冰雪路面建議你還是打開，夏季沒有問題
一般自動擋的車，如果不是CVT無極變速或者DSG加速的過程中都會有些頓挫感，正常，如果是CVT或者DSG的話就需要檢查一下了~~
14款奇駿2.0急加速有頓挫感可以去修理啊
自動變速箱出現(xiàn)頓挫，很多情況下，并不是內(nèi)部閥體損壞，而是內(nèi)部出現(xiàn)了頑固性的臟污和雜質(zhì)，尤其在閥體內(nèi)部臟污雜質(zhì)聚集形成堵塞，導(dǎo)致無法實現(xiàn)對油壓的有效調(diào)節(jié)，造成頓挫沖擊打滑問題的發(fā)生。同時， 變速箱高溫的問題也不容忽視。
您好，除了下長坡，我沒想出CVT有什么必要用到手動。 清洗下節(jié)氣門吧，看看火花塞。燃燒不好。
東風(fēng)日產(chǎn)逍客車型分為自動擋和CVT無級變速器，對于掛檔中出現(xiàn)輕微頓挫感是正常的，主要原因是在選擇檔位時，油壓進入各個執(zhí)行零部件的傳遞而帶來的輕微沖擊，在涼車時沖擊稍大一些，這主要是因為油溫低變速器進行壓力控制的情況，建議
現(xiàn)在20W左右的車太多了，SUV也不少車型呢(簡單點解釋SUV就是以前人們說的越野車，SUV是縮寫，原句是Sport{運動}，Utility{實用，多用}，Vehicle{車輛}，翻譯后連起來就是:運動型多用途車輛)，你
這個價位分轎車 MPV SUV 我把開過的幾款說下 樓主看著篩選哈 轎車 天籟 有親戚入手2.5領(lǐng)先版 23萬 目前這款車全國都有優(yōu)惠 優(yōu)惠幅度接近2萬了 外觀時尚漂亮 內(nèi)飾做工精致 方向盤較輕 很容易操控 指
是變速箱壞了！要拆出來才看到是那的問題
賽力斯華為智選SF5自從問世以來就受到了頗多的關(guān)注，它與以往的新能源汽車有著很大的不同，賽力斯華為智選SF5作為增程式的汽車，和油車以及純電車的架構(gòu)都具有較大差別。純電模式續(xù)航180km，開啟增程器，行駛里程數(shù)達到1000+km。其百公里油耗低于6.3L，在解決續(xù)航焦慮的同時，能給油車帶來純電的駕駛...
華晨中華V6所搭載的發(fā)動機是代號BM15T的1.5L渦輪增壓發(fā)動機，其最大功率為110kW/5500rpm，最大扭矩為220Nm/1600—4000rpm。與發(fā)動機搭配的是一臺來自菲亞特的7速干式雙離合變速箱。華晨中華V6在動力環(huán)節(jié)可以說表現(xiàn)不錯，在高速行駛時有著不錯的加速反應(yīng)，雖然它的動力并不是該...
動力輸出較為充足標(biāo)準(zhǔn)模式下，途觀L是一種偏向舒適性的調(diào)校，動力線性平順但是后勁十足，對于日常城市道路駕駛來說，標(biāo)準(zhǔn)模式絕對是個不錯的選擇。運動模式下，動力可以說十分狂暴了，推背感強烈，并且在高速時風(fēng)噪也不算太大。經(jīng)過測試，其0-100km/h的加速也僅僅只花了7.5秒，最大時速可以達到180km/h...
動力方面，新車搭載2.0T雙流道直噴發(fā)動機，額定功率170KW，最大扭矩355N•m，0-100km/h加速僅需9.6秒。具有低速大扭矩和高功率的特性，起步提速強勁；紅標(biāo)哈弗H7L匹配格特拉克6速濕式雙離合變速器，換擋邏輯清晰迅速，即使在擁堵與頻繁啟停的工況下，車身也沒有頓挫感。可設(shè)置運...
中華V6的動力表現(xiàn)要比我想象的好很多，首先這臺車的油門力度非常的輕，另外它的油門靈敏度也不像同級別車型那樣靈敏，所以中華V6的這種標(biāo)定還是比較容易上手的。不過在起步時這臺車的還是會令人感到稍微有一些遲疑，給人一種我需要思考一下感覺，而在中高速區(qū)間內(nèi)這臺1.5T發(fā)動機的表現(xiàn)還算不錯，總的來說對于日常駕...
這套2.5L自然吸氣發(fā)動機搭配CVT變速箱的動力總成，便是我們在天籟、奇駿身上搭載的那套動力總成，這套動力系統(tǒng)在他們倆身上雖然不算動力充沛，可它們也有著較好的動力儲備，但樓蘭搭配這套動力總成只能說是基本夠用，或許是為了讓駕駛員獲得更好的加速感，樓蘭的油門初段調(diào)校的比較靈敏，多踩一點便會給人一種很有勁...
◆滿足正常駕駛需求這臺發(fā)動機的動力表現(xiàn)總體來說基本夠用，但是由于最大扭矩輸出的爆發(fā)點較高，所以在低速狀態(tài)下動力輸出還是會稍顯疲軟，但當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速超過2000rpm之后動力上會有一個比較明顯的改觀。我們本次試駕的車型采用的是6速DCT雙離合變速箱，對于這臺變速箱我只能說在你正常駕駛的時候它的表現(xiàn)還是不...
如果說發(fā)動機是多重性格，這臺濕式7DCT雙離合變速器則低調(diào)內(nèi)斂、勤勤懇懇，低速擋位的切換以及深油門后的換擋頓挫感微乎其微，配合手動換擋撥片也可以增加一定程度的玩味。值得一提的是，電子檔桿在同級別的競爭對手中可謂獨樹一幟，格調(diào)瞬間被拉高了一個臺階。不過，在切換至倒車R檔時，中控導(dǎo)航屏的延時反應(yīng)，并不像...
◆1.2T車型道路試駕這臺1.2T渦輪增壓發(fā)動機185N·m的最大扭矩輸出基本與1.8L車型相同，在日常駕駛中動力完全夠用，當(dāng)然如果你對動力有要求的話這臺發(fā)動機可能無法很好的滿足你。而由于小排量增壓車型原因動力輸出的發(fā)力點有些偏早，在中后端的加速中會感到稍顯乏力，在低速行駛時由于油門調(diào)校比較另覓的原...
在文章的最開頭我也說了，起初我對邁銳寶XL這臺雙離合變速箱的印象一般，但經(jīng)過這次的體驗之后一改我對它之前的看法，雖然低速平順性欠佳是雙離合變速箱的通病，但在正常駕駛時這個頓挫感是完全在我能承受的范圍之內(nèi)，而這臺變速箱的持續(xù)加速能力表現(xiàn)不錯，整體的反應(yīng)速度也有不錯的表現(xiàn)。動力方面170Ps馬力以及25...
△試駕車型搭載第三代EA8882.0TSI�！�380TSI的全新邁騰在動力表現(xiàn)上已經(jīng)無可挑剔，再上3.0LV6就顯得沒有必要了，除了起步階段會稍有遲疑外，之后的全速段都有不錯的加速體驗，說明這臺第三代EA8882.0TSI的動力儲備充裕，只是輸出相對柔和一些，顯得商務(wù)有余運動不足�！鱾鲃硬糠值谋憩F(xiàn)依...
