您好： 對于您說的加速闖車和收油撮車的問題，可能是燃燒室、進氣道、氣門等部位的積碳增多或者是碳罐電磁閥不能開啟，從而導(dǎo)致加速時混合氣過稀，導(dǎo)致加不上油；同時還要注意檢查空氣濾芯是否過臟或者是碳罐電磁閥不能關(guān)閉，導(dǎo)致加速
這個價位的車有這個也還是很正常的，大部分的手動車1檔換2檔都會沖一下，是變速箱齒輪比一檔跟二檔差的很大，二檔過后差的就不是很大，應(yīng)該不是車的問題，不要車一動就趕緊換二檔，在一檔上跑個幾秒鐘等車形成慣性了再換二檔。
頓挫感因人而異。 我1年前買的，用到現(xiàn)在沒發(fā)現(xiàn)什么問題，年輕人開開不錯的。
amt 起步手動加檔 這樣順暢些 跑起來也是一樣 還有頓挫感都會有的 20w以內(nèi)自動擋車都有頓挫感
注意轉(zhuǎn)速 轉(zhuǎn)速1000上下的時候是有頓挫
去4s店索賠呀，車還在保修范圍內(nèi)，可以對車輛損壞部件要求更換。如4S店不更換或忽悠人，電話工商消協(xié)進行投訴。媒體曝光4S店。維護自己權(quán)益
MG3的自動變速器是意大利馬瑞利生產(chǎn)的，是一款A(yù)MT變速器也就是自動換擋變速器，這種變速器換擋的頓挫感就是比較大，而且是AMT變速器的通病，但是我對比過博悅和新賽歐的AMT車型，相對來說MG3的換擋頓挫感還是比較小的，尤
行內(nèi)人叫DSG （Direct Shift Gearbox）中文表面意思為“直接換擋變速器”，DSG有別于一般的半自動變速箱系統(tǒng)，它是基于手動變速箱而不是自動變速箱，因此，它也是AMT（機械式自動變速器）的一員。他結(jié)合了
兩者是不同結(jié)構(gòu) MG3：AMT變速箱 便宜 好維護 基于手動變速箱 polo：AT 也就是有液力變矩器的 大眾的tiptronic6速 性能遠勝于AMT 畢竟不是同一級別的產(chǎn)品
文章詳細介紹了車主在日常駕駛中發(fā)現(xiàn)的低速頓挫問題，并通過手動模式、關(guān)閉ECO模式等方式進行了解決。最終發(fā)現(xiàn)關(guān)閉ECO模式后，車輛低速響應(yīng)明顯改善，頓挫問題得到有效緩解，提升了駕駛體驗。文章結(jié)合個人經(jīng)歷，展示了對問題的分析和解決思路，為車主提供了實用的解決方案。我的車是雷凌，下面我經(jīng)歷的發(fā)現(xiàn)問題到解決...
日前，上海汽車集團股份有限公司乘用車分公司了解更多信息。此外也可撥打國家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心熱線電話：010-59799616、010-65537365反映召回活動實施過程中的問題或提交缺陷線索。...
今天介紹的是一輛奧迪Q5車，行駛18萬公里，搭載0de(DQ380)變速箱。故障表現(xiàn)為只有1/3/5/7檔，沒有2/4/6/倒擋，換擋時出現(xiàn)頓挫感。經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)是變速箱線排損壞導(dǎo)致虛接，長期浸泡在高溫變速箱油里導(dǎo)致氧化。車主延遲維修導(dǎo)致離合器受損。及時找到專業(yè)維修機構(gòu)可以避免額外損失，因此選擇好維修機...
標題：變速箱故障的幾種表現(xiàn)及原因，你知道嗎？剛剛檢測了一下發(fā)動機故障燈亮，發(fā)現(xiàn)是變速箱問題。維修師傅建議先清除故障碼，再開一段時間看看。那么，變速箱故障一般有以下幾種表現(xiàn)：掛檔難、頓挫感明顯；自動擋闖擋、沖擊感強烈；變速箱異響、噪音大；變速箱溫度過高。這些表現(xiàn)都有什么原因呢？下面就來詳細了解一下吧！...
愛信8AT變速箱和馬自達6AT變速箱都是發(fā)動機橫置平臺下的變速箱，但兩者并無直接關(guān)系。愛信8AT變速箱的優(yōu)點在于擁有更多檔位，速比更高，有助于提高燃油經(jīng)濟性。然而，其缺點是在二三檔切換時可能出現(xiàn)頓挫闖動的問題。相比之下，馬自達6AT變速箱雖然速比上沒有優(yōu)勢，但采用了多片離合器式的鎖止機構(gòu)，頓挫感較輕...
Jeep指南者是一款越野能力強大的SUV，動力和外觀都很出色。但對于1.4T車型，起步肉感和低速頓挫可能是問題。優(yōu)點則在顏值和9AT變速箱上，提升了駕駛樂趣�？臻g小、換擋麻煩和油耗較高則是其缺點�？偠灾绻非笤揭靶阅�，可以考慮其他選項；如果純粹喜歡這款車，也是個不錯的選擇。希望以上信息對購車有...
開車的時候汽車一沖一沖是因為點火系統(tǒng)出現(xiàn)問題，一般會是火花塞，缸線，點火線圈出現(xiàn)故障，需要自己檢查。以下是相關(guān)信息：1、火花塞磨損：這種開車時一沖一沖的現(xiàn)象稱為車輛加速時的頓挫感。最常見的故障就是火花塞出現(xiàn)損壞。因為火花塞極點間隙磨損，從而導(dǎo)致火花塞的點火量不足，使混合氣沒有充分燃燒，因此才會抖動。...
