頓挫而已，正常，DCT變速箱的通病，低速頓挫
那個不是固定油門，那個叫定速巡航。當(dāng)車輛靜止或在行駛中可將巡航開關(guān)從OFF撥到ON，此時速度表中可見綠色的定速巡航圖標(biāo)出現(xiàn)，代表巡航功能開啟；設(shè)置巡航速度：1、巡航生效的要求：車速在30-180公里之間，排擋模式在D或者
自動擋基本都這樣不算毛病聲音大是因為變速器要升檔 但是你油門踩的不夠所以變速器就在換擋與不換檔之間排回 你在低速的時候可以試試用手動模式開開看 自動擋低轉(zhuǎn)速有時候就是聲音大 不是毛病自動的都這樣
應(yīng)該是油門助力泵的聲音，在冬天低速時容易聽到。
面傻逼三鹿奶粉喝?白癡知道別瞎說新速騰7速才雙離合變速箱
低速行走時，2、3檔轉(zhuǎn)換會有短暫的拖檔。急加速時，基本不會出現(xiàn)。1.4T設(shè)計1750轉(zhuǎn)渦輪增壓器介入工作，如果渦輪不工作，那它就是個1.4自然吸氣發(fā)動機(jī)。要想提速快些，手動的，那就轉(zhuǎn)速2500左右換擋，當(dāng)然，2000轉(zhuǎn)左
所謂低速高扭的低速不是低車速能獲得高扭矩，而是能在較低轉(zhuǎn)速獲得最大扭矩。 新速騰不知道，但老款速騰是 145Nm/3800rpm，就是說在發(fā)動機(jī)3800轉(zhuǎn)的時候，就可以達(dá)到最大扭矩145Nm。而大部分自吸車型的最
渦輪增壓的發(fā)動機(jī)在深踩油門時，發(fā)動機(jī)是會發(fā)出沙沙聲。那是渦輪增壓的泄壓閥放氣的聲音。因為渦輪增壓都有一個氣壓的最高值，當(dāng)超過這個增壓值時，就會泄壓了。所以您出現(xiàn)的這種情況是正常的。請放心。
有了積碳，發(fā)動機(jī)的動力性和經(jīng)濟(jì)性都會大大降低。碳污是汽油機(jī)長期低速、低負(fù)荷且空燃比過濃，發(fā)生不完全燃燒時的產(chǎn)物，它是一種軟軟的碳黑，附著在火花塞的絕緣體上。當(dāng)這種物質(zhì)將絕緣體表面全部遮住時，就會逐漸降低以至于破壞火花塞電
應(yīng)該是：轉(zhuǎn)向助力泵開關(guān)漏油。
減擋時，遵循“踩離合、摘空擋、抬離合、加油門、踩離合、掛低速擋”的口訣，只要速度適宜，可以越級減擋。擋位與速度需匹配，如1擋增2擋需車速15-20KM/h，2擋增3擋需25-35KM/h，以此類推。老司機(jī)通過發(fā)動機(jī)聲音判斷換擋時機(jī)，低沉抖動時降擋，尖銳時升擋。低速時先剎車后離合，高速時先剎車降速再離...
當(dāng)冷車爬坡時踩油門無法提速，可能是由以下幾個原因?qū)е碌模?.檔位太高：爬坡時應(yīng)換低速擋位。手動擋車型在檔位太高時，轉(zhuǎn)速難以提升，應(yīng)根據(jù)情況掛到1-3檔。自動擋車型在坡度較陡時，建議掛L擋或1、2檔來爬坡。2.怠速太低或不穩(wěn)：怠速過低或不穩(wěn)會導(dǎo)致爬坡無力�？赡艿脑虬ǖ∷亳R達(dá)線路問題、傳感器故障、發(fā)...
奔馳車出現(xiàn)彈簧圖案的原因是發(fā)動機(jī)功率電子控制系統(tǒng)出現(xiàn)故障，需要馬上降低速度，立即駛往專業(yè)維修企業(yè)請其檢查發(fā)動機(jī)。便于駕駛員操作：駕駛員根據(jù)發(fā)動機(jī)的動力需求來操控加速踏板，加速踏板通過鋼絲拉線控制節(jié)氣門開度。在EPC系統(tǒng)中取消油門拉線而用踏板裝置的傳感器，發(fā)動機(jī)控制單元根據(jù)踏板裝置傳感器來反饋的位置；...
