如果原車輪動(dòng)平衡鉛塊丟失，輪轂變形，高速行駛時(shí)，車頭發(fā)擺，方向盤抖動(dòng)。在實(shí)際使用中，輪胎修補(bǔ)、輪胎鋼圈變形、前輪胎螺栓數(shù)量不一致等因素都會(huì)導(dǎo)致輪胎動(dòng)不平衡，通常這個(gè)頻率是在車速達(dá)到100-120公里之間的時(shí)候出現(xiàn)。同時(shí)如
不會(huì)!當(dāng)時(shí)速160KM/H左右時(shí)就有點(diǎn)發(fā)飄了!新威馳在底盤等方面下的工夫還是不錯(cuò)的!總之豐田的確比本田要強(qiáng)!本田飛度在110KM/H以上時(shí)就開始發(fā)飄了!飛度太輕,不安全!新威馳很不錯(cuò)!
你好，可以的，是新車吧，不要急加油門，保持勻速行駛，速度保持在120就可以了， 榮幸為您的愛車服務(wù)，祝您用車愉快，有什么問題可以隨時(shí)追問我，58車
您好： 對(duì)于您問的問題，發(fā)動(dòng)機(jī)加速無力的原因有很多，您的車已經(jīng)使用很長(zhǎng)時(shí)間了，建議您對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行一次全面地檢查。因?yàn)楣?jié)氣門、怠速馬達(dá)、進(jìn)氣門、進(jìn)氣管和燃燒室及火花塞、噴油嘴等部位積碳過多，或者是點(diǎn)火線圈和高壓線斷火或漏
威馳自動(dòng)手排擋比較特殊。，自動(dòng)擋的檔位排列自上而下通常就像您說的是“PRND-32L”，給你介紹一下： 威馳是4AT變速箱，D檔是在1-4檔之間選擇變換 3檔是1-3之間變換 2檔是1-2之間變換 L檔就是1檔，
肯定是沒有問題，不過這個(gè)車比較輕，在高速行駛且風(fēng)大時(shí)要注意，會(huì)感覺發(fā)飄，注意安全
都一樣，小車，車身輕，上高速都飄，大眾POLO也是
160沒有問題
車子的震動(dòng)，一般有兩種情況造成，一種是車子本身固有的共振--臨界轉(zhuǎn)速。另一種是車子的機(jī)械部分有故障造成的--機(jī)械松動(dòng)或平衡的偏差。 我們知道車子出廠時(shí)的說明都有最高時(shí)速，一般我們按照黃金分割的原理來推算，車子在其說明的最
威馳的發(fā)飄是一個(gè)過程，不是說到了110就不漂，過了120就飄了，再就是看路況和你本人的一個(gè)感受。
●試駕體驗(yàn)日常駕駛中，將擋位保持在D擋狀態(tài)下，勻速巡航時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速一直維持在2000rpm以下。深踩油門，動(dòng)力動(dòng)力來的也十分迅速，6AT變速箱與2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的配合以及反應(yīng)速度十分令人滿意。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過3000rpm時(shí)，銳界依舊表現(xiàn)的從容不迫。駕駛時(shí)會(huì)著重講到駕駛銳界座椅十分舒適，長(zhǎng)時(shí)間駕駛不...
節(jié)油表現(xiàn)——升擋積極，中高速油耗更低汽車最節(jié)油的行駛時(shí)速在60-90km/h之間，而具體哪個(gè)速度最省油更多取決于配合最高擋的發(fā)動(dòng)機(jī)工況表現(xiàn)。陸風(fēng)X58AT在60km/h速度下，便已升至6擋，轉(zhuǎn)速維持在1600轉(zhuǎn)左右。也就是說，發(fā)動(dòng)機(jī)位于渦輪70%左右的能效工況下，在水平路面上的平均油耗約為6.5升/...
【汽車點(diǎn)評(píng)鄭州實(shí)拍原創(chuàng)】大眾高爾夫，一直都是被大家親切地譽(yù)為“神車”或者“小鋼炮”，它飛一般的速度似乎在告訴你：“我還可以再快一點(diǎn)，再快一點(diǎn)!”如今，高爾夫R敞篷版的推出，則將高爾夫R對(duì)性能的詮釋得到了進(jìn)一步提升，當(dāng)性能與格調(diào)再次碰撞，能否擦出高于高爾夫敞篷版和GTI敞篷版的火花，下面，讓我們一起來...
離開停車場(chǎng)，我們?nèi)谌肓斯飞系摹拔浵伌筌姟薄Ｔ谶@種一步一挪的道路上，就算空有一身本領(lǐng)也是無能為力。和剛才提到的EJ20發(fā)動(dòng)機(jī)相比，新森林人的這款EJ25在排量方面要大了500毫升。在低轉(zhuǎn)扭力方面與前作相比確實(shí)精進(jìn)了不少，雖然稱不上輕快，但過去那種低速遲鈍的情況已如今經(jīng)不再出現(xiàn)。不過較低的壓縮比使其在...
到高速公路后，行車速度遵循頭城交流道以北80km/h，頭城交流道以南90km/h的速限規(guī)定，進(jìn)行到高速巡航體驗(yàn)。雖然Zinger除了入門的五速手排版外，其余車型均仍維持四速自動(dòng)變速箱設(shè)定，不過在以80-90km/h之間速度巡航時(shí)，可以發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速其實(shí)并不高，大約落在2千轉(zhuǎn)上下，不管是發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)聲還...
轉(zhuǎn)下高速公路，來到臺(tái)中市郊，眼前的彎道成了試驗(yàn)G37Coupe的絕佳舞臺(tái)，將車速維持在70km/h，G37Coupe精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向，車身順勢(shì)切入彎角，當(dāng)車速在40km/h至80km/h時(shí)．4WAS系統(tǒng)亦會(huì)對(duì)后輪進(jìn)行些微的同向調(diào)整，如此一來，讓G37Coupe除了穩(wěn)定，在彎中也有不錯(cuò)的車身動(dòng)態(tài)，而持續(xù)將速...
此外，Zinger在彎道時(shí)轉(zhuǎn)向呈現(xiàn)了較為中性的轉(zhuǎn)向特特，只要在入彎前確實(shí)減速并于彎道中保持油門，利用后輪驅(qū)動(dòng)的行駛特性，便可輕易在彎道中畫出一道柔順的過彎曲線。試車組維持這樣的操控模式，不斷嘗試?yán)咚俣冗^彎時(shí)來測(cè)試Zinger的彎道極限。Zinger不但將側(cè)傾抑制在相當(dāng)輕微的范圍，車身動(dòng)態(tài)亦控制良好...
