銳志出廠時是沒有可變懸掛的58車
。。你趴在車底看一下，零件也幾乎一樣 追問: 看好了我問的問題再回答好么? 追問: 看好了我問的問題再回答好么? 回答: 我看了啊，你要詳細(xì)答案啊。。。但是再詳細(xì)，也不過于再加上懸掛系統(tǒng)的名稱，前雙叉臂，后多連桿獨立懸掛
應(yīng)該是可變懸掛，是指車輛自動改變懸掛的高低或軟硬來適應(yīng)不同路面的行駛需求。58車
你好，這款車前懸掛是獨立懸掛，后輪驅(qū)動，提速非�？欤�58車
這款車的上下支臂都是鐵制的，而它的轉(zhuǎn)向節(jié)是鋁制的。58車
思鉑睿的VSA和銳志的VSC都是防側(cè)滑系統(tǒng)，思鉑睿的VSA+底盤雙減震模式可以在根據(jù)不同的路況調(diào)節(jié)底盤懸掛的軟硬程度和防止大架側(cè)傾，就是說高速行駛時懸掛可以變硬，提高車身穩(wěn)定性，過顛簸的路面時，懸掛變軟，提高減震的程度，
是五連桿，和凱美瑞不一樣。銳志是這一價位底盤懸掛最好的，前交叉臂后多連桿，和雷克薩斯GS一樣
不是下擺臂是焊接沖壓件，材質(zhì)為鐵，只有固定輪胎的轉(zhuǎn)向架是鋁合金的，銳志前雙叉臂、后多連桿的結(jié)構(gòu)
結(jié)構(gòu)上可以說幾乎一樣，細(xì)節(jié)有點點不同，調(diào)教略有不同。。。你趴在車底看一下，零件也幾乎一樣
這一點,還是銳志做得好,銳志懸掛是雙叉臂鉛合金的.
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