3系低速發(fā)抖???這與幾系沒關(guān)系吧，低速發(fā)抖有好幾種可能: 1.發(fā)動(dòng)機(jī)怠速過低; 2.發(fā)動(dòng)機(jī)與車架之間的支架、支點(diǎn)松動(dòng)了; 3.發(fā)動(dòng)機(jī)曲柄連桿機(jī)構(gòu)有問題 (如果你要是正常跑的話，寶馬發(fā)動(dòng)機(jī),應(yīng)該不能出現(xiàn)此類故障)。
建議在燃油里加添加劑，童太保173，3系的毛病已經(jīng)不是毛病了，只是你是新車所以心情是可以理解的，要知道3系的等紅燈熄火，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)抖，都是有的。對老的3系車主已經(jīng)不是問題了，關(guān)鍵的一點(diǎn)，充分利用好2年的保修期。對于發(fā)動(dòng)機(jī)的
啟動(dòng)車輛或?qū)④囕v停駛未關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)情況下，如果發(fā)現(xiàn)車身抖動(dòng)明顯，那么可能意味造成汽車抖動(dòng)最常見的原因就是節(jié)氣門過臟或噴油嘴積炭過多。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的積碳過多時(shí)，冷啟動(dòng)噴油頭噴出的汽油會(huì)被積碳大量吸收，導(dǎo)致冷啟動(dòng)的混合氣過稀，
0幾年的？是6缸的吧！
你說的這種情況，可能意味著車輛存在下面三種狀況： 1.發(fā)動(dòng)機(jī)積碳嚴(yán)重 造成汽車抖動(dòng)最常見的原因就是節(jié)氣門過臟或噴油嘴積炭過多。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的積碳過多時(shí)，冷啟動(dòng)噴油頭噴出的汽油會(huì)被積碳大量吸收，導(dǎo)致冷啟動(dòng)的混合
首選確認(rèn)是不是真正缺缸，方法很簡單，就是逐一拔掉各缸的噴油器，轉(zhuǎn)速無變化的就是該缸不工作，從你描述的情況來看，可能是進(jìn)排氣門積碳造成氣缸密封不嚴(yán)導(dǎo)致，測測缸壓，如果是的話將其門拆下清洗就行啦，另外平時(shí)要注意加正品油，開車
怠速標(biāo)準(zhǔn)值每種車不同的，有的650、700、800、900都有的，排量大的車怠速都不高，很多都是600或650，但有一定范圍正負(fù)百十轉(zhuǎn)，只要穩(wěn)定就行，你車可能600，其他車可能650，就是這個(gè)意思。每種車標(biāo)準(zhǔn)值一般都會(huì)在
一、故障判斷：通常表現(xiàn)為：發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)工作異常或動(dòng)力不足 ,高、中、低速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)工作都不均勻并有節(jié)奏的振抖消聲器排黑煙并放炮. 發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生了缺缸現(xiàn)象可以導(dǎo)致汽車出現(xiàn)耗油量大,冒黑煙，無力，馬力下降車輛加不起速度，抖動(dòng)嚴(yán)重，
發(fā)動(dòng)機(jī)抖比如節(jié)氣門、怠速閥等進(jìn)氣系統(tǒng)的積碳過多、噴油嘴的噴油霧化狀況不良、點(diǎn)火系統(tǒng)的工作性能不良，主要是與火花塞、高壓線以及點(diǎn)火線圈的工作性能有直接的關(guān)系，再有就是如果相關(guān)傳感器的工作性能不良也會(huì)導(dǎo)致怠速抖動(dòng)的現(xiàn)象，比如
無論何時(shí)，敢為夢想出發(fā)，是永葆青春的秘笈。在這盛夏光年，有夢想，就只管上路吧，不用擔(dān)心途中的突發(fā)狀況阻擋前進(jìn)的步伐。對于安全駕駛，我們將一路悉心相伴BMW事故救援服務(wù)，通過智能車輛診斷系統(tǒng)和遠(yuǎn)程電話技術(shù)服務(wù)，為您提供便捷的一站式事故解決方案。事故自動(dòng)檢測救援一鍵觸達(dá)全新7系、5系和X3車主，當(dāng)您的愛...
