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奔馳E級懸掛異響

奔馳E級懸掛異響相關問答

怎么處理奔馳e級發(fā)動機突突異響

  一個不可小視的原因“積碳”,積碳會造成汽油燃燒不充分,使發(fā)動機會出現(xiàn)抖動、異響的問題。發(fā)動機積碳對汽車的影響是蠻大的,首先是降低引擎功率,也就是使動力輸出不均勻且逐漸衰減,換句話說就是越來越?jīng)]力。二是增大油耗,加重你

提問者: 2015-12-26

奔馳e級與奧迪a6哪個懸掛舒適

懸掛的形式上講:奔馳E級前懸架采用三連桿式,后懸架采用多連桿式 奧迪A6前懸架采用五連桿式,后懸架采用梯形連桿式結構上奧迪更占優(yōu)勢。懸掛的材質(zhì)上講:奔馳E級采用鑄鐵

提問者: chenjinbo12302016-05-16

奔馳新e級有帶空氣懸掛嗎

空氣懸掛只有s系專配 e最高配才八十萬,不夠成本。

提問者: anllyyao2016-02-03

奔馳E級 280 空氣懸掛好還是奧迪A6L 3.2Q FSI豪華型好?

憑借眾多的創(chuàng)新技術,梅賽德斯-奔馳E級轎車在車輛安全性、舒適性和操縱性方面重新定義了高檔行政級轎車的標準,并在各個主要工程技術領域中持續(xù)保持著領先地位。通過E級轎車,梅賽德斯-奔馳再次向世界證明了其全球技術先鋒的地位

提問者: qi_lele2014-08-16

誰知道汽車 奔馳E級 280 空氣懸掛 多少錢?

奔馳E級 280 空氣懸掛 商家報價: 63.80萬 至 63.80萬 汽車品牌: 北京奔馳 汽車級別: 中大型車 發(fā) 動 機: 3.0L 231馬力 V6 變 速 箱: 7擋自動 車體結構:

提問者: jlmin5202014-08-15

奔馳e級為什么取消前雙臂擺懸掛

出于對成本的控制,降低門檻?

提問者: h960132015-10-06

奔馳e級的舒適性懸掛和直接控制懸掛哪個更先進

直接控制懸掛系統(tǒng)可以理解為過顛簸路面或者緩沖帶時,車身高度始終不變,只是靠懸掛系統(tǒng)來抵消車的顛簸,可明顯提升操控靈活性和駕乘舒適性。

提問者: 匿名網(wǎng)友2014-08-04

奔馳e級四驅(qū)剎車解鎖怎么回事,停車開始倒車有異響

一、異響與發(fā)動機轉速的關系發(fā)動機的大多數(shù)常見異響的存在取決于發(fā)動機的轉速狀態(tài)。1、異響僅在怠速或低速運轉時存在。發(fā)響的原因有:活塞與氣缸壁間隙過大;活塞銷裝配過緊或連桿軸承裝配過緊;挺桿與其導孔間隙過大;配氣凸輪輪廓磨損

提問者: 2016-06-15

沃爾沃S80L的懸掛系統(tǒng)較寶馬5系和奔馳E級的怎樣?

比較差,S80的懸掛偏向運動化 畢竟沃爾沃不是以舒適性著稱的 奔馳的多連桿懸掛比較復雜,寶馬相對簡單一些,但是奔馳寶馬舒適性可以說是不分仲尼(我說的是商務車,可不要拿奔馳S600和寶馬3系比) 其實寶馬

提問者: sunvgf242014-09-12

寶馬5系的馬力與奔馳E級相比,有什么區(qū)別?渦輪增壓能否提高轉速峰值?只考慮懸掛,蘭博基尼和法拉利哪個好?

寶馬5系和奔馳E級都有國產(chǎn)和進口的,國產(chǎn)的都是加長版。 5系全部是直列六缸發(fā)動機,有2.5L和3.0L兩個排量,2.5L的是自然吸氣,177馬力和204馬力兩種動力;3.0L自然吸氣258馬力,3.0L渦輪增壓306馬

提問者: dina1212014-08-15
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