紅旗H7怎么樣？

好棒！

外觀大氣 上檔次 內(nèi)飾也考究 地盤扎實(shí)

換擋平順，提速有力

外觀大氣，新穎，空間非常大

配置很齊全，自動(dòng)感應(yīng)雨刷，自動(dòng)燈光，電子手剎，前后八雷達(dá)，三區(qū)獨(dú)立空調(diào)，無鑰匙進(jìn)入，無鑰匙啟動(dòng)，一靠近就自動(dòng)解鎖

外觀莊重大氣，配置非常豐富，內(nèi)飾用料環(huán)保高檔，開到哪里都引人關(guān)注；沒想到1.8噸的大家伙操控起來是如此輕松，靈活，精準(zhǔn)；讓人欣喜的地方太多！

空間大，車的配置，包括安全設(shè)置、舒適性配置以及操控性能都不錯(cuò)

性價(jià)比高典型的B級(jí)車的價(jià)格，c級(jí)中高端車的配置

外觀大氣 上檔次 內(nèi)飾也考究 地盤扎實(shí)

整車售價(jià)較高 維修不太方便

車還行 就是考慮到售后方面就頭疼啦。

空間和舒適性是優(yōu)點(diǎn)。

靜音的性能還是差了一些。

空間十分的充裕，頭部和腿部的空間都非常的大，給人的感覺非常的豪華。動(dòng)力更i比較滿意，與愛信的6AT搭配起來也很順暢，發(fā)動(dòng)機(jī)接近2000轉(zhuǎn)就有明顯的動(dòng)力爆發(fā)。提速快。油耗市區(qū)13個(gè)左右，綜合10個(gè)。

這款車外觀看起來很大氣，內(nèi)飾和配置在這種價(jià)格區(qū)間能做到如此已經(jīng)很給力了！很多按鍵讓科技又發(fā)揮出強(qiáng)大的功能，空調(diào)、音響都可以控制。后排的扶手也是各種功能鍵，調(diào)節(jié)后排座椅方向、調(diào)制空調(diào)溫度，控制 DVD影音娛樂系統(tǒng)，坐在后面都可以輕松實(shí)現(xiàn)。

H7的車身非常長，而且軸距達(dá)到3米，前后排的空間顯然非常寬敞，后排乘客乘坐相當(dāng)舒適。后備箱的空間也非常大。
方向盤的轉(zhuǎn)向力度比較合適，指向性非常精準(zhǔn)，整體操控給人一種非常舒服的感覺，懸架的調(diào)校偏軟，偏向舒適。

造型設(shè)計(jì)大氣穩(wěn)重 車身略顯緊湊
一汽紅旗H7的重頭戲 空間及舒適性配置

外觀很大氣，沒得說

排量大了

要是能造一款價(jià)格適合普通大眾開的起的車就好，比如像豐田、本田那樣有各價(jià)格段區(qū)間的車（幾萬至十幾萬），這樣的話滿大街都能看到紅旗牌轎車。

很好，舒適，大方得體，自主，

這款車外觀看起來很大氣，內(nèi)飾和配置在這種價(jià)格區(qū)間能做到如此已經(jīng)很給力了！最關(guān)鍵的事國產(chǎn)車.后排座椅的中間藏著一個(gè)車載冰箱，我簡直太喜歡這個(gè)設(shè)計(jì)了，夏天喝冰的，冬天喝熱的，到位。后面這個(gè)手枕箱更是便利，座椅，空調(diào)等等一些功能，后排的人可以隨意控制

大氣，非常長
黑色，沉穩(wěn)大氣
很給力，乘坐很舒服
動(dòng)力足夠，想怎么超車就怎么超
和寶馬5系差不多一個(gè)檔次。價(jià)格還不錯(cuò)。

中規(guī)中矩，對比同級(jí)別的車來說，表現(xiàn)蠻好，可以得到90分以上懸掛有點(diǎn)硬，雖然有點(diǎn)不舒服，但感覺安全；不過，若能稍加改善，讓坐車的人更舒服一點(diǎn)，或許會(huì)吸引更多的有錢人或當(dāng)官的人來坐，人家講究的是：安全，舒適，對價(jià)格不是太敏感。這個(gè)車對于許多家庭來說確實(shí)是有點(diǎn)貴，但作為商務(wù)接待，是綽綽有余，好幾個(gè)同事坐了都說好。

