雷克薩斯LX怎么樣？

車身大，新款的外觀設(shè)計(jì)很犀利很吸引眾人眼球。配置高嗎？還行吧！最關(guān)鍵的是越野能力強(qiáng)，目前還沒有其它車型能超過(guò)它

某些小細(xì)節(jié)，比如后排不夠舒適、后排顯示屏基本是多余的，都這個(gè)價(jià)位的車了 換擋桿有點(diǎn)普通。

綜合實(shí)力強(qiáng)，非得說(shuō)它油耗？買這個(gè)價(jià)位還在乎油耗嗎？懂車的人都知道大量結(jié)構(gòu)。

公路性能操控一般， 油耗 高速上面百公里13升多點(diǎn)，綜合路面15升多，市區(qū)開開也沒超過(guò)18升 舒適性沒得挑【外觀】除了大氣，還是大氣。 內(nèi)飾 配置很豐富，對(duì)于我個(gè)人來(lái)說(shuō)，基本夠用，

舒服，越野能力強(qiáng)。不管越野還是公路，動(dòng)力源源不斷。相對(duì)5.7的排量，相當(dāng)滿意。從懸掛到坐椅，都是一流的。

倒車攝像頭的畫線不好。轉(zhuǎn)彎的角度不如BENZ S級(jí)。

覺得就是喜歡大空間，強(qiáng)動(dòng)力，LX集于一身比較重，很難發(fā)覺他的潛能外形很有風(fēng)度，翩翩的外形征服不少人延續(xù)了雷克薩斯SUV的那種傳統(tǒng)，一直都是一豪華的氣息覆蓋著空間很大，比同級(jí)的要大后排座椅整體放倒可以騰出更多的空間

車內(nèi)的空間很滿意，畢竟是中型的SUV，尺寸自然不會(huì)拘謹(jǐn)，后排的腿部空間游刃有余，可以調(diào)節(jié)靠背角度的后排座位也非常人性化。

油耗，這點(diǎn)兒很滿意，基本不堵車混合路段的情況下，新車磨合大約15升，開到現(xiàn)在13升左右

個(gè)人感覺最給力的地方是靜音，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音基本沒有，路噪的話，由于是米其林的輪胎，貌似比鄧祿普的稍好一些，而且也可以通過(guò)音響聲音給過(guò)濾掉。

看著內(nèi)飾我實(shí)在是口水直流，雖然本人不是日貨的擁護(hù)者，但內(nèi)飾實(shí)在是看著讓人心動(dòng)，個(gè)人感覺該款車的做工和細(xì)節(jié)比卡宴的要精致！
各種電子輔助設(shè)備配備也是如虎添翼，尤其是AVS自適應(yīng)可變懸架，爬山涉水時(shí)各種裝配齊上陣，障礙難度系數(shù)降低了許多，硬件強(qiáng)大真是王道

細(xì)膩皮質(zhì)和高檔實(shí)木絕對(duì)能令你體驗(yàn)到雍容華貴。

倒車攝像頭劃線不好。

你可以安心地開著它翻山越嶺，它都不會(huì)在關(guān)鍵時(shí)刻托你的后腿，甚至你不需要脫下為嚴(yán)肅的會(huì)議而準(zhǔn)備的西裝，就這樣去越野，它也是別有一番情調(diào)的。這才是真正擁有它的用戶能從其中感受到品位，它也賦予了所有者新的生活態(tài)度。

各個(gè)功能分區(qū)清晰、按鈕較大方便使用。

馬力小了點(diǎn)，沒有推背感。

對(duì)于多數(shù)潛在用戶來(lái)說(shuō)，雷克薩斯LX570的氣質(zhì)是最能吸引他們的第一購(gòu)買欲的，魁梧、霸氣的外形，也很能符合用戶所追求的身份屬性。

操控性能非常好，山路轉(zhuǎn)彎很穩(wěn)。

轉(zhuǎn)彎不能太急。

雷克薩斯LX570擁有了眾多安全配置，全車10氣囊的安全保護(hù)，并具備了諸如VSC車身動(dòng)態(tài)穩(wěn)定、等多項(xiàng)電子安全配置，這些配置足以媲美一部性能可靠的豪華轎車。

車內(nèi)空間大，頭部空間充裕，毫無(wú)壓迫感。

后排空間比較小。

雷克薩斯LX570是一臺(tái)性能可靠的專業(yè)級(jí)SUV，盡管它的售價(jià)高達(dá)173，3萬(wàn)元，但是它并沒有你想象中那樣矜貴。它可以并不挑剔地使用93號(hào)汽油，非承載的車身結(jié)構(gòu)更是能提供足夠的車身強(qiáng)度，確保它整體結(jié)構(gòu)的耐用性。

駕駛視野開闊，駕駛感受非常良好。

車內(nèi)娛樂系統(tǒng)配置較差。

5，7升V8發(fā)動(dòng)機(jī)作為標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)力，并擁有脫胎于越野車的非承載式的車身結(jié)構(gòu)以及具有多地形輔助系統(tǒng)的全時(shí)四驅(qū)技術(shù)，它就猶如日本豪華SUV中的路虎攬勝，穿著西服去跋山涉水更是一種情調(diào)，也是一種自信。

