要兼顧汽車的經(jīng)濟性與行駛動力性與平順性，1、手動檔車1檔換2檔時，應(yīng)該加速到發(fā)動機轉(zhuǎn)速約2500轉(zhuǎn)2、其它檔位，應(yīng)該加速到發(fā)動機約2000轉(zhuǎn)3、1檔為起步檔，其傳動比較大，其與2檔的傳動比差距也較大，因此，1檔換2檔時，
我想你說的六檔半自動是指6AMT、6檔手自一體是指6AT，半自動和手自一體操作和功能是一樣的，只是AMT沒有P檔。寬泛的說AMT也可以算手自一體，它是一種機械式自動變速器，只是把對離合和換擋的操作都交由電腦控制，AMT傳
可以自己去4s店試駕或試乘一下。哈佛h1自動擋用的是六速amt變速箱。換擋頓挫感肯定比一般自動變速箱強。
關(guān)于哈弗H1的自動檔你需要知道的是它使用的是序列變速箱，序列變速箱結(jié)構(gòu)比自動檔變速箱結(jié)構(gòu)簡單，價格便宜�；旧峡梢詽M足不會換檔的駕駛員的基本需求。但是便宜也是需要付出代價的。序列變速箱在換擋的時候頓挫感比普通自動變速箱要
可以AMT就是自動檔的一種，只不過成本比較低，換擋頓挫太明顯太不舒服，所以多數(shù)是低端廉價車用
不怎么樣，這款車真的是除了用內(nèi)飾吸引消費者，其他的再也沒有啥的了。作為一款SUV，本來就是需要通過行，但他使用了1.5的發(fā)動機，你選的自動擋，那自動擋幾十年前AMT拿出來使用，那頓挫感，根本比一個駕照剛出來的換擋還要差。
怎么樣，其他的再也沒有啥的了，那頓挫感。作為一款SUV，這款車真的是除了用內(nèi)飾吸引消費者.5的發(fā)動機，但他使用了1，那自動擋幾十年前AMT拿出來使用，根本比一個駕照剛出來的換擋還要差，本來就是需要通過行，你選的自動擋
4鐘不同風(fēng)格的車型 嘉年華，福特研制的全球性小車。主打操控性，追求駕駛樂趣。6速雙離合變速器保證了燃油經(jīng)濟性，百公里實際在7.5L。起步較肉但是二檔之后動力輸出持續(xù)有力，上
CVT是無極變速的 CVT,通常指一種汽車變速器，也叫無級變速器，已經(jīng)有了一百多年的歷史。CVT與有級變速器的區(qū)別在于，它的變速比不是間斷的點，而是一系列連續(xù)的值，從而實現(xiàn)了良好的經(jīng)濟性、動力性和駕駛平順性，而
近日，我們獲得一組小型SUV的諜照，盡管經(jīng)過了偽裝，但筆者從頭燈、側(cè)面輪廓、尾燈造型等元素可辨別，它是一款哈弗H1。新車內(nèi)飾有一個亮點引起了我們的注意：旋鈕換擋，因此這可能是一輛改款H1。但長城在今年剛公布了新車計劃，其中包括H7/H7L、新款H2、新款H6、長城C30EV、新款H9、哈弗Conce...
近日，一紙由國內(nèi)知名的第三方汽車數(shù)據(jù)服務(wù)應(yīng)用、汽車檢測評估服務(wù)機構(gòu)提供的《哈弗H4產(chǎn)品優(yōu)勢分析報告》技術(shù)，促使發(fā)動機最大功率可達124kW，峰值扭矩達285N·m。相比之下，帝豪GS擁有98kW最大功率及215N·m最大扭矩的1.4T發(fā)動機，以及吉利繽越搭載的1.5T三缸發(fā)動機，或者是長安CS55采...
動力方面，新車搭載2.0T雙流道直噴發(fā)動機，額定功率170KW，最大扭矩355N•m，0-100km/h加速僅需9.6秒。具有低速大扭矩和高功率的特性，起步提速強勁；紅標(biāo)哈弗H7L匹配格特拉克6速濕式雙離合變速器，換擋邏輯清晰迅速，即使在擁堵與頻繁啟停的工況下，車身也沒有頓挫感�？稍O(shè)置運...
如果說發(fā)動機是多重性格，這臺濕式7DCT雙離合變速器則低調(diào)內(nèi)斂、勤勤懇懇，低速擋位的切換以及深油門后的換擋頓挫感微乎其微，配合手動換擋撥片也可以增加一定程度的玩味。值得一提的是，電子檔桿在同級別的競爭對手中可謂獨樹一幟，格調(diào)瞬間被拉高了一個臺階。不過，在切換至倒車R檔時，中控導(dǎo)航屏的延時反應(yīng)，并不像...