整體空間大，奢侈品多。前排大，不擱腿，適合胖子開。頭部，如果你是1米8的身材，那就碰頂了。后排，小氣，兒童座椅變成“廚房餐廳”了，以大欺小還有后備箱容積！
整體空間大，奢侈品多。前排大，不擱腿，適合胖子開。頭部，如果你是1米8的身材，那就碰頂了。后排，小氣，兒童座椅變成“廚房餐廳”了，以大欺小還有后備箱容積！

高貴

做為國車 紅旗牌 汽車設(shè)計(jì)師不應(yīng)該把傳統(tǒng)的大旗標(biāo)設(shè)計(jì)的那么小氣！

遺憾的是 還是合資的！

空間 舒適性 車廂內(nèi)非常寬敞 視野好

動(dòng)力肉 做工不夠細(xì)致
油耗略高，開了1300 60%環(huán)路 20%擁堵 20%市區(qū)內(nèi)

空間很大很大，起步肉，60邁以上了提速比較不錯(cuò) 只要肯給油超車就有信心 渦輪車的弊端
方向盤圈數(shù)多 指向一般 路感較清晰 避震舒適性較好
舒適性較好，尤其后排 配置高
外觀中庸大氣 整個(gè)車俯瞰呈倒三角狀 車尾比車頭窄很多 車頭霸氣 車尾吐槽無力
內(nèi)飾做工介于國產(chǎn)車和合資車或等于合資車吧

前雙叉臂式獨(dú)立懸架、后多連桿式獨(dú)立懸架的底盤結(jié)構(gòu)調(diào)校明顯偏向于舒適，這點(diǎn)在公路行駛的時(shí)候可以明顯感受到，與它本身的定位相符

它對于路面的反饋并不直接，坑洼和顛簸都會(huì)被柔和的懸架系統(tǒng)所過濾掉，坐在車內(nèi)的你感覺是上下連綿起伏。不過，這就意味著當(dāng)你需要緊急超車或者的時(shí)候，車身難免會(huì)出現(xiàn)一些晃動(dòng)，而且動(dòng)作不夠利索。

電動(dòng)助力系統(tǒng)的反饋力度適中，車頭的指向準(zhǔn)確。只是，由于懸架的調(diào)校偏軟，再加上車身龐大，因此在拐彎的時(shí)候，你可以明顯感受到方向盤的粘滯感比較強(qiáng)。

紅旗H7的儲(chǔ)物空間表現(xiàn)中規(guī)中矩，儲(chǔ)物格數(shù)量雖然不多，但實(shí)用性較強(qiáng)。在半天的實(shí)際體驗(yàn)環(huán)節(jié)中，我的錢包、手機(jī)、車鑰匙和墨鏡都有合適的地方歸置。

它與變速箱的配合默契，整套動(dòng)力系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)平順性高、動(dòng)力輸出線性，發(fā)動(dòng)機(jī)帶來的震動(dòng)難以讓人覺察出來，而在加速的過程里面動(dòng)力的輸出也是順暢自然。

6速手自一體變速箱顯然是為舒適而設(shè)定的，它的換擋平順性絕對讓人滿意，升擋動(dòng)作干凈利落。

不管是前排座椅還是后排座椅，它們的配置都不容置疑。主駕駛座椅擁有5擋加熱、8向電動(dòng)調(diào)節(jié)和3組記憶功能

乘坐空間方面，車身軸距2970mm、高1485mm的紅旗H7表現(xiàn)令人滿意。身高179cm的體驗(yàn)者坐在前排，能夠獲得四指的頭部空間

由于整車座椅的包裹真皮和填充物都比較柔軟，而且座椅也比較寬大，因此不管是前排乘客還是后排乘客，他們都能獲得不錯(cuò)的舒適性。

從中我們不難發(fā)現(xiàn)，設(shè)計(jì)師的重點(diǎn)放在了車內(nèi)的配置上面，廠家欲將它打造成高端車型的決心可見一斑。

在做工上，如果5分是滿分的話，我會(huì)給4分。它確實(shí)比以往的產(chǎn)品有了顯著的提升，但仍然有很大的提升空間，評(píng)價(jià)4分是因?yàn)榭吹搅讼Ｍ�，�?dāng)然也有一點(diǎn)鼓勵(lì)的意思。

前排這些眼花繚亂的設(shè)備著實(shí)震撼了我一把，可能你對上面羅列的配置不太敏感，也未能準(zhǔn)備地判定紅旗H7的配置有多高。