轎車的車身越長越難操控嗎？大眾cc車身長4米8多 好操控嗎

最佳答案

　　怎么判斷一款車的性能如何，適不適合你？最大功率、最大扭矩、軸距、多連桿式獨立懸掛、承載式車身……看到這些，你是不是頭都大了？ 　　買轎車重點看發(fā)動機、變速箱和軸距 　　發(fā)動機有自然吸氣和增壓之分。起決定作用的主要有兩項：功率和扭矩。功率代表發(fā)動機的動力，功率越大，意味著動力越強，車輛能跑的最高時速也越高。一般來說，升功率超過50千瓦的發(fā)動機，都算得上是性能比較優(yōu)秀的。計算升功率的方法很簡單，把最大功率除以排量，得到的數(shù)值就是升功率。扭矩代表爆發(fā)力，扭矩越大，意味著車輛的瞬間加速性越好，爬坡能力越強。 　　在發(fā)動機技術(shù)差不多的情況下，功率和扭矩都是和排量成正比的，排量越大，最大功率和最大扭矩也越大。渦輪增壓和機械增壓發(fā)動機，由于采用了增壓技術(shù)，汽油燃燒更為充分，相比同排量的自然吸氣發(fā)動機，可以爆發(fā)出更大功率。比如，新君威1.6T的最大功率是132千瓦，而新君威2.4L的最大功率也只有125千瓦。由于1.6L以下的小排量車能得到政策補貼，現(xiàn)在不少車企都熱衷于推出帶T的小排量發(fā)動機，這樣既能享受政策的優(yōu)惠，又能滿足車主對于動力的追求。 　　另外有一點要提醒大家，最大功率和最大扭矩都要和發(fā)動機轉(zhuǎn)速結(jié)合起來看才有意義。市區(qū)開車，轉(zhuǎn)速一般在2000-4000轉(zhuǎn)/分之間，如果一款車的最大功率能在2000－4000轉(zhuǎn)/分時爆發(fā)出來，那么它就非常適合在市區(qū)開。有的車最大功率的數(shù)值是很大，可是要在6000轉(zhuǎn)/分以上才能出現(xiàn)，那么這個數(shù)據(jù)基本上是個噱頭，沒有太大意義。例如某款日系車，其1．8L發(fā)動機，最高功率為“103kW/6300rpm”，算下來升功率能達到57千瓦，表現(xiàn)相當(dāng)不錯了�？墒撬�的最大功率必須在6300轉(zhuǎn)/分時才出現(xiàn)，而這個轉(zhuǎn)速我們平時開車是不大可能達到的，因此沒什么實際意義。 　　扭矩也一樣。一般來講，最大扭矩在2000－4000轉(zhuǎn)/分時能夠達到，說明這款車的發(fā)動機工藝較好，爆發(fā)力比較強。這種低轉(zhuǎn)速高扭矩的車型，比較適合在城市道路行駛。如果要在5000轉(zhuǎn)/分以上才達到該車扭矩的最高數(shù)值，說明“力量”不是此車所長。 　　變速箱：擋位越多越好 　　主要有手動變速箱和自動變速箱，有些車型為了兼顧手動和自動變速箱各自的優(yōu)勢，會配備手自一體變速箱。現(xiàn)在還有一種比較新的變速箱系統(tǒng)叫做雙離合變速器，搭載在沃爾沃、大眾等品牌的一些車型上。 　　看變速箱好不好，一個很簡單的辦法，就是看擋位多少——不論手動還是自動，擋位越多越好，好的手動擋都是6速的，好的自動擋也都在6速以上，奔馳、寶馬的變速箱擋位已經(jīng)達到7速8速。現(xiàn)在有很多車型號稱技術(shù)有多先進，卻裝配著一個四速變速箱，大家千萬別上當(dāng)。 自動變速箱雖然不用你換擋，但內(nèi)部還是有擋位的，只不過由電腦自動控制了。擋位越多，意味著車輛行駛的平順性越好，當(dāng)然價格也越高了。打個比方來說吧，擋位就像臺階，坡度相同的兩段斜坡，臺階多的那個，走起來肯定比臺階少的那個要省力。CVT無級變速箱從理論上來說，就是將級數(shù)增加到無限多，平順性更好，讓你幾乎感覺不到換擋時的頓挫感，但保養(yǎng)也相對較高，耐用性會降低。 　　軸距：越長越寬敞 　　指從前輪中心點到后輪中心點之間的距離。軸距和車長存在一定的聯(lián)系，但是分開的兩個獨立概念。通常而言，軸距越長，意味著車輛的行駛穩(wěn)定性越高，車內(nèi)空間越大，舒適性越好，但車輛的轉(zhuǎn)彎半徑也會越大。 　　