DS 5(進(jìn)口)怎么樣？

進(jìn)口車的品質(zhì)上，相對國產(chǎn)而將，還是要好上很多的

車的油耗稍微要高些。

動力方面的表現(xiàn)相對較好，基本上能夠讓人滿意，內(nèi)飾的設(shè)計相對較好，非常的豪華和具有特點。另外，在品質(zhì)方面也相對的較好。

全真皮包裹的座椅及儀表臺，太贊了，銷魂的大燈~動力方面16T雙窩管窩輪發(fā)動機(jī)的動力方面，最大體會是動力足夠，沒有任何小馬拉大車的感覺，怠速500轉(zhuǎn)，3700轉(zhuǎn)能開到170公里，4000轉(zhuǎn)之下也就是180公里之下動力完勝，沒有什么吃力的表現(xiàn)，

加速很給力，同級車難出其右，配置十分豐富，豪華版足以，常見的中級車配置都包括了，不常見的也包括了，主要是平顯的出現(xiàn)、液晶儀表的出現(xiàn)、航空座艙的出現(xiàn)等。賺足了回頭率，名不虛傳。動力猛，勻速時聲音很小，需要加速時隨著發(fā)動機(jī)的嘶吼動力鋼鋼的，我1.8小范個人感覺已經(jīng)不錯了，

車子外觀和內(nèi)飾，空間不錯，還是很夠用的，200馬力，加速不錯，高速上開150左在沒有什么感覺。非常人性化，設(shè)計感很強(qiáng)抬頭顯示很贊，不用像以前總是低頭看導(dǎo)航了，比較安全，開長時途，開下按摩功能，還是滿不錯的。

外形好看，座椅舒適，內(nèi)飾夢幻！

平時基本都是一個人開，頂多有人坐副駕駛，所以后排的空間不是那么看重，自己坐了一下，沒有想象的擠，還蠻寬敞的！動力還行，就是200P的油門不好控制，起步踩多了容易竄，油門響應(yīng)過于靈敏了！方向盤握感挺不錯的，

座椅支撐性很好，有被包裹的感覺，感覺舒適溫暖，駕駛座有腿部支撐，大腿支撐墊可以讓你找到一個最佳的舒適度。整個前臉層次感非常強(qiáng)，非常有氣勢，大燈犀利，鍍鉻的燈眉上挑，一直延伸到a柱，設(shè)計十分大膽，大嘴的造型配合LED日間行車燈很惹人眼，每個元素都帶有攻擊性。

對于車的內(nèi)飾及外觀，科技化配置最為滿意，動力比較溫和，而且在油門，剎車和轉(zhuǎn)向的調(diào)校，以及變速箱邏輯都要更照顧日常駕駛的舒適性。高轉(zhuǎn)速下所提供的推背感也不大，開起來要更加沉穩(wěn)大氣，少了一些年輕的激情。

座椅非常非常柔軟，空間也夠大，坐進(jìn)去還是比較享受的，噪音的話除了在高速開到110以上的時候有點吵之外，其他都很好。
性價比還算可以。就圖一喜歡，外表控沒治了。

外觀的設(shè)計個性十足，中控采用非對稱式設(shè)計，坐進(jìn)車內(nèi)有種進(jìn)入飛機(jī)駕駛室的感覺，觸手可及的軟性材料更讓內(nèi)飾增添看一份是舒適感。后排空間有一拳左右的距離，手扶箱等儲物空間都很富裕。
1.6t的發(fā)動機(jī)顯得略有不足，不過平時就家用，完全夠用。

外觀不用多說，買這車多半是沖著藝術(shù)感的外觀去的，由于少見，洗車、停車的時候經(jīng)常會被問是什么車，路上接受的注目禮也多。

內(nèi)飾做工和用料精致是選擇此車的主要因素。內(nèi)飾是真真正正為車主享受的部分，良好的材質(zhì)和做工給追求生活品質(zhì)的人群以極大的滿足感，說此車貴的人多半是只看數(shù)據(jù)，沒有實地感受進(jìn)口車材質(zhì)工藝的人群。

