一、異響與發(fā)動機轉(zhuǎn)速的關(guān)系發(fā)動機的大多數(shù)常見異響的存在取決于發(fā)動機的轉(zhuǎn)速狀態(tài)。1、異響僅在怠速或低速運轉(zhuǎn)時存在。發(fā)響的原因有：活塞與氣缸壁間隙過大；活塞銷裝配過緊或連桿軸承裝配過緊；挺桿與其導(dǎo)孔間隙過大；配氣凸輪輪廓磨損
北京奔馳官網(wǎng)GLC轉(zhuǎn)向異響問題一、異響與發(fā)動機轉(zhuǎn)速的關(guān)系發(fā)動機的大多數(shù)常見異響的存在取決于發(fā)動機的轉(zhuǎn)速狀態(tài)。1、異響僅在怠速或低速運轉(zhuǎn)時存在。發(fā)響的原因有：活塞與氣缸壁間隙過大；活塞銷裝配過緊或連桿軸承裝配過緊；挺桿與其
這個不好說！去S店用電腦查一下吧應(yīng)該不是什么大問題
著急上市搶占市場份額呀！
前面左邊的駐車燈不亮了，檢查下是不燈泡燒了！更換一個就好了
一般是變速箱軸承打掉造成的 我以前和你一樣的 可以維修的
車輛闖動指場內(nèi)駕駛考試時，車輛行駛發(fā)生間歇性猛沖現(xiàn)象。多發(fā)生于車輛起步及低速行駛過程中�！ ≤囕v闖動原因：這主要是剛剛發(fā)動，怠速比較高的原因，稍微踩一點油門發(fā)現(xiàn)這感覺更強烈�！ 檔掛到D檔時也會有向前闖動感，但比較不
奔馳 GLC明年國產(chǎn)，你都知道還沒上市，那自然不知道GLC的配置情況啊。GLC260屬于中配，260的高配有你說的這些配置問題不大
額，不得不說下自己的親身經(jīng)歷了。 一個半月前在4S店訂了一臺，一開始4S店銷售說不用加價，哄的我馬上付了定金。然后一直沒動靜了，打電話去，銷售的口氣就變了，說是要提車，可以，現(xiàn)在車子缺，七加八加，要我加兩塊的現(xiàn)金……我的
后面左右兩邊乘客褲襠位置有兩個卡子，用點勁可以直接拉起來，都拉起來后左右兩邊靠門位置還有兩個卡子，需要先往里推座墊，然后再抬起
提及豪華車，我相信不少人首先想到的便是德系三強BBA,難道豪華汽車品牌除了BBA外，更無其它選擇？其實不然，只是時間不語，歲月不言。沃爾沃自誕生之日，始終堅持本分，秉承“安全即豪華、健康即豪華、環(huán)保即豪華”的價值觀，日復(fù)一日低調(diào)打怪升級，追求產(chǎn)品在安全、健康、環(huán)保方面的極致感，以匠心換真心，桃李不言...
賽力斯華為智選SF5的出現(xiàn)，讓新能源汽車市場擁有了全新的面貌，解決了諸多新能源汽車的痛點，在進入市場之后深受消費者的喜愛。賽力斯華為智選SF5搭載了賽力斯SEP200電機+HUAWEIDriveONE三合一電驅(qū)動系統(tǒng)，得益于增程式汽車“有電加電，無電加油”的技術(shù)特點，在純電模式下續(xù)航里程180公里，...
總結(jié)：綜合來看，經(jīng)過加長后的奔馳GLC，不僅繼承了奔馳的豪華，在實用性上也有著不錯表現(xiàn)，每一處儲物格都可以很好的滿足日常儲物需求，同時拿取物品時又很便利，所以在你買了這款車后，也并不會遇到太多人性化方面的問題。...
◆日常駕駛體驗△在駕駛奔馳車型時會有一種莫名的高級感，油門、剎車、轉(zhuǎn)向和底盤，每個部分都令人感到十分的優(yōu)雅。油門踏板不像之前那么遲鈍了，但也絕不“輕浮”，在讓你更容易控制好加油節(jié)奏的同時，也增加了駕駛者對于踏板的感知度，拿捏的分寸恰到好處�！黢{駛方面這臺北京奔馳GLC首先要提到一定是這臺9AT變速箱...
而雙方集團還就技術(shù)合作協(xié)議等問題達成了一致意見，將就各自的細分技術(shù)領(lǐng)域進行合作，其中英菲尼迪作為隸屬日產(chǎn)的高端品牌將使用梅賽德斯MFA。也就是說未來英菲尼迪若推出介于Q50以及Q70之間的新車型很有可能會使用M274系列發(fā)動機的高功率調(diào)校版本，也就是GLC3004MATIC所搭載的那個版本�！鞫襇...
之前一直被業(yè)界認為后排坐墊過短的新奔馳C級在ATS-L與Q50L面前的確暴露出了問題，無論坐墊長度還是靠背高度均低于其他兩款對比車型。不過……咱們繼續(xù)往下看。奔馳C260L與凱迪拉克ATS-L的后排中央座墊都沒有明顯的突起，無論對于短途行駛還是長途駕駛，滿員的情況下都可以較為輕松的應(yīng)付。只有Q50L...
座椅更強調(diào)舒適性而非運動，所以兩側(cè)的包裹并不突出，但對身體和腿部的支撐都非常到位，此外坐墊下部設(shè)計了儲物盒，空間得到了充分的利用。后排空間不算夸張，但乘坐三名成年人不是問題，而對于國內(nèi)用戶來說，即將生產(chǎn)的長軸距版本能夠滿足商務(wù)需求。前排座椅支撐性很好后排空間很大，不過不如加長版的寶馬5系經(jīng)過體驗，工...
首先來看奧迪A4L，車頂很高，所以前排頭部空間很不錯，頭部距離車頂1拳的距離，也不會產(chǎn)生壓抑感。奧迪A4L的后排同樣很好，腿部有1拳以上的空間，而頭部的空間也有1拳，舒適度沒有任何問題，坐到后排不會感到憋屈和壓抑。寶馬3系的前排頭部和奧迪A4L基本相同，也有1拳左右的空間，舒適度也很好。寶馬的后排腿...
