沒辦法解決，變速箱問題。急加速時變速箱降檔，響應(yīng)不夠積極導(dǎo)致的頓挫。 用運動模式（忘了有沒有了）可以緩解下。 有空試駕下大眾的T+D 急加速才叫爽，強烈推背感。
你說的是換擋時的頓挫吧，如果是跑2000多是不應(yīng)該有這故障的，去4S檢查吧，如果上萬公里了去洗下節(jié)氣門吧，還有空氣格也要看看了
水泥路是不平整的 左右晃動正常（甚至方向盤還會跟著擺動） 至于他們說是防側(cè)滑的問題 很簡單 把防側(cè)滑的關(guān)掉 老款的是 P擋 打著車 前提手剎是放開的 踩住手剎 （警示燈亮即可不用踩到底）然后點兩下剎車 隨后松開手剎 踩
先讀一下故障碼，再看看變速箱油夠不夠，再不行可能要換檔位開關(guān)
我是西安的。 第一:可能你換的變速器油不是原廠的(請問油在什么地方換的，是4S店嗎) 第二:空流計可能異常 建議您換個4S店或修理廠看看，本人懷疑還是變速器油問題 問題還是在變速器上 如果還有問題請加QQ 3504
如果車速因剎車迅速降下來后過減速帶，此時自動變速器尚處于此前的高檔嚙合，比如前面是5檔，減速到2檔的車速，但變速器的檔位自動降檔會有滯后尚未響應(yīng)，但一過減速帶馬上大油門加速，由于車速只有2檔的，深油門會導(dǎo)致變速器馬上由5
把剎車踩深點.停穩(wěn) 后約=15秒再掛入N檔.有頓挫感是說明之前速度太快，停穩(wěn)后等發(fā)動機轉(zhuǎn)速下來后再打，就沒有這樣的感覺了
新的油比較稀，感覺明顯，開個一段時間，粘稠了，就感覺不出來了，我是這么猜的
油加太多 加到自動跳槍后不能再繼續(xù)加，每次加油要告訴加油員加到跳槍為止，不然他們會繼續(xù)加，油加多了會流到碳罐上。，就會出現(xiàn)類似情況
今天介紹的是一輛奧迪Q5車，行駛18萬公里，搭載0de(DQ380)變速箱。故障表現(xiàn)為只有1/3/5/7檔，沒有2/4/6/倒擋，換擋時出現(xiàn)頓挫感。經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)是變速箱線排損壞導(dǎo)致虛接，長期浸泡在高溫變速箱油里導(dǎo)致氧化。車主延遲維修導(dǎo)致離合器受損。及時找到專業(yè)維修機構(gòu)可以避免額外損失，因此選擇好維修機...
愛信8AT變速箱和馬自達6AT變速箱都是發(fā)動機橫置平臺下的變速箱，但兩者并無直接關(guān)系。愛信8AT變速箱的優(yōu)點在于擁有更多檔位，速比更高，有助于提高燃油經(jīng)濟性。然而，其缺點是在二三檔切換時可能出現(xiàn)頓挫闖動的問題。相比之下，馬自達6AT變速箱雖然速比上沒有優(yōu)勢，但采用了多片離合器式的鎖止機構(gòu)，頓挫感較輕...
開車的時候汽車一沖一沖是因為點火系統(tǒng)出現(xiàn)問題，一般會是火花塞，缸線，點火線圈出現(xiàn)故障，需要自己檢查。以下是相關(guān)信息：1、火花塞磨損：這種開車時一沖一沖的現(xiàn)象稱為車輛加速時的頓挫感。最常見的故障就是火花塞出現(xiàn)損壞。因為火花塞極點間隙磨損，從而導(dǎo)致火花塞的點火量不足，使混合氣沒有充分燃燒，因此才會抖動。...
對于喜歡越野的朋友來講，長城旗下的坦克品牌永遠是繞不開的那個，自打坦克300推出以來，便受到了諸多消費者的廣泛認可，而今年3月坦克500的上市，更是掀起了新一輪的越野熱潮。不過，在坦克500飛速躥紅的歲月里，也出現(xiàn)了一些其他的聲音，比如變速箱頓挫、油耗偏高、剎車偏軟等問題。如今大半年時間過去了，坦克...
華晨中華V6所搭載的發(fā)動機是代號BM15T的1.5L渦輪增壓發(fā)動機，其最大功率為110kW/5500rpm，最大扭矩為220Nm/1600—4000rpm。與發(fā)動機搭配的是一臺來自菲亞特的7速干式雙離合變速箱。華晨中華V6在動力環(huán)節(jié)可以說表現(xiàn)不錯，在高速行駛時有著不錯的加速反應(yīng)，雖然它的動力并不是該...
自由俠絕對算得上一款個性鮮明的車型，對于它只會有兩種感情——要么一見鐘情，要么毫無感覺。當(dāng)然，這一切都是針對它那復(fù)古味兒十足的外形來說。盡管它已經(jīng)上市半年多了，但在我短暫體驗的時間里，依然有很多路人駐足圍觀，對這樣一款Jeep車充滿好奇。而就是這樣一款個性Jeep，它的問題同樣非常明顯，那就是1.4...
在文章的最開頭我也說了，起初我對邁銳寶XL這臺雙離合變速箱的印象一般，但經(jīng)過這次的體驗之后一改我對它之前的看法，雖然低速平順性欠佳是雙離合變速箱的通病，但在正常駕駛時這個頓挫感是完全在我能承受的范圍之內(nèi)，而這臺變速箱的持續(xù)加速能力表現(xiàn)不錯，整體的反應(yīng)速度也有不錯的表現(xiàn)。動力方面170Ps馬力以及25...
△相對于采用自然吸氣發(fā)動機的IS300，IS200t的渦輪增壓機頭能夠在1750rpm時就提供350Nm的扭矩，所以低速行駛時感覺比老款車型要更加輕快。但受制于四缸發(fā)動機的問題，IS200t的急加速聲音十分微弱，并沒有老款車型大排量六缸發(fā)動機的轟鳴聲�！鱅S300由于采用了6AT，所以換擋會有一些頓...
伴隨著牙克石站比賽的圓滿收官，2015年第一屆CPC中國量產(chǎn)車性能大賽落下了帷幕。在高溫組別中，銳志憑借自身強大的適應(yīng)力和出色的商品性能克服高溫高濕條件，在麋鹿測試、蛇形繞樁、靜音測試、100-0km/h制動、場地避讓賽5環(huán)節(jié)中均明顯領(lǐng)先于對手，展現(xiàn)出運動車型的獨特魅力。面面俱到穩(wěn)定舒適銳志搭載2....
試駕的這臺CVT尊貴版搭載了全新的1.6LHR16DE全鋁發(fā)動機，最大功率91千瓦，最大扭矩為153牛米/4000轉(zhuǎn)，相比現(xiàn)款1.6L發(fā)動機在功率與扭矩上分別提升了8千瓦/3牛米，而這款發(fā)動機與軒逸、騏達、驪威搭載也為同一款，在中低轉(zhuǎn)速有著不錯的動力表現(xiàn)。動力總成上最大的變化就是匹配的這臺XTRON...
