動力方面，二代海馬S5搭載一臺1.5T發(fā)動機(jī)，能最大提供163馬力，與之匹配是六擋手動及CVT自動變速箱。這次我們試駕的是次頂配CVT車型。對于這臺變速箱的表現(xiàn)，算是在中上水平。在初段起步時，動力輸出較為平順，給點(diǎn)油門，車輛才會有一點(diǎn)小竄動。其次在均速行駛時，變速箱動力輸出更加線性，偶爾還是有點(diǎn)動力...
●加速性能測試：雖然說1.0L發(fā)動機(jī)最大扭矩還不足100N·m，但是3000轉(zhuǎn)起步輪胎就已經(jīng)可以突破極限開始空轉(zhuǎn)，但是為了在加速過程中動力銜接的更好，我們以4000轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速起步。起步初段小車還會讓你感覺挺有力量，不過二擋之后動力就慢慢平緩了。從曲線上能看出來海馬王子起步時的加速G值并不算很高，不過整...
近日，我們捕獲了一些關(guān)于海馬M2的量產(chǎn)版諜照，從諜照來看，海馬M2與今年上海車展亮相的概念車在外觀上基本是一致的。據(jù)悉，海馬M2在為上市作最后的性能測試和外觀內(nèi)飾上的局部調(diào)整。海馬M2量產(chǎn)版諜照我們也從海馬方面得到證實(shí)，海馬M2將會在今年12月底上市，共有1.3L和1.5L兩種排量的車型，首批車型配...
海馬H11這套CVT變速器的完善性給我留下了很好的印象，從許多細(xì)小環(huán)節(jié)上，都可以看出這套動力系統(tǒng)的完善程度：車輛靜止時在N檔和D檔之間切換，幾乎察覺不到傳動系統(tǒng)的任何細(xì)小振動；低速堵車停停走走時，油門初段反應(yīng)敏捷而又自然；坡道起步時，并沒有一般CVT普遍存在的顯著“溜坡”現(xiàn)象。至于CVT變速的最大先...