自動擋車是一種不需要人工操作離合器和變速桿的汽車，它可以根據(jù)車速和油門的大小，自動選擇合適的檔位，從而提高駕駛的便利性和舒適性。自動擋車的檔位一般有以下幾種：P檔這是自動擋車的低速限制檔，當(dāng)需要在低速行駛時，可以將檔位選擇器從D檔或S檔移動到L檔，這樣可以讓車輛鎖定在最低的檔位，增加扭矩和制動力。L...
4月26日廣汽傳祺攜“鉅浪混動”強(qiáng)勢來襲凝聚13年技術(shù)沉淀是唯一擁有雙混動技術(shù)路線的品牌路線一：GMC雙電機(jī)串并聯(lián)混動系統(tǒng)路線二：豐田最新THS功率分流混動系統(tǒng)為用戶創(chuàng)造全速域、全場景、高價值的科技體驗對于這套混動系統(tǒng)，汽車媒體是怎么評價的呢？讓我們一起來看看~汽車之家·低速階段是純電驅(qū)動的，動力響...
4月26日廣汽傳祺攜“鉅浪混動”強(qiáng)勢來襲凝聚13年技術(shù)沉淀是唯一擁有雙混動技術(shù)路線的品牌路線一：GMC雙電機(jī)串并聯(lián)混動系統(tǒng)路線二：豐田最新THS功率分流混動系統(tǒng)為用戶創(chuàng)造全速域、全場景、高價值的科技體驗對于這套混動系統(tǒng)，汽車媒體是怎么評價的呢？讓我們一起來看看~汽車之家低速階段是純電驅(qū)動的，動力響應(yīng)...
4月26日廣汽傳祺攜“鉅浪混動”強(qiáng)勢來襲凝聚13年技術(shù)沉淀是唯一擁有雙混動技術(shù)路線的品牌路線一：GMC雙電機(jī)串并聯(lián)混動系統(tǒng)路線二：豐田最新THS功率分流混動系統(tǒng)為用戶創(chuàng)造全速域、全場景、高價值的科技體驗對于這套混動系統(tǒng)，汽車媒體是怎么評價的呢?讓我們一起來看看~汽車之家低速階段是純電驅(qū)動的，動力響應(yīng)...
前面都是看得見的變化，不管是明顯還是不明顯但其實在我看來，看不見的地方更值得肯定。之前的宋MAX我開過幾天，和我給靜態(tài)打的高分相比，動態(tài)要相對弱一些。而這次改款明顯感知到針對之前的不足進(jìn)行了優(yōu)化。17、液壓助力轉(zhuǎn)向變成了電子助力。有“運動”和“舒適”兩檔可調(diào)，力度區(qū)別還挺明顯的。整體的轉(zhuǎn)向力度更自然...
對于這輛東南A5翼舞來說，1.5L的排量對于日常代步來說完全夠用，油門調(diào)教的非常靈敏，也許這也是彌補它中高速乏力的原因，CVT的變速箱很平順，與發(fā)動機(jī)配合的很完美。如果你覺得日常超車過于吃力，可以切換成運動模式，運動模式下，發(fā)動機(jī)會將轉(zhuǎn)速提升，當(dāng)然這也不會給你多強(qiáng)的推背感，只是超車會相對容易一些。至...
北方逐漸進(jìn)入冬季了，隨之寒冬臘月就來。刺骨的西北風(fēng)吹痛著你的臉龐，萬物蕭瑟，樹枝光禿禿；北國風(fēng)光，千里冰封，萬里雪飄。北方的小伙伴似乎已經(jīng)準(zhǔn)備打雪仗啦！北國風(fēng)光，千里冰封，萬里雪飄到了冬季用車，我們應(yīng)該有哪些注意的呢？11、熱車熱車，就好比我們冬季做運動，一定要做熱身，否則容易拉傷筋骨。對于冬季用車...