8月27日在直行和圓角轉(zhuǎn)彎時(shí)盡可能減少車身震動(dòng)。通過前后軸上的主動(dòng)穩(wěn)定器，動(dòng)態(tài)減震控制系統(tǒng)可以在行駛中不斷調(diào)整懸架。動(dòng)態(tài)阻尼控制裝置會(huì)結(jié)合導(dǎo)航系統(tǒng)提供的信息、駕駛風(fēng)格分析和攝像頭拍攝的道路信息提高駕駛舒適度。手勢控制—魔法般隔空指揮全新BMW7系首次搭載創(chuàng)新的手勢控制系統(tǒng)，可通過滑動(dòng)或點(diǎn)按等經(jīng)過定義...
6月15-16日，廣東中汽南方攜沃爾沃南區(qū)廠家一場名為“豪門三劍客風(fēng)云對決日”的活動(dòng)，活動(dòng)在廣州白云區(qū)五號停機(jī)坪試駕基地拉開帷幕。主場明星車型沃爾沃V40、沃爾沃XC60也在現(xiàn)場亮相。此外，作為德國知名品牌寶馬、奧迪也派了1系和A3出場。沃爾沃V40對比試駕活動(dòng)安全成試駕亮點(diǎn)全新沃爾沃V40，確實(shí)稱...
彎道對于BMW汽車來說從來都是最有魅力的路段，從城市駕駛中的輕松和絡(luò)活到長途高速公路的旅程中對方想的穩(wěn)定性的需求，駕駛者對汽車的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有著非常廣泛的要求。BMW7系采用世界首創(chuàng)的整體轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，滿足了其中每一項(xiàng)要求，將與速度相關(guān)的轉(zhuǎn)向比和動(dòng)力輔助與后輪轉(zhuǎn)向結(jié)合在一起。低速行駛時(shí)，主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)帶來...
行政級新秀之爭300C對比英菲尼迪M25L全新奧迪A6L的上市，對豪華大中型車市場震動(dòng)不小，單單5月份的銷量就達(dá)到了15208輛，高的令人咋舌。為了應(yīng)對，同級別的奔馳E級給出了超過10萬的巨幅優(yōu)惠，升級到2012款的寶馬5系，優(yōu)惠幅度也不小。面對德系三強(qiáng)對這塊市場的盤踞，和國內(nèi)市場的巨大需求，更多后...
全新奧迪A6L的上市，對豪華大中型車市場震動(dòng)不小，單單5月份的銷量就達(dá)到了15208輛，高的令人咋舌。為了應(yīng)對，同級別的奔馳E級給出了超過10萬的巨幅優(yōu)惠，升級到2012款的寶馬5系，優(yōu)惠幅度也不小。面對德系三強(qiáng)對這塊市場的盤踞，和國內(nèi)市場的巨大需求，更多后來者覬覦這塊蛋糕，全新的克萊斯勒300C和...
作為一個(gè)向來以運(yùn)動(dòng)見長的汽車品牌，寶馬近來的處世風(fēng)格似乎正在變得越來越積極和大膽。近兩年能夠?qū)噳瘞碚饎?dòng)的車型不多，而寶馬憑借X6和5系GT連續(xù)兩次對汽車設(shè)計(jì)界接受新事物的能力進(jìn)行了考驗(yàn)。然而寶馬大做CROSS文章的手筆遠(yuǎn)沒有結(jié)束，延續(xù)X3的SAV理念全新打造的X1重新定義了一款城市用途小型SUV...
坐在XF的駕駛席上，仿佛置身于一部跑車中，因?yàn)檩^低的儀表臺(tái)雖然改善了前方視野，但側(cè)窗框底緣卻因高腰線設(shè)計(jì)刻意抬高了一些，加之正副駕駛席之間的中央通道也做得很高(為了迎合小巧的旋鈕式換檔機(jī)構(gòu))，讓駕駛者產(chǎn)生被妥善保護(hù)的感覺，隨著車速逐漸提升，低速時(shí)十分輕盈的方向盤會(huì)變得穩(wěn)重起來。相對于一流的傳統(tǒng)液壓式...
當(dāng)然要想達(dá)到人車合一、車隨人動(dòng)的境界，唯有強(qiáng)勁的動(dòng)力還不夠，提到作為強(qiáng)項(xiàng)的底盤懸掛系統(tǒng)時(shí)，寶馬笑了。老款X5出色的公路性能已是有口皆碑，對于新X5的操控性能我們也是信心十足。事實(shí)證明新X5的開起來依然很寶馬，準(zhǔn)確直接的駕控感讓人倍有信心。不像3系那樣硬梆梆，也不像國產(chǎn)加長5系那樣向舒適低頭。新X5的...
