空濾臟了，缺缸，點火等等有問題，都可能造成抖動的親↖(^ω^)↗
S表示運動模式（sport）在這個檔位下變速箱可以自由換檔，但是換檔時機會延遲，使發(fā)動機在高轉(zhuǎn)速上保持較長時間，使車輛動力加大 加減檔則需要手動控制增、減檔位。 行駛中超車時。若此時檔位在D檔，按壓鎖扣后拉至S
自動檔車掛檔后車身猛抖一下的原因：因為速箱齒輪油比較粘稠，密度大，傳動部分接受發(fā)動機傳來的動力比較明顯，因此，車子也明顯地抖動一下。一旦車子跑開了，變速箱齒輪油溫度升高了，變稀了，密度變小了。所謂自動擋，顧名思義就是不用
D1是變速齒輪只在一擋的齒輪上，不自動升擋。D2是變速齒輪只在一擋和二檔的齒輪上來回切換，D3是變速齒輪只在一擋以及二檔、三檔的齒輪上來回切換。一般在城市道路上只用D檔完全夠用。只有在泥濘、陡坡和需要大扭力的情況下才使用
L檔屬于不常用的特殊檔位！L檔俗話也叫低速檔，主要是為了發(fā)揮發(fā)動機的最大扭矩，因此L檔的車速比較慢，但是勁比D檔要大得多，而且相對D檔也比較耗油一些！L檔的用途一般是需要爬很陡的坡，或者走非常復(fù)雜的爛路，或者牽引發(fā)生故障
正確使用四驅(qū)模式: 自動檔車將變速器放入N檔，如果是手動檔車調(diào)整時放入N檔同時將離合器踏下，調(diào)整差速器模式，調(diào)整合適后將變速器再放入合適的檔位起車。 當(dāng)你用完四驅(qū)后解除時，可能會出現(xiàn)你說的現(xiàn)象，可能是傳動系統(tǒng)發(fā)生的問
在這么下去你就得去大修變速箱了~！朋友~！既然買了主動擋就一直D擋 ~！N擋最主要的用途是在你車出現(xiàn)毛病的時候讓你推車或是拖車用的~！
這就是手動和自動的區(qū)別。你腦子中的想像還是停留在手動檔變速箱的機械結(jié)構(gòu)上，倒擋和前進檔都是齒輪傳遞的；而自動變速箱雖然有些也是用齒輪來傳遞動力的，但先決條件是必須要變速箱電腦接收到檔位信息后才能建立油壓，命令某檔工作，就
如果P-D換檔有輕微響聲，我想那是正常的。但如果響聲太大則說明有問題。你可以嘗試一下這樣解決： 1、在水平的路面停車，剎車踩到底，待車完全停穩(wěn)后拉起手剎，然后換到N檔，稍停留，再切換到P檔，松剎車。如果這樣操作后起步P
傳動軸球瓏壞了，自己買正廠件大概要4百多元。
汽車掛d檔踩剎車發(fā)抖是正常現(xiàn)象，變速器在這種半聯(lián)動狀態(tài)下會輕微失速。當(dāng)制動力矩不平衡時，車輪交變滾動會導(dǎo)致振動。不過，如果是鼓式制動器，由于接觸面積大于2/3制動鼓的周面積，不容易產(chǎn)生振動頻率。而盤式制動器面積小于制動盤1/4的接觸面積，可能每周產(chǎn)生4次振動頻率。振動頻率可能引發(fā)n檔不響的現(xiàn)象。最終...
動力方面，全新寶馬X4車型所搭載代號B48的2.0T渦輪增壓發(fā)動機。低功率發(fā)動機，最大功率135kW，峰值扭矩為290Nm；高功率發(fā)動機，最大功率185kW，峰值扭矩為350Nm。我們此次試駕的是其低功率版本。而變速箱則為8AT，帶有運動模式和ECO模式。D擋模式下，全新寶馬X4這臺2.0T低功率發(fā)...
但話又說回來，按鍵布局邏輯的問題只是對初次使用的人不太友好，車主們用習(xí)慣之后也就不存在這個問題了�？丛诎存I手感還不錯的份兒上，不深究了。關(guān)于無線充電，實際體驗中發(fā)現(xiàn)只有在D擋或者R擋啟用過之后，無線充電功能才會進入工作狀態(tài)。剛啟動發(fā)動機，原地等待的時候，無線充電功能是不起作用的。...
█動態(tài)駕駛感受對于這種中型SUV來說，追求舒適和平順才是核心，只要發(fā)動機轉(zhuǎn)速保持在渦輪起壓點之上，GS8還是能給你一個順暢且持續(xù)的加速過程。這是從靜止起步時，當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速超過2000rpm的瞬間最好輕收一下油門，否則超過300N·m的扭矩會突然作用在你的后背上。一個人駕車的時候怎么暴躁都沒問題，載上...
動力試駕：△大家最為關(guān)注的充電問題，知豆D2不支持快速充電，所以很遺憾它只能通過普通充電樁進行慢充，從0到充滿大約需要8.5小時左右，為了避免不必要的麻煩，還是不要等電量過低的時候再充電了。△動力方面，知豆D2搭載了一臺最大功率18kW，最大扭矩85N.m直流無刷電機，基本可以滿足這個重量只有690...
實測E3擋繞行四環(huán)路2月25日，天氣晴，北京城區(qū)限行的尾號為1和6，早晨9點30分，同樣的時間、同樣的地點，幾乎相同的路況，只是測試擋位不再是D擋，而是為E3擋，選擇動能回收最強的E3擋行駛，以測試在動能回收最強效果下，續(xù)航里程是否有提升，能提升多少？△依舊是充滿電出發(fā)，計算好時間，只是這次充電遇到...
日前，記者有幸參加了一汽豐田舉辦的全新皇冠2.0T+的道路試駕會，親身體驗了一把豪車的感覺。作為升級換代的車型，全新皇冠變得更加年輕、更富有活力，目標(biāo)人群也瞄準(zhǔn)在了30歲左右的精英階層。試駕會上，全新皇冠2.0T+澎湃的動力、舒適的乘坐感受給人以深刻印象。這歸功于其搭載的D-4ST渦輪增壓發(fā)動機和手...