干式雙離合低速咔咔響干式雙離合自身的構(gòu)造原因或動力調(diào)教存在問題。以下是關(guān)于干式雙離合低速咔咔響的介紹：1、干式雙離合自身的構(gòu)造原因：雙離合變速箱裝了兩個離合器，而每個離合器也單獨對接一組齒輪，分別控制奇數(shù)檔位和偶數(shù)檔位。而當離合器的液壓伺服系統(tǒng)或者說變速箱電腦不能準確控制檔位的分離和接合時，便會出現(xiàn)...
對于喜歡越野的朋友來講，長城旗下的坦克品牌永遠是繞不開的那個，自打坦克300推出以來，便受到了諸多消費者的廣泛認可，而今年3月坦克500的上市，更是掀起了新一輪的越野熱潮。不過，在坦克500飛速躥紅的歲月里，也出現(xiàn)了一些其他的聲音，比如變速箱頓挫、油耗偏高、剎車偏軟等問題。如今大半年時間過去了，坦克...
隨著混動技術(shù)的穩(wěn)步升級,越來越多的用戶逐步將選擇目標從純電動車型轉(zhuǎn)向混動車型,但現(xiàn)在市場上的混動車型,也不能說盡善盡美,比如續(xù)航里程偏低、油耗偏高、換擋有頓挫感等問題,也詬病不少。那么有沒有一輛動力又強、續(xù)航里程又高、還平順省油的全能王車型呢?或許你能在最近上市的追風ET-i身上找到答案。星核技術(shù)打...
說到市場上大熱的SUV車型，國民銷冠哈弗H6、長安CS75PLUS可以說算得上是自主頂流，大眾途岳可以說是合資網(wǎng)紅。不少年輕人選車，更傾向于選擇2.0T車型，因為2.0T車型意味著選擇更強的動力，更豐富的駕駛樂趣。那么，這三款車的2.0T車型，究竟哪個更受年輕人喜愛呢？現(xiàn)在我們就選擇這三款車型的2....
【58車衡陽訊】同為國產(chǎn)車性價比比較高了，這么大個車才12萬多起。我個人覺得這都算不上問題。6月以后的車型這個問題好像沒有了。來來回回看過許多車但是都因為種種原因放棄了，自從看到星途的諜照就看上了，然后一直關(guān)注著也確實是喜歡這輛車，畢竟對奇瑞的印象還是很好的也算是奇瑞的老車主了家里還一輛艾5三年了也...
大眾探岳上市一年多來,銷量一直穩(wěn)步上升,尤其是2019年10月份探岳銷售新車21,800輛。繼9月份后探岳再次拿下月銷超兩萬輛的成績,且連續(xù)兩個月拿下合資SUV銷量冠軍頭銜。高銷量引起了高關(guān)注,疑問的聲音也就逐漸出現(xiàn)了,針對大眾探岳故障的問詢就是其中之一。帶著這個問題,小編采訪了10位較早購買探岳的...
作為神車五菱宏光的“表弟”,寶駿510一度風光無限。看中購買的人,大多數(shù)都是因為它的性價比。不過沒有自動擋車型也一直是個問題,雖然采用了抑揚頓挫的AMT變速器,雖然有一定優(yōu)化,但是換擋頓挫的老毛病和普通自動擋不同的操作方式是沒辦法根治了。7月,寶駿510CVT車型上市,終于補上了版型拼圖的最后一塊。...
一汽-大眾新邁騰，很多人都比較熟悉了，屬于20來萬的中級轎車圈里的明星車型之一。目前優(yōu)惠比較大，如果你關(guān)注了很久，現(xiàn)在是個出手的好時機。但先別急，“硬核口碑研究所”先帶你聽聽賣車銷售和車主等“過來人”怎么說后，在買不遲！簡單快速了解新邁騰：1、新邁騰定位中級轎車。售價區(qū)間：18.61-30.91萬元...
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【58車·合肥行情·原創(chuàng)】日前，編輯從合肥市廣汽傳祺經(jīng)銷商(安徽博馭汽車銷售服務(wù)有限公司)處了解到，店內(nèi)傳祺GS4火熱開售，購GS4部分車款優(yōu)惠1.5萬元，現(xiàn)車充足。感興趣的朋友可致電咨詢詳情。傳祺GS4最新價格變化表車型指導(dǎo)價，外觀上采用鷹式設(shè)計，頗顯大氣與宏偉，但內(nèi)飾做得比較簡單，風格過于單調(diào)，...
華晨中華V6所搭載的發(fā)動機是代號BM15T的1.5L渦輪增壓發(fā)動機，其最大功率為110kW/5500rpm，最大扭矩為220Nm/1600—4000rpm。與發(fā)動機搭配的是一臺來自菲亞特的7速干式雙離合變速箱。華晨中華V6在動力環(huán)節(jié)可以說表現(xiàn)不錯，在高速行駛時有著不錯的加速反應(yīng)，雖然它的動力并不是該...
編輯近期在銀川地區(qū)在上汽MG汽車4S店內(nèi)得知，MG3現(xiàn)車熱銷中，顏色可選。售價方面，購MG3現(xiàn)金優(yōu)惠1萬元。對MG3感興趣的朋友到店品鑒咨詢。MG3最新價格變化表車型指導(dǎo)價。MG3MG3細節(jié)●編輯點評：購買MG3車型的車主有相當一部分應(yīng)該是被它時尚的設(shè)計所吸引，無論是外形還是內(nèi)飾設(shè)計上都比較符合年輕...
