檢查怠速時轉速 再就檢查油路 還有電腦故障碼去檢查下
凱迪拉克一向遵循‘矚目風范’的設計風格，凱迪拉克全新一代SRX更傳承了這一品牌特征�！眲P迪拉克全球設計總監(jiān)Clay Dean說，“全新SRX車身設計充滿強烈的動感風格，使得車輛即使在靜止狀態(tài)，也給人以蓄勢待發(fā)之感�！盌e
2009年4月20日 上海 2009上海國際車展，上海通用汽車展臺眾“星”云集，其中最閃耀的無疑是亞太地區(qū)首度亮相的凱迪拉克全新一代SRX。矚目風范的內(nèi)外設計，震撼表現(xiàn)的全新SIDI智能直噴發(fā)動機及e-AWD智能全驅系統(tǒng)
你好，首選Q5，奧迪Q5的外形和兄弟車Q7有類似之處，但比它哥哥柔和時尚，少了Q7的彪悍，更增添了幾分硬朗帥氣，總體上實現(xiàn)了經(jīng)典的奧迪精致外觀和SUV特性的完美結合。奧迪Q5有著絕佳的駕駛舒適性，寬大的擋風玻璃保證了寬闊
路虎SUV，配備了路虎獨有的全地形反饋適應系統(tǒng)，這是目前同一級別車系中極具優(yōu)勢的高級配置。全地形反饋適應系統(tǒng)會自動對汽車的高級電子控制和輔助牽引做出相應的調(diào)整。 品牌: 路虎 參考價格: 38.8萬-59.86
凱迪拉克 CTS 3.6 凱迪拉克CTS 3.6采用了排量為3.6升的V6發(fā)動機，DOHC 24氣門結構，采用了可變進排氣門正時系統(tǒng)，最大功率為190千瓦，最大扭矩342牛米，配合5速手自一體變速箱，從0加速到100公里
凱迪拉克 CTS 3.6 凱迪拉克CTS 3.6采用了排量為3.6升的V6發(fā)動機，DOHC 24氣門結構，采用了可變進排氣門正時系統(tǒng)，最大功率為190千瓦，最大扭矩342牛米，配合5速手自一體變速箱，從0加速到100公
凱迪拉克 CTS 3.6凱迪拉克CTS 3.6采用了排量為3.6升的V6發(fā)動機，DOHC 24氣門結構，采用了可變進排氣門正時系統(tǒng)，最大功率為190千瓦，最大扭矩342牛米，配合5速手自一體變速箱，從0加速到100公里時
◆駕駛舒適性高△新款SRX還是保有明顯的凱迪拉克駕駛特征。相比趙女士的沃爾沃XC60，凱迪拉克SRX的油門和剎車踏板整體反應非常靈敏，用一般力度踩下去，加速和制動效果都非常的不錯，這也造就了凱迪拉克沉穩(wěn)的駕駛風格的因素之一。△新款凱迪拉克SRX在動力系統(tǒng)上依舊使用的3.0L以及3.6L自然吸氣發(fā)動機...
性感歌后莫文蔚全國巡回演唱會“莫后年代”長沙站即將啟動，想到現(xiàn)場一睹女神的芳容，感受莫后的性感歌喉么？凱迪拉克風尚越野SRX為女神專場特惠，最高現(xiàn)金優(yōu)惠6萬，到店試駕既有機會贏取莫后年代演唱會門票！詳詢:400-696-8978轉1061.全新SRX采用全新網(wǎng)格前格柵、3D立體徽標及鋒線LED轉向燈...
凱迪拉克作為一個崇尚高端豪華的品牌一直以來在國內(nèi)市場都有很不錯的市場口碑，凱迪拉克SRX作為凱迪拉克近年來SUV的主打車型在國內(nèi)的銷量表現(xiàn)也很不錯，近日小編有幸受到曲靖第一家凱迪拉克英茂靖凱銷售公司的邀請第一時間體驗試駕了2014款的SRX。我們試駕的這款SRX配備3.0LSIDI發(fā)動機、六速手自一...
近日，編輯從凱迪拉克曲靖英茂靖凱4S店了解到，年終鉅惠，購車即送新春大禮包。機會難得，感興趣的朋友不妨到店咨詢或面談，可能獲的更多現(xiàn)金方面的優(yōu)惠。新款凱迪拉克SRX相比老款車型更顯大氣，中網(wǎng)改為網(wǎng)格狀，造型更有力量感，全新樣式的20英寸合金輪轂也非常搶眼。新車有鉆白、炫黑、紳灰、鈦銀、釉紅、曜金、冰...
此次小改款增加了一款新的3.6LV6車型，并且榮獲“Ward’s全球十佳發(fā)動機”稱號，搭配6速手自一體變速器，能夠爆發(fā)359Nm的最大扭矩和234kW的最大功率。在之前的測試中，我們已經(jīng)證明了SRX裝備的e-AWD四輪驅動系統(tǒng)的功力，不夸張的說，這套四驅系統(tǒng)最終的功效絕對數(shù)一數(shù)二。此次試駕也主要圍繞...
而另一大主角SRX搭載了凱迪拉克最先進的SIDI3.0L全鋁智能直噴引擎，最大功率269匹馬力(198千瓦)，峰值扭矩可達203牛米。而傳動方面，與其搭配的是Hydra-Matic六速手自一體自動變速器。不僅如此，新款SRX也采用了e-AWD智能全驅系統(tǒng)。該系統(tǒng)利用20個智能感應器，每秒200次檢測...
推薦車型：凱迪拉克新SRX推薦理由：外形足夠吸引人、四驅系統(tǒng)先進高速路表現(xiàn)：從容、舒適鉆石切割線條鋒利新一代SRX在國內(nèi)暫時只有3.0L一款發(fā)動機可以選擇，所以消費者并不能指望可以在這輛車上找到什么很強的動力支持，不過油門和變速箱的設定還是讓SRX非常明智的傾向于“從容”，這個在高速行駛中可以讓駕駛...
同時，新一代SRX的3.0L車型使用的是通用旗下的型號為6T70Hydra-Matic的6速手自一體變速箱，在平順性和燃油經(jīng)濟性方面都有不錯的表現(xiàn)，并且支持手動換擋功能，提升駕駛樂趣。同時該變速箱具有“ecomode”經(jīng)濟模式，可以實現(xiàn)更出色的燃油經(jīng)濟性。凱迪拉克新SRX內(nèi)飾新一代SRX的懸掛系統(tǒng)采...
此次引進國內(nèi)的前一代CTS，除入門車型搭載和先前相同的2.8升發(fā)動機，在3.6升車型部份，則引進原廠加入SIDI缸內(nèi)直噴技術的全新發(fā)動機，在性能提升之余，也特別加強了NVH噪音與震動的抑制，希望能強化CTS車系的舒適性。踩下油門，CTS起步相當平順，持續(xù)加深油門，加速反應也十分線性，即便有著超過30...