動力方面漢騰X5EV搭載一臺永磁同步電機(jī)，最大功率129馬力，峰值扭矩260�！っ�，與電動機(jī)匹配的是一臺單速自動變速箱。此外新車搭載42.7KWh的鋰電池組，整車的綜合續(xù)航里程為252公里，最大續(xù)航里程為330公里。電動機(jī)的輸出功率基本與現(xiàn)在主流的電動車型相同，同時也可以達(dá)到1.5T汽油發(fā)動機(jī)的水平...
動力方面，哈弗H2創(chuàng)享版將沿用現(xiàn)有的1.5T+7DCT動力組合，最大功率為150馬力，峰值扭矩210�！っ�，官方給出的百公里油耗為6.4L。傳動系統(tǒng)匹配的是格特拉克7速濕式雙離合變速箱，并提供三種駕駛模式。雖然試駕時間總是短暫的，但經(jīng)過了多種路況測試后，我對這輛車也有了更加深刻的認(rèn)識，低速階段，靈敏...
動力方面，奕歌采用的是一臺代號為4B40的1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大163馬力，最大扭矩為250牛米，三菱的這款1.5L直噴渦輪增壓汽油發(fā)動機(jī)通過壓縮尺寸提高效率，配備渦輪增壓可以在低轉(zhuǎn)速至中轉(zhuǎn)速的條件下實現(xiàn)更好的扭矩輸出，與之匹配的是來自JATCO的可模擬8速的CVT變速箱，并帶有手動模式。首先...
試駕路線的第一段路是城市路況，第二段為高速公路，第三段是國道。起亞K5插電混動的動力系統(tǒng)運轉(zhuǎn)很順，純電和混動模式之間切換流暢，不是刻意關(guān)注，察覺不到發(fā)動機(jī)啟動時的振動。K5插電混動的油門反應(yīng)比較靈動，基本屬于隨心而動的類型，這種腳感非常能討駕駛員歡喜。急加速時，電機(jī)和發(fā)動機(jī)共同作用。得益于電機(jī)的大扭...
要說車型優(yōu)勢的話，免不了要談到發(fā)動機(jī)。三菱進(jìn)口帕杰羅選擇自然吸氣V6是有原因的，渦輪增壓發(fā)動機(jī)突兀的動力對于低速需要大扭矩輸出的越野路況，并不是一件好事，你很難通過油門來控制動力的持續(xù)穩(wěn)定，并且發(fā)動機(jī)在長時間高強(qiáng)度的運行下，自然吸氣發(fā)動的耐久性和穩(wěn)定性也要高于渦輪增壓發(fā)動機(jī)，簡單來說，渦輪增壓車型的...
要說車型優(yōu)勢的話，免不了要談到發(fā)動機(jī)。三菱進(jìn)口帕杰羅選擇自然吸氣V6是有原因的，渦輪增壓發(fā)動機(jī)突兀的動力對于低速需要大扭矩輸出的越野路況，并不是一件好事，你很難通過油門來控制動力的持續(xù)穩(wěn)定，并且發(fā)動機(jī)在長時間高強(qiáng)度的運行下，自然吸氣發(fā)動的耐久性和穩(wěn)定性也要高于渦輪增壓發(fā)動機(jī)，簡單來說，渦輪增壓車型的...
3.6LPentastarV6Hybrid發(fā)動機(jī)+SI-EVT構(gòu)成的混合動力系統(tǒng)。這套蟬聯(lián)兩屆行業(yè)權(quán)威的“沃德十佳”發(fā)動機(jī)獎項的動力系統(tǒng)，綜合功率高達(dá)306馬力，百公里加速僅8.8秒。大捷龍混動版內(nèi)置了16kWh的高壓電池組，位于第二排座椅下方，可提供68公里的純電續(xù)航里程。很多時候我們會擔(dān)心一般家...
動力方面，別克英朗搭載了1.0T和1.3T渦輪增壓兩款發(fā)動機(jī)，其中1.0T發(fā)動機(jī)的最大功率為92kW，最大扭矩為170Nm，傳動系統(tǒng)匹配的是手動或雙離合變速箱。而1.3T發(fā)動機(jī)的最大功率為120kW，最大扭矩為230Nm，與之匹配的則是6速手自一體變速箱。日常駕駛過程中，這臺1.3T發(fā)動機(jī)的動力完全...