現(xiàn)在很多車流行加長，比如奧迪A4、寶馬5系等，增加的就是軸距，這樣能增加后排空間，讓乘坐者感覺更舒服，但在一定程度上會影響車輛的操控性。 　　如果你買車是為了家庭使用，經(jīng)常要帶著老婆孩子父母一起出行的，那么空間就是一個比較重要的考慮因素。軸距盡量長一點，這樣可以保證后排乘客的舒適性，后備廂的空間要大，能讓你放下足夠多的東西，最好后排座椅還能放平，這樣又可以增加相當(dāng)?shù)膬ξ锟臻g。 指從前輪中心點到后輪中心點之間的距離。軸距和車長存在一定的聯(lián)系，但是分開的兩個獨立概念。通常而言，軸距越長，意味著車輛的行駛穩(wěn)定性越高，車內(nèi)空間越大，舒適性越好，但車輛的轉(zhuǎn)彎半徑也會越大。 　　現(xiàn)在很多車流行加長，比如奧迪A4、寶馬5系等，增加的就是軸距，這樣能增加后排空間，讓乘坐者感覺更舒服，但在一定程度上會影響車輛的操控性。 　　如果你買車是為了家庭使用，經(jīng)常要帶著老婆孩子父母一起出行的，那么空間就是一個比較重要的考慮因素。軸距盡量長一點，這樣可以保證后排乘客的舒適性，后備廂的空間要大，能讓你放下足夠多的東西，最好后排座椅還能放平，這樣又可以增加相當(dāng)?shù)膬ξ锟臻g。 　　最小轉(zhuǎn)彎半徑、輪胎、懸掛這些數(shù)據(jù)也是選車的重要參考 　　最小轉(zhuǎn)彎半徑 　　說得通俗一點，就是車輛調(diào)頭時需要的寬度，它代表了汽車能夠通過狹窄彎曲地面的能力。當(dāng)一輛車的轉(zhuǎn)彎半徑標(biāo)示為5.5m時，表示至少要有11米的路寬，才能提供該車進行一次完整的轉(zhuǎn)彎。在擁堵的城市道路開車，轉(zhuǎn)彎半徑小的車顯然有優(yōu)勢，它能夠更輕松地轉(zhuǎn)彎或調(diào)頭。 　　轎車的最小轉(zhuǎn)彎半徑一般約為軸距的2-2.5倍。 　　輪胎 　　輪胎的規(guī)格通常這樣表示：205/60R15，其中205代表輪胎寬度（mm）， 60指扁平比，R為子午線結(jié)構(gòu)，15代表輪胎內(nèi)徑。 　　輪胎越寬，意味著摩擦力越大，操控性能越好，舒適性也將增加，但油耗會增大。 　　扁平比指的是輪胎斷面的寬度與輪圈至胎面距離的比值。高扁平比的輪胎緩沖能力強，但對路面的感覺較差，轉(zhuǎn)彎時的側(cè)向抵抗力弱。反之，則承受的壓力大，對路面反應(yīng)非常靈敏，轉(zhuǎn)彎時的側(cè)向抵抗能力強，操控性大大加強。 　　懸掛 　　汽車的懸掛用來傳遞作用在車輪和車架之間的力和力扭，緩沖由不平路面?zhèn)鹘o車架或車身的沖擊，保證汽車能平順行駛。 　　懸掛的種類很多，在經(jīng)濟型轎車中，非獨立懸掛被采用得比較多，中級車、中高級車以上則多數(shù)采用獨立性懸掛。非獨立懸掛結(jié)構(gòu)簡單，制造成本低，強度高，保養(yǎng)容易，但舒適性及操縱穩(wěn)定性都較差。獨立懸掛質(zhì)量輕，舒適性高，能夠提高汽車的行駛穩(wěn)定性，但結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本高、維修不便。獨立懸掛還可分為橫臂式、縱臂式、多連桿式、燭式以及麥弗遜式等。現(xiàn)在多數(shù)車型采用了麥弗遜式懸掛，主要是因為其道路適應(yīng)能力比較強。 　　隨著汽車技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)在高端車型上還出現(xiàn)了空氣懸掛和主動懸掛等，后者通過中控電腦來調(diào)節(jié)各種參數(shù)，為車身提供最佳的保障。 　　買SUV 重點看底盤、驅(qū)動形式和通過性底盤：非承載式車身越野能力強 　　SUV的底盤有承載式車身和非承載式車身兩種，從這一點上可以判斷一款SUV偏重于城市型還是越野型。 　　