凱美瑞

 馬自達(dá)在全新的Zoom-Zoom理念下問世的一系列產(chǎn)品都以注重駕駛感受、典雅設(shè)計(jì)和運(yùn)動風(fēng)格作為自己的注腳。而剛剛正式在國內(nèi)市場上銷售不久的睿翼車型源于新款歐版馬自達(dá)6。由于老款馬6車型目前還沒有打算退出銷售市場，所以一汽馬自達(dá)規(guī)避了馬自達(dá)6這個(gè)名字。睿...閱讀全文>>

 談起臺灣地區(qū)產(chǎn)中大型房車，許多人腦中所浮現(xiàn)的頭一個(gè)念頭，想必是Toyota旗下的凱美瑞。自2002年臺灣地區(qū)產(chǎn)化以來，凱美瑞車系便盤踞臺灣地區(qū)產(chǎn)中大型房車市場龍頭，而2006年大改款車型推出后，也延續(xù)了這般強(qiáng)勢的表現(xiàn)，在臺灣地區(qū)產(chǎn)同級車中有著超過50%的市場...閱讀全文>>

 如同Altis改款時(shí)的“極限勁化”，新款Camry車頭造型也變得更加運(yùn)動帶勁，為一向成熟示人的它注入幾分活力。而Accord在第八代大改款之后運(yùn)動性格相當(dāng)明確，兩者即將在2.4級距的年輕族群中展開拉鋸戰(zhàn)。小改款Camry如期于3月3日發(fā)表上市，外型果然如本刊上期所揭...閱讀全文>>

 但凡對日系車有所了解，你一定知道每隔四五年廠方就會對產(chǎn)品進(jìn)行全面改款慣例，頻率比歐美廠商普遍快了兩三年。這個(gè)周期與成熟消費(fèi)市場平均換車周期基本一致，因此能盡可能地留住現(xiàn)有客戶，避免他們流失到競爭對手那里。從研發(fā)時(shí)間和投入成本方面考慮，這個(gè)周...閱讀全文>>

 2006年，當(dāng)人們不再相信中國車市還有神化的時(shí)候，凱美瑞卻打破了這個(gè)觀點(diǎn)。從剛剛上市時(shí)候提現(xiàn)車需加價(jià)3萬，到2007年的中高級車的絕對銷售王牌，讓人們感覺到中國車市依然如此的激情。2007年，廣豐凱美瑞確實(shí)成為各大新聞媒體重點(diǎn)報(bào)道對象。試駕廣汽豐田新凱美...閱讀全文>>

 消費(fèi)者買車，拋開品牌的影響，外觀設(shè)計(jì)是最首要的條件，其次考慮空間、配備、車價(jià)、動力及操控等等條件，若是在外觀這一關(guān)就被消費(fèi)者的主觀喜好所排除，除非后面的因素條件極為優(yōu)異，否則仍難以扭轉(zhuǎn)局面。凱美瑞上外觀設(shè)計(jì)較為年輕有活力，使其針對年齡層由原...閱讀全文>>

 看Camry2.4Sportivo，不免讓人想起在澳洲TRD當(dāng)?shù)匕l(fā)售的TRDAurion，看外觀的神似度，就以讓人躍躍欲試，十分期待全新的2.4引擎與全新的五速手自排變速到底會帶給我們何種驚喜。圖為凱美瑞外觀為何對Sportivo倍感興趣？因?yàn)镃amry是擁有市占率高達(dá)六成五的中大型...閱讀全文>>

 長久以來，國產(chǎn)中大型房車的動力編成，并非以2.4升級距為主，而是設(shè)定在2.0升，背后的主因，其實(shí)是車廠出自稅賦政策的考慮；然而，當(dāng)2,000c.c.以上的小客車貨物稅，在2007年起由35%調(diào)降為30%后，對于車廠而言，2.4車款的計(jì)價(jià)基礎(chǔ)已較以往壓低，而讓車價(jià)更具有...閱讀全文>>

 談到“邁騰”和“凱美瑞”，相信大家都會對它們刮目相看。原因一方面是它們分別在大眾和豐田的產(chǎn)品系列中扮演的，在都是對的一產(chǎn)品一方面著舉足輕重角色并國際市場上長期絕線主力；另則是，它們在中一就被傾慕已久的消費(fèi)者視為了中高級的“核心”。那么這兩款...閱讀全文>>

 在去年凱美瑞上市之后中高級車市場局勢大亂，雅閣風(fēng)光不在，領(lǐng)馭調(diào)價(jià)，凱美瑞僅06年半年就銷售達(dá)6萬臺，時(shí)間進(jìn)入2007年，榮威和邁騰兩個(gè)重量級選手的加入更是加劇了競爭，新蒙迪歐、賽百靈、新馬6都在摩拳擦掌準(zhǔn)備加入戰(zhàn)斗，而現(xiàn)在市場上的眾多車型中凱美瑞和...閱讀全文>>