做下四輪定位,還有就是方向機(jī)及球頭部分可能有空位所致或者發(fā)動(dòng)機(jī)防振膠已壞等...........
大切的SRT8所用的底盤懸架系統(tǒng)和普通大切不一樣,不能升降:因?yàn)镾RT8所用的是德國(guó)Bilstein自適應(yīng)阻尼獨(dú)立懸架系統(tǒng),可連續(xù)監(jiān)控輪胎和路面狀況做出調(diào)整,但這個(gè)調(diào)整,不是高低的調(diào)整,而是剛性阻尼的調(diào)整,以適應(yīng)賽道情況
大切的精英和旗艦版有底盤升降功能,帶空氣懸掛,低配的舒適版沒有這個(gè)配置。。。
底盤升高后,轉(zhuǎn)彎時(shí)離心力增大,側(cè)傾或者翻車的幾率會(huì)加大。但這個(gè)不必?fù)?dān)心,高速后底盤會(huì)自動(dòng)降低的。只有在難走復(fù)雜路況下,升高底盤會(huì)增加離地間隙,提高通過(guò)性,同時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)也會(huì)相應(yīng)變化扭矩分配,這時(shí)車速想快應(yīng)該也快不了。
新的是450萬(wàn)~60萬(wàn) 新大切首先用兩款發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱來(lái)印證Manley的這句話。3.6升Pentastar V6 DOHC發(fā)動(dòng)機(jī)首次出現(xiàn)在大切的配置表中,在可變氣門正時(shí)(VVT)的幫襯下,能發(fā)出210千瓦的最大功率和
不能,這款已經(jīng)被3.0的替代,不生產(chǎn)了。目前只有3.0旗艦版,3.6精英版和旗艦版,以及5.7L帶空氣懸架,可以調(diào)節(jié),其他均不帶。。。
原因是中間軸承磨損,潤(rùn)滑不良,裝配不當(dāng)造成軸承損壞所致
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可以的,底盤降到最低高速行駛更穩(wěn)。希望我的回答能幫到你。
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