非承載式車身，說白了就是懸掛不是直接連在車身上，而是連在車架上，車架上面再扣上一個車身。它的優(yōu)點就是有獨立的大梁，底盤強度較高，抗顛簸性能好，此外四個車輪受力再不均勻，也是由車架承擔(dān)，而不會傳遞到車身上去。缺點就是車身和車架是剛性連接的，在公路上行駛的時候，不是很平穩(wěn)，會產(chǎn)生震動。 　　硬派越野車，為了越野和應(yīng)對惡劣的路面，必須有厚重的底盤，所以要用非承載式車身，比如牧馬人，悍馬H2等等。這樣的車身，如果你有興趣彎下腰看看車底的話，你會看見貫穿前后的兩個大梁（而承載式車身看不到）。 　　承載式車身就是整個車身為一體，懸掛直接連在車身上。都市型SUV都采用承載式車身，如CR-V、RAV4。你打開發(fā)動機蓋，就會發(fā)現(xiàn)前懸掛連在了前翼子板內(nèi)側(cè)的車身上。這樣的車身優(yōu)勢是：公路行駛非常平穩(wěn)，整個車身為一體，震動固有頻率低，噪聲小。整體式車身比較安全，缺點就是底盤強度遠不如大梁結(jié)構(gòu)的車身，當(dāng)四個車輪受力不均勻時，車身會發(fā)生變形，另外制造成本偏高。 　　從使用的角度看，非承載式除了底盤結(jié)實外，其他幾乎全是缺點，而承載式除了底盤不夠結(jié)實外，其他幾乎全是優(yōu)點。驅(qū)動形式：玩越野四驅(qū)必不可少 　　有兩輪驅(qū)動和四輪驅(qū)動之分。兩驅(qū)的SUV，你基本上可以把它看做一輛轎車。四驅(qū)的SUV越野能力就相對好一些了，它可以按行駛路面狀態(tài)不同將發(fā)動機輸出扭矩按不同比例分布在前后所有的輪子上，以提高汽車的行駛能力。如果你看見一輛車上標(biāo)有4X4或AWD的字樣，就表示該車輛擁有四輪驅(qū)動的功能。四驅(qū)又可以分為全時四驅(qū)、分時四驅(qū)和適時四驅(qū) 　　全時四驅(qū)就是任何時候都是四個輪驅(qū)動車輛。這種驅(qū)動模式擁有較好的越野和操控性能，但它不能根據(jù)路面情況做出扭矩分配的調(diào)整，油耗偏大，經(jīng)濟性差。 　　分時四驅(qū)就是駕駛者可手動選擇驅(qū)動模式，即可根據(jù)不同的路況選擇兩驅(qū)或者四驅(qū)模式，優(yōu)點是既能保證車輛的動力性和通過性，又能兼顧燃油經(jīng)濟性，略顯不足的是駕駛者需要自行判斷路況，手動操作驅(qū)動模式。 　　適時四驅(qū)又稱為實時四驅(qū)，是最近幾年發(fā)展起來的技術(shù)，它由電腦芯片控制兩驅(qū)與四驅(qū)的切換，能自行識別駕駛環(huán)境，根據(jù)駕駛環(huán)境的變化控制兩驅(qū)與四驅(qū)兩種模式的切換。在顛簸、多坡多彎等附著力低的路面，車輛自動設(shè)定為四輪驅(qū)動模式，而在城市路面等較平坦的路況上，車輛會自行切換為兩輪驅(qū)動模式。 通過性：數(shù)字越大越好 　　通過性的好壞有三個指標(biāo)來決定，離地間隙、接近角和離去角。 　　所謂離地間隙，是指車輛在水平停穩(wěn)后，地面與車輛底部剛性部件（發(fā)動機油底殼、油箱或是懸架托臂等物體）最低點之間的距離。 　　接近角是指前保險杠和前輪的切線與地面的夾角，離去角是指后保險杠和后輪的切線與地面的夾角。兩者的數(shù)字越大，在下坡或遇到隆丘、臺階、坑洼路面時，它的通過性才會越好，避免被拖底的危險。你在路上一定看到過這樣的情景——一輛SUV輕輕松松地就翻過臺階開到人行道上去了，但是一輛轎車，來回折騰半天都爬不上去。這種過坎的能力，就是由離地間隙、接近角和離去角共同決定的。 　　需要注意的是，日系車、德系車以及美系車對離地間隙數(shù)據(jù)的標(biāo)注形式會略有不同，有些廠商標(biāo)注的是滿載情況下的離地間隙，有些廠商標(biāo)注的則是空載情況下的離地間隙，消費者在購車時需要看仔細。

回答者：58車2016-07-07 00:00