由于冷磨工藝的運用,如今的汽車不需要象老式汽車那樣強(qiáng)調(diào)磨合。廠家通常建議3000公里以內(nèi)不要超過該車最高時速的80%;也有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為不應(yīng)該超過該車最高時速的70%,同時,發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速不應(yīng)超過3000轉(zhuǎn)/分。我覺得,除了上
高手,難道你沒聽到警示音?沒感覺車很重? 沒事啦,1000米不會有什么大礙的,不要總這樣就可以了。
1500KM小磨合后就可以拉拉高速,建議在做首保之前再拉一下高速。需要注意的是,拉高速的關(guān)鍵是提高發(fā)動機(jī)在各個擋位的轉(zhuǎn)速,而不是單純提高車速,1擋換2擋時可以在2500-3000轉(zhuǎn)換,其他擋位都保持轉(zhuǎn)速在4000-500
當(dāng)然需要,汽車是一個機(jī)械產(chǎn)品,其中有許多機(jī)械零部件都是相互配合工作的,由于機(jī)加工精度限制等原因,它們之間的相互配合并沒有達(dá)到非常順滑的狀態(tài)。剛出廠的新車,或者剛剛大修過的車,都需要進(jìn)行磨合。 磨合就是通過各個零部件之
出4s就地板跑205…到現(xiàn)在6800。沒有發(fā)生其他車友滲油情況,同樣,現(xiàn)在不管再怎么溫柔,換擋最早也在2500轉(zhuǎn)…完全達(dá)不到其他車友的1500換…所以油耗你懂得…
凱迪拉克ATS-L同樣演繹了這樣一段故事。在進(jìn)口ATS來到國內(nèi)之時,各大媒體都將這款全新車型與同級別標(biāo)桿寶馬3系相提并論,似乎一定要為那百公里加速不到1秒的差距爭個你死我活,最終ATS一戰(zhàn)成名。但,會有多少人會為了那不到1秒得百公里加速成績?nèi)シ艞墝κ謥磉x擇它?這個問題無疑會刺痛ATS的小心臟,不加長...