)的細(xì)微之處:如金屬亮條裝飾的腰線(xiàn)和風(fēng)擋輪廓，電鍍門(mén)拉手，不銹鋼雙排氣管，尾部電動(dòng)天線(xiàn)，于不經(jīng)意中流露出豪華車(chē)的氣質(zhì)。“藍(lán)鳥(niǎo)”的身份標(biāo)志非常特別，車(chē)頭為“風(fēng)神”徽標(biāo);車(chē)尾卻原封不動(dòng)保留了“NISSAN”字樣，而且其中另有玄機(jī)，推開(kāi)可以滑動(dòng)的標(biāo)牌，后備箱鑰匙孔便顯露出來(lái)。在“NISSAN”下方，左右各貼有中國(guó)特色的編號(hào):“EQ7200-l”和代表了“NISSAN”轎車(chē)傳統(tǒng)的“SSS”。如同風(fēng)火輪般的輪圈造型與“風(fēng)神”車(chē)標(biāo)在圖案設(shè)計(jì)上更是有異曲同工之妙。馳騁中，“藍(lán)鳥(niǎo)”涌動(dòng)的外形正如其名，酷似一只大鳥(niǎo)在疾風(fēng)里游刃穿梭。 把視線(xiàn)投向車(chē)內(nèi)，“藍(lán)鳥(niǎo)”的裝備和內(nèi)飾迎合了22萬(wàn)元價(jià)格的定位，基本達(dá)到中級(jí)豪華轎車(chē)的水準(zhǔn)。整體散發(fā)著日本車(chē)獨(dú)有的精致工藝和舒適的人性化特點(diǎn):扁圓形儀表板在所占很少的空間內(nèi)合理地排列著各種顯示儀表和指示燈;空調(diào)、電窗、電控后視鏡的按鍵位置觸手可及;桃木紋內(nèi)飾、電鍍門(mén)內(nèi)拉手光澤照人;“釘子”形換擋桿高度非常便于操控;原車(chē)音響已經(jīng)更換為高級(jí)“歌樂(lè)”6碟CD唱機(jī)，帶有無(wú)線(xiàn)遙控器，可隨意改變車(chē)室內(nèi)的音樂(lè)氛圍，為旅途增添無(wú)限樂(lè)趣;四幅方向盤(pán)和真皮座椅的接觸感舒適，座椅以及前后手枕的高矮很適合東方人的身材。不足之處在于室外后視鏡視野小，換擋顯示不清，容易給操作帶來(lái)麻煩。 “藍(lán)鳥(niǎo)”的外廓尺寸不大，與普桑相差無(wú)幾，可內(nèi)部卻給人更加寬松的感覺(jué):上下車(chē)便利，前排頭頂、腿部都有充裕的舒展余地，后排乘客更是毫無(wú)束縛。相比之下，后備箱的容積并不算大，但下沉的備胎卻額外騰出不少儲(chǔ)物的空間。 風(fēng)神轎車(chē)采用日產(chǎn)公司開(kāi)發(fā)、性能先進(jìn)的直列4缸DOHC、水冷式、ECCS多點(diǎn)燃油電子噴射SR20DE發(fā)動(dòng)機(jī)，排氣量2.0L，額定輸出功率107kW，升功率達(dá)到53.5kW，這個(gè)數(shù)值高于許多國(guó)內(nèi)外同級(jí)別車(chē)型，可見(jiàn)在設(shè)計(jì)上充分考慮了經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性的平衡。在實(shí)際測(cè)試中，動(dòng)力表現(xiàn)也的確相當(dāng)出色，0~100km/h和0~400m加速時(shí)間僅為10.83s和17.65s，是本刊測(cè)試過(guò)的所有國(guó)產(chǎn)車(chē)中最快者。在關(guān)閉超速擋后(按下?lián)Q擋桿上的"overdrive"控鍵)，測(cè)試50~140km/h的直接擋加速:最大限度猛然踩下油門(mén)踏板，變速箱控制系統(tǒng)在迅速響應(yīng)加速動(dòng)作，敏捷地從起始的3擋降入2擋，瞬時(shí)車(chē)身像離弦之箭，帶著強(qiáng)烈的推背感飛馳而出。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速接近3000rpm，又轉(zhuǎn)入3擋，當(dāng)車(chē)速掠過(guò)100km/h時(shí)，時(shí)間停車(chē)了8.15s，成績(jī)也很優(yōu)秀。轉(zhuǎn)速表繼續(xù)攀升，還未指到6500rpm(此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)正好實(shí)現(xiàn)107kW的額定功率輸出)，車(chē)速已經(jīng)超過(guò)了140km/h，據(jù)此推測(cè)，如果，打開(kāi)超速擋，極速要想超過(guò)175km/h的標(biāo)稱(chēng)值，甚至觸及200km/h應(yīng)該并不難。以上提到的這種手控開(kāi)啟/關(guān)閉超速擋的變速器控制模式，是用于較早的無(wú)“記憶”功能的變速器上，為了避免在城市工況下，過(guò)于頻繁的換擋而造成不必要的磨損和對(duì)行駛帶來(lái)的麻煩，目前，它已經(jīng)漸漸被當(dāng)今先進(jìn)的模糊邏輯控制自動(dòng)變速系統(tǒng)所代替。不過(guò)從另一個(gè)角度來(lái)看，這卻為駕駛者保留了一份變換操控的樂(lè)趣。 風(fēng)神藍(lán)鳥(niǎo)采用對(duì)角、雙路作用制動(dòng)器，前后均采用制動(dòng)盤(pán)，相比前盤(pán)后鼓的制動(dòng)形式效果更佳。測(cè)試中表現(xiàn)出制動(dòng)響應(yīng)快，隨動(dòng)好，不跑偏，但制動(dòng)踏板偏軟。在40km/h和6km/h時(shí)速下，三次平均制動(dòng)距離分別為8.69m，和22.4m。

回答者：hujianshu20122016-02-07 00:00