進(jìn)口車的享受是絕對的，估計國產(chǎn)之后價格會有優(yōu)惠，但進(jìn)口的內(nèi)飾材質(zhì)和組裝工藝是絕對享受不到了。一直疑問國產(chǎn)后發(fā)動機(jī)是不是也會國產(chǎn)，雖說是同一款，如果國產(chǎn)發(fā)動機(jī)能夠和進(jìn)口相提并論的話，中國也不至于在制造飛機(jī)上落后這么多年了，精加工技術(shù)的提升對于目前的中國工業(yè)發(fā)展來說絕對是個短板。

普通身高人群（170-175者）絕對夠用舒適，談不上特別寬敞，后備箱夠大。尚在磨合期，不敢發(fā)力，自我感覺對1．6THP的這款發(fā)動機(jī)很有信心，試駕時工作人員曾經(jīng)很好的展示過此車滿載時急加速的強(qiáng)烈推背感，滿載上坡在入手后實測也很滿意，高速上125時感覺加速潛力巨大。

以前用世嘉兩廂，法系操控不用多說，精準(zhǔn)、路感強(qiáng)烈、無過彎側(cè)傾，被有些朋友評價減震太硬不值這個價，心中不以為然，乘坐舒適性和操控性本來就是天敵，全看車主如何選擇，購車前一定要想好自己的偏好。油門、剎車力度、行程適中，舒適。掛檔清晰，換擋順滑，無頓挫感。

獨(dú)特的全景天窗設(shè)計感覺確實很好，空調(diào)使用方便，原廠導(dǎo)航雖說剛開始用有些不習(xí)慣，跟凱立德的操作模式有很大不同，但指路精準(zhǔn)，用習(xí)慣后感覺還行。原廠玻璃據(jù)說是高級雙層塑料，個人感覺夏天隔熱效果跟以前的世嘉比好很多，同樣的天氣和溫度，行車進(jìn)去不像以前那么熱。頂配的音響和高級真皮座椅多花的一萬多自己感覺物有所值。

兩個人前排空間足夠了，后排稍小但基本不用　非激烈駕駛，感覺1。6T動力充沛（上坡時尤為明顯）

轉(zhuǎn)向和路感都很好，高速上駕駛非常舒適（地面道路不平整稍有顛簸）油耗基本滿意，跑了趟長途，開空調(diào)平均速度75KM／H，油耗5．9，平時上下班平均速度20不到，油耗12

外觀吸引人，尤其是側(cè)身的線條感　靜音非常棒，座椅的高度也正好，就是有點顛　無鑰匙啟動這個功能實在是太贊了！

1。6T家用來說是不叫充沛的，但是你如果年輕想飆車的話，你就要慎重的選擇挑釁對象了。操控不錯，車子懸掛硬，是我喜歡的類型，但是車子的視野不好，方向盤略重。

前排比較舒服，后排一般，座椅都偏硬，還有懸掛也硬，后排座椅也沒有高科技配置。由于是進(jìn)口車，性價比中等，如果你非要對比其他一些進(jìn)口車，那他還算可以的。

維修太貴了 追尾一個出租車 右大燈損壞 前保險杠損壞 進(jìn)氣格珊損壞 維修2萬多 有點坑 冷車啟動 排氣筒有異響（這個可能是我的車的情況 不代表是通病�。�

外觀搶眼，到哪都有人圍觀，等紅綠燈也會有人問你這車什么車。。內(nèi)飾用料做工都不錯，別具一格，基本都說好，就是時不時有異響、

進(jìn)口車的質(zhì)量應(yīng)該不錯。兩年維保太不厚道，國內(nèi)車廠都4年維保了

不優(yōu)惠的情況下，進(jìn)口車毫無性價比可說。發(fā)動機(jī)。底盤。波箱三大件比起競爭對手差不少，單純想靠設(shè)計讓消費(fèi)者買單很難。隨著進(jìn)口開始優(yōu)惠及國產(chǎn)降價，性價比開始體現(xiàn)，但底盤不改還是小眾車，中國沒有那么多好路，舒適性很重要

法國人的設(shè)計值得信賴。天馬行空的想法總是能讓人們感到驚訝。側(cè)面跟屁股尤其好看，前面設(shè)計就少了些亮點。而且雪鐵龍標(biāo)志在DS上減分不少

