建議下次你保養(yǎng)的時(shí)候換一下好點(diǎn)的機(jī)油然后,看看底部半軸,如果你確定就是90-95可以測(cè)試一下4檔用高轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)看看這個(gè)速度有沒(méi)有共振,如果自動(dòng)的可以用手動(dòng)模式5當(dāng)測(cè)試看看,還有您的愛(ài)車用了多久,新車還是用了幾年的車。新車就
解決換檔頓挫感最主要的兩個(gè)方法是:第一、離合器抬至半離合時(shí)稍微停頓一會(huì)(這是被動(dòng)的吸收轉(zhuǎn)速差);第二、抬離合器過(guò)程中稍稍壓住油門,適當(dāng)?shù)丶狱c(diǎn)兒油(這是主動(dòng)的減少轉(zhuǎn)速差)。這兩點(diǎn)大家可能都很清楚,但據(jù)我觀察,在實(shí)際操作中第
按樓主的描述,應(yīng)該是頭一天停車后拉起手剎(正常力度或比起平常過(guò)緊)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)(當(dāng)然這也是正,F(xiàn)象,任何車都不會(huì)規(guī)定拉起手剎后需要多長(zhǎng)時(shí)間)導(dǎo)致的,不是毛病,基本上車(這個(gè)價(jià)位、級(jí)別的,不同檔次、價(jià)位的車沒(méi)可比性)或多或少都
1、保持勻速行駛(急停、急加速都很耗油)。東鉆西拐,見(jiàn)縫就插,無(wú)疑是一種增加油耗的駕駛習(xí)慣,還惹人煩感。 2、如果停車超過(guò)1分鐘,請(qǐng)及時(shí)關(guān)掉引擎(怠速情況下也很耗油)。 3、汽車怠速工作一分鐘比重新啟動(dòng)浪費(fèi)的燃油
這就是國(guó)產(chǎn)車
這三個(gè)車中我都開(kāi)過(guò),我自己的是L3,油耗還行,離合行程長(zhǎng),低轉(zhuǎn)扭矩比較高。低速換擋時(shí)有時(shí)會(huì)一頓一頓的,聽(tīng)群里說(shuō)這是VVL發(fā)動(dòng)機(jī)的特性。方向盤偏硬。我開(kāi)了6600公里了才加了2930元的油,F(xiàn)在油箱報(bào)警。 C30,這車也
傳動(dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)間隙了 如果確保離合器總泵分泵壓盤沒(méi)問(wèn)題就應(yīng)該是變速箱(可能性狠大)或減速器間隙引起的(多半都是給你車上弄到二手的東東了) 強(qiáng)烈要求它給你拆開(kāi)檢查包修 久了怕多爛東西到時(shí)要你花錢就悲劇了 你離合好像有點(diǎn)
正常的! 這是真空吸的聲音! 來(lái)了解一下進(jìn)氣歧管。 在談到進(jìn)氣歧管之前,我們先來(lái)想想空氣是怎樣進(jìn)入引擎的。在引擎概論中我們?cè)岬交钊谄變?nèi)的運(yùn)作,當(dāng)引擎處于進(jìn)氣行程時(shí),活塞往下運(yùn)動(dòng)使汽缸內(nèi)產(chǎn)生真空(也就是壓
此時(shí)你應(yīng)該先把車放平,自己拔尺出來(lái)檢查變速箱的油夠嗎,臟嗎!很多時(shí)候都是油引起的問(wèn)題,依你這么說(shuō),不是油的問(wèn)題的話,那就快要修變速箱了
發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)腳膠老化,或者是副廠的,過(guò)濾不清發(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng),換好的配件,可以解決
L3在動(dòng)力系統(tǒng)方面延續(xù)了之前G3的技術(shù)方案,配備CVT變速箱的122馬力1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于關(guān)注比亞迪的人并不算陌生。160!っ椎淖畲笈ぞ禺(dāng)然和同級(jí)別的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法媲美,但對(duì)于自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)還是能夠令人接受的。或許是出于燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力平順性的考慮,CVT在提速時(shí)換擋顯得很被動(dòng)。它似乎總是習(xí)慣...
比亞迪L3作為其品牌年建設(shè)的戰(zhàn)略車型,是專為年輕都市精英量身打造的一款激情轎跑,展放他們享受人生成功,立志超現(xiàn)狀、贏得未來(lái)的尊貴氣質(zhì)。今天,筆者有幸親身試駕下這款激情轎跑,領(lǐng)略其“暢情進(jìn)取鋒行志遠(yuǎn)”的獨(dú)特魅力,L3強(qiáng)勁的動(dòng)力、舒適的操控、時(shí)尚的外觀給筆者留下了甚為深刻的印象。L3驚喜動(dòng)力暢享轎跑本色...