H530好像用的是三菱1.6的發(fā)動機。 類似這種小排量發(fā)動機注重低轉速的動力表現，基本在1500-3000轉之間是動力發(fā)揮最好的區(qū)間。 理論上說要看發(fā)動機功率扭矩輸出曲線。但是一般開車如果盯著轉速表看是沒法開的了。
換檔摘擋時發(fā)動機轉速上升不是榮光才有,電噴發(fā)動機的車都有這個情況。汽車在行駛中ECU通過采集汽車行駛和油門踏板信息調整噴油量
F6問題很多，制動和節(jié)氣門很硬，發(fā)動機轉速高時聲音大有異響，4檔容易跳，車漆做的非常差，方向盤有時失力，駕駛座椅是斜的，中華H530外觀不錯，但新車小毛病多，奔騰B50沿用馬六的平臺，技術成熟，底盤扎實，懸架、車身工藝都
中華H530 1.6自豪！自吸發(fā)動機容易保養(yǎng)，530內部空間大（1米75坐后排膝蓋跟前面椅背還有2拳多2指左右的空間，2700的軸距可不是蓋的。），如果對動力沒太大要求1.6足以；市區(qū)不堵基本7-8升左右，高速很省油（4
我購買新車的時候是這樣挑選的：首先先注意檢查外觀有無瑕疵，前擋玻璃有無變形，輪胎是否一致，輪胎的小毛刺是否還在，輪胎擋泥板內側有無泥巴或者跑車過后的痕跡，發(fā)動機艙蓋打開檢查開啟是否輕便，發(fā)動機艙內的撐桿支撐部位有無變形，
能彌補一下過長的軸距帶來的動力損失。1.5T 的話 在中高轉速扭矩下會有一定的良好性能表現。但恕我直言。中華的做工真不是一般的不嚴謹
中華車就是垃圾車，BYD也不怎么樣，但是G6的配置和價格太誘惑了，據說BYD現在的工藝也好了很多，畢竟都在慢慢發(fā)展啊，還是比較支持BYD的，和BYD同類配置的車都要貴好幾萬呢，比較而言，BYD還是比較實在的，有點像做電腦
中華H530 1.6自吸發(fā)動機容易保養(yǎng)，530內部空間大（1米75坐后排膝蓋跟前面椅背還有2拳多2指左右的空間，2700的軸距可不是蓋的。），如果對動力沒太大要求1.6足以（開空調后動力有影響，不開空調動力性還行，如果追
