只要是沒有松動的部件就沒有問題。這個不是問題，只是輕微的震動，不影響正常使用。
一、異響與發(fā)動機轉(zhuǎn)速的關(guān)系發(fā)動機的大多數(shù)常見異響的存在取決于發(fā)動機的轉(zhuǎn)速狀態(tài)。1、異響僅在怠速或低速運轉(zhuǎn)時存在。發(fā)響的原因有：活塞與氣缸壁間隙過大；活塞銷裝配過緊或連桿軸承裝配過緊；挺桿與其導(dǎo)孔間隙過大；配氣凸輪輪廓磨損
你好建議檢查是否是剎車漏油，或者離合器漏油，希望能夠幫助你
質(zhì)量問題
那是發(fā)電機皮帶松了！或者皮帶老化引起的！當(dāng)然也有可能是空調(diào)皮帶，但原因都一樣
你好，沒有的，如果我的答案對您有所幫助，請設(shè)為最佳答案，感謝您的舉手之勞！
不是加不上油，我估計你想表達的是上坡踩油門反應(yīng)不大！好像沒勁，我估計你剛開車不久，并且你的瑞虎是1.6左右排量的手動擋，上坡的時候在一開上坡的時候就要加大油門，轉(zhuǎn)數(shù)要夠至少2000轉(zhuǎn)以上，你不能上了一半了看到不行上不去了
檢查排氣尾喉，極有可能是開焊或脫落，如果排氣管沒破，可能是發(fā)動機油過期或后齒輪油過期，請及時更換��！ 尾喉又叫汽車尾喉，它是安裝在原裝排氣尾端的部件。汽車消音器尾管裝飾排氣管尾喉,它除了能夠防止汽車尾氣管變形外，同
只有一檔起步時慢慢放 后面的幾檔達到速度可以直接松開離合 不需要慢慢松 除非你踩過剎車 動力不足以達到下一檔 所以最好在每一檔的時候盡量把速度拉高 感覺沒動力了 就是一個檔的極限了 考試的車油門放心的踩
你得轉(zhuǎn)速雖然過紅線了，但是既然廠家沒有限速在5千左右，就是說發(fā)動機是可以承受的，如果承受不了肯定會采取限制最高轉(zhuǎn)速的，其實發(fā)動機和藥一個道理，藥過期沒幾天是可以用的，它只不過是設(shè)置了一個安全值，把保質(zhì)期寫提前一些，發(fā)動機
二手奇瑞-瑞虎、風(fēng)云2兩廂怎么樣？如何選擇呢？QA&奇瑞瑞虎奇瑞瑞虎7和榮威RX5怎么選？選瑞虎吧，可靠，耐操。不瞞你說，我的瑞虎是二手的，1.6t機械增壓的，156馬力，110千瓦功率，11秒百公里加速，至今已經(jīng)快七年了，到我手里剛滿一年。就這一年里我開著他去過色達，若爾蓋，西安，華山等等...
試駕路線的第一段路是城市路況，第二段為高速公路，第三段是國道。起亞K5插電混動的動力系統(tǒng)運轉(zhuǎn)很順，純電和混動模式之間切換流暢，不是刻意關(guān)注，察覺不到發(fā)動機啟動時的振動。K5插電混動的油門反應(yīng)比較靈動，基本屬于隨心而動的類型，這種腳感非常能討駕駛員歡喜。急加速時，電機和發(fā)動機共同作用。得益于電機的大扭...
動力方面，我們試駕的這臺奇瑞瑞虎5x車型搭載有一臺1.5L渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為108kW，峰值扭矩為220N·m。在變速箱方面，該車提供有6速手動和6速雙離合變速箱。我們試駕的是其雙離合變速箱版本車型。奇瑞瑞虎5x配有前后獨立懸掛，該車底盤規(guī)格較高，能保證舒適性的同時，讓操控性也有所提升。在調(diào)...
△雪地加速跟平常的鋪裝路面不同，對于瑞虎5這種輸出扭矩并不驚人的車型來說，在鋪裝路面上只要無腦一腳踩到底就行了。而一但在雪地上，起步時地板油往往會拔苗助長，最后得不償失。想知道正確的起步方式？請看下一張圖：△盡量穩(wěn)住油門，起步時先讓車輪帶動車身“動”起來，隨后等待時速達到20公里以上時，再逐漸對油門...
紳寶選擇用一臺來自三菱的1.5L自然吸氣發(fā)動機來與底盤合作，同時匹配5速手動和CVT兩種變速箱，發(fā)動機的賬面輸出為最大功率83kW，最大扭矩147N·m，這樣的動力參數(shù)基本上與競爭對手沒有太大差異。在實際駕駛過程中，這臺發(fā)動機的動力無法激發(fā)出駕駛者的激情，動力輸出比較平緩柔和，尤其是低扭相對薄弱，在...
■瑞虎5操縱穩(wěn)定性及制動體驗在實車體驗部分，廠商安排了100-0公里/小時的制動和麋鹿測試。由于量產(chǎn)車版本還未到位，所以本次體驗所使用車輛還是試生產(chǎn)時所用的工程樣車，整體性能還未能達到品控的標準。測試工程師在介紹體驗項目麋鹿測試：是國際間慣用的一種測試車輛避險能力的項目，最早由瑞典產(chǎn)生。方法是車輛滿...
歐洲范兒的發(fā)動機很擅長高速行駛。昂科拉GL能順暢地提速到大約158公里/小時。只需以右腳的重量自然壓在油門上就可以保持住這個速度前進。底盤很穩(wěn)定，懸掛較好地吸收波動，即使遇到較大顛簸，車身也沒有令人不安的晃動。要想更快，則必須用力深踩油門，變速箱降到5擋，轉(zhuǎn)速拉升，到達每小時180公里是個緩慢的過程...
歐風(fēng)的動力核心依然是賽拉圖上倍受好評的1.6LCVVT發(fā)動機，雖然在4500r/min時才會爆發(fā)出145N·m的最大扭矩，但是“低速大扭矩”也是它的一大特點。2500r/min時即可感受到強勁的動力輸出，在擋位清晰的5擋手動變速器配合下，起步?jīng)_刺還有些推背的感覺，高速超車也是后勁十足，很輕易的地使人...
另外，4.3L/100km的60km/h等速油耗也會讓你刮目相看。雖然實際的節(jié)油效果有待考驗，但這臺發(fā)動機喜好高轉(zhuǎn)、嗓音動聽，一副三菱特有的爽快勁。怠速的時候，1.5L發(fā)動機非常安靜，也毫無振動。但稍微深踩油門，它就會立刻將轉(zhuǎn)速提升。3000rpm左右，第一個扭矩高峰出現(xiàn)，而超過4500rpm之后，...
