歐陸怎么樣？

動力方面非常棒，內(nèi)飾布置相當(dāng)好，空間也蠻大的，油耗一般。

動力充沛，非常的棒，內(nèi)飾的設(shè)計也很好，空間的表現(xiàn)不錯。

高速公路，平均速度120，高時速在160左右，感覺就一個字---穩(wěn)！起步穩(wěn)、提速穩(wěn)、加速穩(wěn)
舒適的感覺是那個寬大的座椅傳給我的，與我的身材正好緊貼，長途駕駛也不會腰酸

家族式前臉設(shè)計，圓潤并且富有力量感的車身線條，是豪華與運動相結(jié)合內(nèi)飾無論做工、用料都非常到位，同時也能感受到手工打造的精致與豪華

多功能方向盤的造型比較普通，手工打造真皮包裹使其具有不錯的握感，平直的中控臺與銀色的檔把區(qū)域組合形成一個標(biāo)準(zhǔn)的T字
發(fā)動機傳遞出來的動力還是很給力的，渦輪增壓起步階段相當(dāng)有力量，后段加速也不錯。

動力方面非常棒，非常給力，即使在高速公路200KM以上超車提速都相當(dāng)給力�？臻g蠻大的，我們買的是5坐的。尤其后排空間寬大。動力方面沒的說，太給力了，是我最滿意的地方。我最高時速開到過320KM在京昆高速，我問4S店這車最快跑多少?他們說在意大利試駕(道路，天氣等各方面條件允許的情況下)333KM。賓利是跑得最快的轎車。

我感覺美中不足就是車的長度有點長，我們這個車庫把車停到里面后杠和墻壁僅有3公分距離才能關(guān)上電動門，每次倒車都看好幾遍。

各方面操控都得心應(yīng)手。油耗不大，還不如路虎費油呢。我個人認為舒適性非常強，尤其是座椅多向調(diào)節(jié)和按摩座椅很舒服，我駕駛的時候經(jīng)常用。外觀感覺有點陳舊了吧，我們是05年的車現(xiàn)在的歐陸還是這個樣子。應(yīng)該改進了。嘻嘻。內(nèi)飾布置相當(dāng)好，是仿古版的。

外形大氣豪華，新款在外形上略有變動，更加動感時尚，線條簡潔明朗，做工不錯。排量大，動力足，加速充沛有力，推背感明顯，不過車身重，起步響應(yīng)不夠迅速。

作為兩門跑車，歐陸V8給我?guī)�來了不小的驚喜，即使我這種182CM的男性，坐在后排，依舊不會覺得難以忍受，全車坐四個人是非常舒適的，而后備箱的縱深很好，可以略淺，不能防止太多物品。

比較適合年輕富豪，外觀和速度是比較值得買的兩個原因，但是美中不足，明顯太多奧迪配件夾雜在中間無論是內(nèi)飾還是機主配件

氣質(zhì)高貴而脫俗；材質(zhì)精選而完美；做工精湛而考究，每一個細枝末節(jié)都散發(fā)著純正賓利不可言傳的陽剛之氣 那就是英式傳統(tǒng)、經(jīng)典設(shè)計、傳奇色彩和含蓄自信的紳士風(fēng)范。

賓利歐陸SuperSport ISR限量版除了車身外觀極具視覺沖擊力之外，限量版的身份也具有一定吸引力。這款車來到國內(nèi)不僅僅只是亮相首發(fā)，賓利看中的還有中國市場“深不見底”的購買力。

歐陸的定位就是一款舒適與激清并存的跑車，非常舒適，如果你開過保時捷法拉利蘭博基尼阿斯頓馬丁等等跑車后，再來開開歐陸，對于這一點就會有更深刻的體會。

歐陸GT的車廂被設(shè)計成無比舒適和寬敞，能讓四個人同時享受豪華寬敞的空間。無B柱式設(shè)計使玻璃窗能從車頭一直延伸到車尾使整個車廂顯得光線充足。

在獲得最大馬力和最高扭距的同時，發(fā)動機依然能夠保持低轉(zhuǎn)速，確保車輛在任何狀態(tài)下都能將其性能發(fā)揮得淋漓盡致。

在安全配置上稍有差距，不過也足夠出彩；另外，它的四個座椅上都有兒童座椅鎖鉤——駕駛員座椅上也配備兒童座椅鎖鉤一定令你頗為蹊蹺，原因其實很簡單，因為在右舵車上這個位置是副駕駛的，兒童是可以坐在上面的。

就賓利歐陸GT系列而言，它也有很多版本、軟頂敞篷、硬頂敞篷等等，它們都擁有同樣的性能和不俗的個性，當(dāng)然同樣也是價格不菲，而本次升級過后的歐陸GT極速版則依舊會保持其家族的旗艦車型形象。

全新的大燈已經(jīng)配備了日間行車燈，這在整個大眾集團以及其它高端品牌上均有應(yīng)用，而在其它方面，譬如更大尺寸的輪圈，更加厚實突顯高貴的尾部線條設(shè)計以及從車身兩側(cè)突出的拱形線條都讓歐陸GT充滿了霸氣以及力量感。

舒適的駕乘感受、強勁的動力是賓利歐陸這類大型豪華GTC的特點，擁有它們的人不會每天將神經(jīng)繃得發(fā)緊的去講求操控，而平穩(wěn)的高速巡航才是主要的。

在底盤上，新的GT極速版進一步的降低了離地間隙，它依舊保持了鋁制雙橫臂式前置懸掛系統(tǒng)與梯形多連桿后懸掛，而自平衡系統(tǒng)則隨時檢測車輛的狀態(tài)。賓利歐陸GT極速版采用賓利經(jīng)典的40：60（前：后）的固定傳動方式，后輪的動力輸出更強意味著它可以做出很多華麗的動作，同時在競速中它也可以獲得更大的優(yōu)勢。盡管已經(jīng)被鎖定分配比，但它依舊屬于全時四驅(qū)車型，而在日常復(fù)雜天氣情況下，它也可以更好的保持車輛的穩(wěn)定性。

說到動力，對于如此的大型GT跑車而言，W型排列的12缸雙增壓發(fā)動機已經(jīng)是目前賓利歐陸GT的極致。擁有48個氣門的這臺發(fā)動機配備了全新的EM17發(fā)動機管理系統(tǒng)，也就是說在它的幫助下，歐陸GT極速版最大可以提供625匹的馬力，而最大的扭矩也能夠達到驚人的800牛

極速版在車身設(shè)計融入了一些現(xiàn)代潮流元素，車身顯得圓潤與時尚，充分展現(xiàn)了賓利新時代車身設(shè)計。每一輛賓利汽車都有其奢華和獨到之處，如設(shè)計別具一格網(wǎng)格狀前散熱進氣格柵以及顯示其血統(tǒng)的字母“B”標(biāo)識，當(dāng)然17英寸的多幅輪轂看起來也相當(dāng)?shù)臅r尚。

對于四門豪華房車來說0到60 能在4秒左右只有勞斯萊斯和奔馳的AMG65系列可以比擬，外觀更設(shè)于年輕化。

具有純正賓利血統(tǒng)的歐陸在運用現(xiàn)代科技上毫不吝嗇，超大容量的硬盤多媒體存儲、衛(wèi)星導(dǎo)航、DVD影音系統(tǒng)、車載藍牙、8英寸觸摸屏、20聲道音響系統(tǒng)等娛樂設(shè)備一應(yīng)俱全。此外，該車配備的電子系統(tǒng)還包含有空氣懸架系統(tǒng)等。