您好！自動變速箱頓挫是普遍現(xiàn)象，與自己的駕駛風格也有一定的關系，要自己去學變速箱的方式，而不能讓變速箱學自己的習慣。您現(xiàn)在那么方便，建議您換油試試。另外建議您價差一下車子的進氣系統(tǒng)和高壓系統(tǒng)，頓挫有點火提前角的因素在內。
減速頓挫的話，一個是操作不當引起的，換擋邏輯就這樣。另一個就是積碳過多了，需要清洗下節(jié)氣門。2.5萬公里更換機油機濾、空濾，檢查節(jié)氣門等是否需要清洗等項目。
你好自動擋的車輛換擋或者升檔的時候頓挫有可能因為變速箱閥體的電磁閥有故障，或者線束接觸不良。 我的回答希望可以幫助到您用車愉快。58車
原因:自動擋自由四速,由于更重視高速擋,低速擋齒比比較稀疏導致 解決:只有無極變速或6速自動變速箱會顯著減輕
油路板有問題 找專業(yè)修變速箱的拆下來清洗 或者換一個 搞不定 就是車子時間長了 正常情況
那是你的操作問題，還沒有完全掌握油門、離合、換擋的性能，操作多了慢慢就會好的。
任何一種自動 變速箱，只要不是無級變速器（cvt）、和雙離合器（dsg），都有換檔頓挫感。但是強弱和有無，絕對和駕駛人的換檔操控技巧密切相關。如果您認為自動檔只顧一腳油門到底的話，那么頓挫感或者沖擊感永遠將伴隨您。 自動
速度和檔位不匹配。 換擋慢了 速度高了 下次直接3檔。
因為君威Regal GS 3.0旗艦版AT采用的是4T65-E 電控四速自動變速箱。 有這樣的反應是很正常的。大部分自動波的車都或多或少的有這種情況。沒有什么影響。 自動檔的變速箱或多或少的都會有點聲響和闖
您好，微信公眾平臺【修車問問】很高興為你解答： 自動變速箱的頓挫是一個綜合因素導致的問題，不止是轉速丶扭矩的間隙問題�！ Q擋時機主要還是控制在自己的腳下�！ 〉谝唬图铀俨僮鲿r，自動擋一般在2500轉----30
如果說發(fā)動機是多重性格，這臺濕式7DCT雙離合變速器則低調內斂、勤勤懇懇，低速擋位的切換以及深油門后的換擋頓挫感微乎其微，配合手動換擋撥片也可以增加一定程度的玩味。值得一提的是，電子檔桿在同級別的競爭對手中可謂獨樹一幟，格調瞬間被拉高了一個臺階。不過，在切換至倒車R檔時，中控導航屏的延時反應，并不像...
全新奧迪Q3搭載擁有出色的動力和燃油經(jīng)濟性的1.4TFSI發(fā)動機，將燃油直噴技術與渦輪增壓技術的優(yōu)點合二為一，通過輕量化與低摩擦設計，減輕重量和減少摩擦損失，從而降低燃油消耗量和功率損耗。搭載的6擋Stronic雙離合變速器確保了換擋的快捷，讓你幾乎察覺不到頓挫感，這個過程不存在任何動力的損失，能效...
按下啟動開關，安靜的車廂內隨即涌現(xiàn)出底蘊深厚的暗吼，3.0升直列六缸發(fā)動機在6600rpm下能夠產(chǎn)生190kW的最大功率，峰值扭矩在2500rpm時達到300Nm。這款發(fā)動機有著優(yōu)異的動力延展性，看來加速肯定是這臺X1xDrive28i最令人享受的一環(huán)。實際駕駛中，發(fā)動機的反應相當靈敏，與6AT搭配...
想開好它需要一些技巧，自動換擋模式下，頓挫感很強。我建議不要讓方向盤后的換擋撥片成為擺設，因為只要在扣動升擋撥片時稍稍收一點油門，這只小怪獸就能變得順暢。手動減擋時，發(fā)動機程序還能進行補油，運動范兒十足！開著它并不輕松，速度雖然可以很快，但是踩下剎車踏板需要很大的力度，而且直立在地板上的形式不好用腳...
為了能以更加直接的方式來檢驗這款華系車的底盤功夫，我與攝影師商議以后，便“私自”離開大部隊前往密云山區(qū)—蜿蜒起伏的山路絕對是考驗操控的絕佳場所。將檔位調整到手動模式，為了能讓動力輸出更加徹底，即使轉速進入紅區(qū)也不會自動升檔，讓你可以真正體會手動換檔的樂趣。雖然只有4檔，換檔時所產(chǎn)生的沖擊也不是很明顯...
電控機械式自動變速器優(yōu)點：結構簡單緊湊可與大功率發(fā)動機匹配缺點：電控系統(tǒng)調教復雜換擋容易有頓挫感電控機械式自動變速器也被稱為半自動變速箱，不過它和自動變速箱并沒有什么相同之處。實際上電控機械式自動變速器內部結構就像傳統(tǒng)的手動變速箱，只是通過電控系統(tǒng)自行完成離合器的接合或分離動作，從而無需駕駛者干預車...
Lavida朗逸分別搭載了1.6LEA111和2.0LMFI兩款發(fā)動機，與之相匹配的是5速手動與6速Tiptronic手自一體自動變速箱。筆者試駕的Lavida朗逸2.0頂配車型，最大功率與扭矩分別為88Kw/5500rpm和180Nm/3750rpm。而與之匹配的與6速Tiptronic手自一體自...