油耗在磨合期暫時比較高。13左右。主要是路程短。還比較堵　懸掛硬。路況不好的時候舒適性差。但路況好的情況下，靜音表現(xiàn)很好。座椅包裹也不錯，有腳拖還有按膜座椅。整體舒適性不錯。

航空艙設(shè)計，目前為止，秒殺同級別車。中控異常亮麗，三塊天窗的設(shè)計也令人嘆為觀止。但進(jìn)口版本的波箱比起國外混動版本差的不是一點點。方向盤設(shè)計的很有個性，但用起來絕對沒有你想象中好，至少我無法單手開車了。

空間足夠，后備箱很大　 動力家用足夠。撒野就算了。比起寶馬的2T發(fā)動機(jī)還是差點。在城市里頭開只要舍得給油，動力絕對不會讓你失望。

后排減震不太給力　油耗市區(qū)略高點，舒適性上在不平路面因為扭力梁結(jié)構(gòu)原因，車身晃動彈跳較大！

法系經(jīng)典地盤，指向精準(zhǔn)。懸掛硬，過彎感覺好。但過減速帶時顛的比較明顯。換擋跟普通6AT沒有太大差別

后排乘坐后空間有一拳多一些，車身寬度1871和Q5幾乎相同，中間座位沒有過高的凸起，因此乘坐3人非常輕松。后備箱空間夠大，后排座椅可以放倒三分之二，增大后備箱空間體積，可惜不是電動尾門。

導(dǎo)航的使用體驗差，道路更新不及時，由于沒有觸摸屏，導(dǎo)致操作繁瑣，輸入文字很慢，經(jīng)常有路找不到，相比其他車型和手機(jī)還有很大的改善空間。

由于是進(jìn)口車，進(jìn)入新車后沒有任何異味，用料厚道。小保養(yǎng)價格在800-950之間（4S店給出的大概價格），比同級車略貴，配件都是進(jìn)口的，價格過高，4S店在城市覆蓋面少，維修保養(yǎng)很不方便，期望國產(chǎn)后可以有所改善。

動力方面完全滿足日常各種駕車需求，操控感在中級車中實屬上乘，可惜懸掛較硬，過顛簸路面對后排乘客影響較大；

內(nèi)部配置比較豐富，基本上該有的功能都有了，可惜這個價位的車沒有胎壓監(jiān)測和啟停系統(tǒng)有點遺憾；

車內(nèi)在開啟所有天窗后光線很好，很通透，也為車內(nèi)人員本來不高的頭部空間留出余地，但天窗無法打開，HUD抬頭顯示屏很好很實用，方向盤稍微有點偏重，但不影響操控，視野一般，需要適應(yīng)，特別是在轉(zhuǎn)彎調(diào)頭的時候。

盡管是97的油，但油耗不高，城市里經(jīng)常堵車的情況下有8．幾的水平，個人感覺很滿意 NAPPA真皮座椅很舒服，支撐到位，座椅電動調(diào)節(jié)，頭枕稍感偏硬

最吸引眼球的部分就是外觀和內(nèi)飾，掀背造型動感時尚，也是未來轎車發(fā)展的方向 全新的內(nèi)飾設(shè)計創(chuàng)新程度很高，很大膽，每一個細(xì)節(jié)都精心考量過

全新的設(shè)計在今天套娃遍地的汽車行業(yè)實屬少見，并基本保留概念車的設(shè)計理念和外觀造型，整車線條感極強(qiáng)，設(shè)計味道十足；

外觀內(nèi)飾設(shè)計首屈一指，做工上乘，操控很棒，駕駛體驗感與眾不同 空間完全滿足日常所需，搭乘5人沒有絲毫擁擠

懸掛偏硬，與之前的展車在內(nèi)飾中控部分沒有用到真皮包裹，導(dǎo)航難用 操控遠(yuǎn)高于一般中級轎車標(biāo)準(zhǔn)，車速60過彎很輕松，不側(cè)傾

雖然是1。6T的發(fā)動機(jī)，在數(shù)據(jù)上不夠好看，但實際駕駛過程中加速超車完全沒有壓力，與自然吸氣的2。4排量發(fā)動機(jī)相同，在S檔位下油門響應(yīng)非常及時，百公里加速8秒多