寶馬5系(進(jìn)口)

 如果說(shuō)20萬(wàn)以下的一般家用車型之間比拼的是材質(zhì)的優(yōu)劣、做工的粗細(xì)以及車載配置的多寡的話，那當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)到達(dá)30萬(wàn)甚至40萬(wàn)以上的級(jí)別時(shí)，在這些基本方面大家做的都已經(jīng)很好了，高低勝負(fù)現(xiàn)在取決于設(shè)計(jì)的理念、品牌的內(nèi)涵以及科技的應(yīng)用上。而奧迪的MMI、寶馬的iDr...閱讀全文>>

 全新一代5系轎車，已于今年3月底正式投放歐洲市場(chǎng)，但由于中國(guó)豪華汽車市場(chǎng)的特殊性，所以寶馬新5系這款轎車來(lái)到中國(guó)后進(jìn)行了“拉皮”手術(shù)，與其上一代產(chǎn)品一樣，以加長(zhǎng)版形式入華。中國(guó)版的加長(zhǎng)新5系除了在車身尺寸上與國(guó)外不同以外，，...閱讀全文>>

 在我看來(lái)，這兩個(gè)德國(guó)品牌都很擅長(zhǎng)在提升高貴形象的同時(shí)促進(jìn)銷售。就奧迪而言，除了完善的產(chǎn)品規(guī)劃戰(zhàn)略，它還將德國(guó)工藝和意大利設(shè)計(jì)獨(dú)到地融合在一起。而寶馬則在很大程度上依靠他人無(wú)法超越的駕駛特性和大膽的設(shè)計(jì)吸引著越來(lái)越多的消費(fèi)者。今天，它們都不約...閱讀全文>>

 人的欲望永遠(yuǎn)是無(wú)止境的。這不，有不少人覺(jué)得三廂車才具有莊重嚴(yán)肅的氣質(zhì)，出入高檔商務(wù)場(chǎng)所才有面子；但作為家用或者長(zhǎng)途旅行的話，三廂車后備廂形狀受到局限，即使后排座椅能夠按比例放倒，儲(chǔ)物能力也仍然不如那些尺寸更小的兩廂車，一些尺寸稍大些的嬰兒車...閱讀全文>>

 見(jiàn)到寶馬5系GT的時(shí)候，第一反應(yīng)就是這是輛什么車呢？單從表象來(lái)看，還真是摸不著頭腦。按照寶馬的官方解釋，這是一款脫離目前所有分類的一個(gè)全新車型體系，寶馬稱之為PAS(ProgressiveActivitySedan)，它集豪華轎車、運(yùn)動(dòng)型多功能車與四門(mén)GT跑...閱讀全文>>

 寶馬5系GranTurisom自今年年初的上海車展第一次在華亮相后，本次廣州車展是該車與我們第二次見(jiàn)面。與此同時(shí)5系GranTurismo也通過(guò)本次廣州車展宣布其正式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)并上市銷售。寶馬5系GranTurismo是一款前所未有的車型，它又開(kāi)創(chuàng)了一個(gè)全新的汽車細(xì)分市常它...閱讀全文>>

 奔馳新一代E300已正式以進(jìn)口身份引入國(guó)內(nèi)，全系優(yōu)雅型和時(shí)尚型兩款車型的售價(jià)為61.8萬(wàn)和66.8萬(wàn)元。奔馳新E300的車身尺寸除了車高較現(xiàn)款奔馳E降低了29mm外，在車長(zhǎng)、車寬及軸距方面均較現(xiàn)款奔馳E高出16mm、32mm和20mm。而在此中級(jí)車細(xì)分市場(chǎng)中，寶馬530Li和奧迪...閱讀全文>>

 1.6排量以下車型購(gòu)置稅減半的政策，確實(shí)讓很多準(zhǔn)備購(gòu)買(mǎi)1.6或以下排量車型的人得到了實(shí)惠，甚至吸引了一批本來(lái)準(zhǔn)備買(mǎi)1.8或者2.0排量車型的潛在購(gòu)車者去投奔1.6以下車型。對(duì)于國(guó)家的這項(xiàng)政策我們當(dāng)然拍手叫好，但也不是每個(gè)人都心甘情愿去買(mǎi)1.6以下排量。他們更...閱讀全文>>