效果絕對(duì)是有的，但是不建議做，做隔音是護(hù)板都要拆出來(lái)的，而且很多師傅都是二把刀技術(shù)沒(méi)到家，你到時(shí)候這里異響那里異響煩死你！
車輛噪音主要分三方面:1發(fā)動(dòng)機(jī)噪音2車輛行駛風(fēng)噪3輪胎與地面摩擦出噪音對(duì)于說(shuō)兩款車各有各長(zhǎng)處比發(fā)動(dòng)機(jī)噪音要A61.8-2.0肯定銳志畢竟4缸和6缸還有差別兩種車我都開(kāi)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間我開(kāi)A620銳志發(fā)動(dòng)機(jī)把油門猛踩底種聲音對(duì)我來(lái)
沒(méi)了，老款銳志在10年5月就停產(chǎn)了，現(xiàn)在只能買新銳志，只能買二手車，你可以淘部二手到4S店讓他們把你的車整得跟新車一樣。 新銳志就不建議買了，我就買了新銳志，關(guān)門聲跟捷達(dá)似得，(老銳志和奧迪一樣)，風(fēng)噪和路躁大(特別是后
回答：您好 首先應(yīng)去專業(yè)的輪胎店檢查輪胎是否存在不規(guī)則磨損的現(xiàn)象，如有此現(xiàn)象可能導(dǎo)致輪胎噪音大。 另外不同花紋的輪胎噪音水平有差別，如果不是不規(guī)則磨損導(dǎo)致的噪音大，可考慮更換輪胎，比如米其林的En.MXV8輪胎，
首推馬牌和米胖子 這兩個(gè)牌子相比，馬牌比米其林更好一點(diǎn)，馬牌全花紋規(guī)格都是進(jìn)口的，米其林大部分都是沈陽(yáng)產(chǎn)的，當(dāng)然馬牌價(jià)格也貴一點(diǎn)。 不過(guò)，具體舒適和抓地要看具體是什么花紋的。 每個(gè)品牌下面都有商務(wù)型花紋，運(yùn)動(dòng)型花紋
銳志的加速和過(guò)彎性能比A6L出色，但其他就不能比了 不過(guò)在20萬(wàn)區(qū)間里，沒(méi)有比銳志更出色的隔音效果了，V6發(fā)動(dòng)機(jī)本身噪音就很小。
沒(méi)有什么好辦法了 都換上了 只能是 下次 換上 米其林輪胎 雖然貴點(diǎn) 但是 跑的感覺(jué)就是不一樣 還有 南港 輪胎 適合 14寸 一下的 小排量車 使用
換靜音舒適型的輪胎。各品牌都有這種型號(hào)的。推薦米其林
銳志的技術(shù)和皇冠的是一樣的，包括發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、懸掛等，比凱美瑞要高一個(gè)等級(jí)，發(fā)動(dòng)機(jī)安靜是銳志比較突出的特點(diǎn)，非常安靜。
要看發(fā)動(dòng)機(jī)，如果A6L的2。0T的肯定大，因?yàn)椴皇?缸的，運(yùn)轉(zhuǎn)平順性也沒(méi)有銳志的6缸機(jī)大，銳志的發(fā)動(dòng)機(jī)就是皇冠的，本來(lái)日本車隔音做的就好，我們發(fā)動(dòng)起來(lái)關(guān)好門窗幾乎沒(méi)任何聲音 A6L 2。4 3。0只要是6缸的，各方
明天比如天逸配備了18英寸的米其林靜音、低滾阻輪胎，利用靜音筋技術(shù)，從源頭遏制胎噪，從而保證駕駛的靜音舒適性。此外，胎噪聲音過(guò)大也有可能是輪胎老化、變硬所造成的，各位車主可以結(jié)合輪胎使用里程，考慮輪胎的更換——最好是更換同一花紋型號(hào)，確保性能一致。風(fēng)噪無(wú)孔不入，汽車密封是關(guān)鍵風(fēng)噪和胎噪一樣，每輛車都...
后輪內(nèi)側(cè)吃胎是什么原因？讀者李小姐問(wèn)：最近在行駛中，發(fā)現(xiàn)汽車的胎噪聲加大，而且伴有嗡嗡的聲音，做四輪定位后，維修工說(shuō)后輪胎內(nèi)側(cè)吃胎，請(qǐng)問(wèn)有什么辦法可以解決？回復(fù)：要想消除輪胎噪音，首先是需要更換已經(jīng)磨損的輪胎，然后再進(jìn)行四輪定位，從而避免新?lián)Q的輪胎再次出現(xiàn)異常磨損而導(dǎo)致輪胎噪音，至于具體是軸承噪音還...
高舒適度還來(lái)源于良好的隔音。發(fā)動(dòng)機(jī)仿佛離得很遠(yuǎn)，拉高轉(zhuǎn)速傳到耳中的聲音也很小。外界噪聲也被很好地隔離，車內(nèi)是一個(gè)安靜的空間。駕駛座椅為長(zhǎng)途旅行提供了幫助，很貼身、支撐足夠、軟硬還適中，一天跑下來(lái)身體沒(méi)有絲毫抱怨。一點(diǎn)不滿是因?yàn)榉较虮P向下調(diào)節(jié)的幅度有些小，開(kāi)車姿勢(shì)稍微有點(diǎn)兒端著。眼前的駕駛環(huán)境當(dāng)屬一流...
今天試駕的是輛黑外淺內(nèi)的2.5V天窗導(dǎo)航版，先說(shuō)優(yōu)點(diǎn)吧！操控和動(dòng)力，一流，V6發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲非常小，猛踩油門也不會(huì)象德系車那樣夸張的吼叫，我連續(xù)的左右變線，提速都非常好，開(kāi)了一圈后可以感覺(jué)到人車合一了，雖然不能開(kāi)太快，但是還是能夠體會(huì)到一些，轉(zhuǎn)彎半徑很小，很靈活，倒車?yán)走_(dá)讓我感覺(jué)到了科技的力量，圖形影像...
駕駛樂(lè)趣和燃油經(jīng)濟(jì)性的平衡這次試駕安排了實(shí)際道路試駕和賽車場(chǎng)試駕兩個(gè)環(huán)節(jié)。筆者此前試駕過(guò)銳志和普銳斯，凱美瑞的智能鑰匙和車輛起動(dòng)系統(tǒng)與它們基本是一樣的。按下發(fā)動(dòng)機(jī)按鈕，車身輕微振動(dòng)之后，儀表盤逐漸亮起，但筆者卻幾乎聽(tīng)不到發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音，就豐田的車型而言，這是意料之中的。根據(jù)廣州豐田實(shí)測(cè)的數(shù)據(jù)(不是官方...
