一樓的朋友說的很對(duì)，兩個(gè)概念要區(qū)分開來。既然買德系車就要知道德系車的一個(gè)通病消耗機(jī)油大一些，因?yàn)樵诘聡?guó)高速是不限速的，德國(guó)人最求的就是低功率高輸出，機(jī)油消耗是大一些的。比如美國(guó)車安全性不錯(cuò)但是耗油大，日系車恰恰相反。
確實(shí)沒辦法，也不是4S不給解決，是4S一點(diǎn)辦法都沒有，知道么，唯一的辦法就是換發(fā)動(dòng)機(jī)，但是你說4S肯么？如果要你自費(fèi)換，你也不肯啊，是不是。辦法就是買兩桶機(jī)油放后備箱，平時(shí)多看看機(jī)油尺，不是開玩笑，開奧迪的兄弟姐妹們是真
快漲缸了，就燒機(jī)油重。
如果換同樣的發(fā)動(dòng)機(jī)沒必要，奧迪寶馬都有這種現(xiàn)象，換種機(jī)油試試，聽廣播說的有種什么機(jī)油來著專對(duì)奧迪寶馬出的，防止燒機(jī)油，也沒必要換別的機(jī)器，燒機(jī)油就燒點(diǎn)吧，不嚴(yán)重就行，車?yán)飵б恍⊥皢h
奧迪車做保養(yǎng)的標(biāo)準(zhǔn)是5000做保養(yǎng)，如果你不按時(shí)做保養(yǎng)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成損壞，4S店肯定不會(huì)鳥你。如果你剛做的保養(yǎng)才開了1000公里就把機(jī)油燒沒了，不一定是燒，是漏。你車子是渦輪增壓的，本身就會(huì)有一點(diǎn)損耗機(jī)油。按時(shí)做保養(yǎng)啊
1500公里燒一升不算特別嚴(yán)重，不用大修，用德國(guó)瑪?shù)俚臒龣C(jī)油解決套餐就能解決了，不大修就不會(huì)造成車況的變化，而且絕不傷車
機(jī)油本身是有一定的消耗的，消耗過量就是出現(xiàn)了燒機(jī)油的問題。影響燒機(jī)油的因素很多比如：燃油品質(zhì)、行駛路況、駕駛習(xí)慣、保養(yǎng)習(xí)慣等等，以上原因會(huì)加劇機(jī)油消耗導(dǎo)致燒機(jī)油，使得車輛出現(xiàn)： 1、燃燒室出現(xiàn)積碳，使活塞環(huán)的氣環(huán)卡滯，
我4200公里加了4升，之后去做了首保，機(jī)油換掉了，加了5升嘉實(shí)多0W-30型號(hào)的機(jī)油，里面的維修工組長(zhǎng)跟我說，A5的發(fā)動(dòng)機(jī)其實(shí)跟A6L2.0T 哪一款是一樣的，具體是哪一款我也不記得了，說是開到1萬(wàn)-2萬(wàn)公里就不燒了，
A5、A6L都燒機(jī)油，帕薩特，或者說保時(shí)捷卡宴都會(huì)，大眾的技術(shù)缺陷 寶馬應(yīng)該不是都燒吧 如此看來，說實(shí)話，還是日本車燒機(jī)油的少，技術(shù)硬 為什么都喜歡德國(guó)車呢，這樣的硬傷都不能影響德系對(duì)國(guó)人的影響啊
怎么還糾結(jié)這個(gè)問題，奧迪的車天生機(jī)油消耗得多
EA888發(fā)動(dòng)機(jī)誰(shuí)修誰(shuí)發(fā)家這句話我想大家應(yīng)該都知道。眾所周知，大眾EA888發(fā)動(dòng)機(jī)在國(guó)內(nèi)的保有量非常高，大眾旗下新帕薩特，邁騰，途觀，CC，奧迪旗下A4,A5,A6，Q3,Q5，斯柯達(dá)旗下速派，昊銳，野帝，明銳1.8T，都是使用的EA888的2.0T和1.8T。該發(fā)動(dòng)機(jī)存在燒機(jī)油，漏機(jī)油等嚴(yán)重問題，...
從配置方面來看入門級(jí)的A5兩門版，除了跑車的外觀，入門級(jí)的配置賣到50萬(wàn)附近的價(jià)格，顯然更多一些的還是依靠奧迪的品牌價(jià)值。雖然屏幕尺寸不小，但入門級(jí)并不帶有導(dǎo)航功能無(wú)框車窗與雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)多功能方向盤與集成組合燈光開關(guān)車內(nèi)行李廂油箱開關(guān)與后排有空調(diào)出風(fēng)口優(yōu)點(diǎn)：駕駛舒適性很好，操控性能理想，實(shí)用性在兩門...