發(fā)動(dòng)機(jī)輸出強(qiáng)勁，力量很足。

關(guān)閉不了前LED燈。

臺(tái)雷克薩斯LX570是擁有著典型美國(guó)特色的全尺寸豪華suv，駕駛著它就像是在駕駛一艘豪華的游艇。

座椅包裹性好，支撐效果也很不錯(cuò)。

油耗比較高。

LX不僅僅是可以讓我們棲身的“行宮”，更是載著我們行天下的“行宮”。我們?cè)诼猛局兴�享受到的愉悅與安心，價(jià)值遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了每公里5毛錢的額外燃油支出。

華麗考究的桃花心木內(nèi)飾，出風(fēng)口外包圍面板、中控面板上部等均改為高亮度材質(zhì)，彰顯品質(zhì)感和尊貴感。

剎車過(guò)軟。

如果我能有一個(gè)LV（Long Vacation），如果我能有一臺(tái)LX570，那會(huì)是多么美妙的事情。與其說(shuō)是男人的選擇，倒不如說(shuō)是男人的夢(mèng)想吧，尤其是在苦逼的奮斗日子里，給自己一個(gè)夢(mèng)想能夠有效撫平負(fù)面的心態(tài)，繼而努力奮斗。

越野轉(zhuǎn)向輔助功能，配合自動(dòng)爬坡控制系統(tǒng)，縮小了轉(zhuǎn)彎半徑。

車子比較大，停車不太方便。

現(xiàn)實(shí)中如果能夠無(wú)視高企的油價(jià)，那LX570真是一臺(tái)值得擁有的車子，極致的舒適性，強(qiáng)大的越野性能在此和諧統(tǒng)一。

越野性能超群，去無(wú)人區(qū)一點(diǎn)問(wèn)題沒有。

第三排座椅使用率不高。

LX依靠電子系統(tǒng)的強(qiáng)大，即使是新手也能輕松通過(guò)本以為無(wú)法逾越的障礙，同時(shí)整個(gè)過(guò)程也因此變得平淡無(wú)奇，所有東西仿佛都是順理成章的，沒有了那種經(jīng)過(guò)多次嘗試終于征服障礙的成就感，越野本該是一項(xiàng)充滿挑戰(zhàn)性和未知數(shù)的活動(dòng)。

全方位多地形路況監(jiān)視器增加了左側(cè)的攝像頭，這樣四個(gè)攝像頭協(xié)調(diào)工作，時(shí)刻了解車輛周圍的情況。

懸掛調(diào)硬了舒適性就差了。

雷克薩斯的出品向來(lái)以內(nèi)飾精致著稱，從面板材質(zhì)的選擇，到每一個(gè)按鍵旋鈕的阻尼設(shè)定，都能體現(xiàn)那份一絲不茍的態(tài)度，為的只是帶給用戶最優(yōu)越的使用感受。

新的紡錘形進(jìn)氣格柵在LX上展現(xiàn)的更加霸氣，另外頭燈增加了日間行車燈，遠(yuǎn)光燈也使用了透鏡。

市內(nèi)堵車的的時(shí)候車速維持在10公里左右的時(shí)候很容易在一二檔之間竄檔。

擁有一款造型漂亮的LED尾燈組絕對(duì)是提升車輛品位的有效捷徑，LX570絢麗的三橫式尾燈組在夜間辨識(shí)度相當(dāng)高，美艷程度讓足以人過(guò)目不忘。

G-BOOS功能免費(fèi)4年，非常實(shí)用的。

車漆軟、薄，有點(diǎn)小劃痕拋光的時(shí)候容易拋透。

作為雷克薩斯的旗艦SUV車型，LX570的配置相當(dāng)豐富，空氣懸掛自然是座上客，具備全段三級(jí)高度可調(diào)，全程調(diào)節(jié)范圍約為12cm，而且提供了舒適、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)三種模式，能夠有效兼顧公路與野外路況的需求。

帶3組記憶座椅。

高低升降不是那么完美。

曾經(jīng)有好長(zhǎng)一段時(shí)間，保時(shí)捷傳奇的911一直是我的Dream car，但現(xiàn)在已經(jīng)被LX取代了，理由是它不能陪我去翻山越嶺，更不能在水漫金山時(shí)乘風(fēng)破浪。不過(guò)如果某天中了超級(jí)大樂透頭獎(jiǎng)，我倒不介意來(lái)個(gè)齊人之福。

真皮座椅帶通風(fēng)和加熱功能

高速操控性能不盡如人意。

如果說(shuō)蘭德酷路澤是一輛標(biāo)準(zhǔn)的suv，那么雷克薩斯LX就是一輛全能的SUV，除了出色的越野性能以外，他還具備了豪華轎車的舒適性以及MPV般的承載能力，當(dāng)然還有著超過(guò)170萬(wàn)的昂貴價(jià)格。